每一輛超級(jí)跑車(chē)都需要頂尖的技術(shù)與天價(jià)成本作支撐，因此有著極高的涉足門(mén)檻，不過(guò)這一小塊高峰之巔也絕非凈土，各廠商間的爭(zhēng)奪同樣激烈。在近50年的歷史中，蘭博基尼有著起伏跌宕的經(jīng)歷，但自1998年改投奧迪門(mén)下后，終于迎來(lái)了蒸蒸日上的運(yùn)勢(shì)。如今，即便在遙遠(yuǎn)的中國(guó)市場(chǎng)，這只憤怒公牛的業(yè)績(jī)同樣會(huì)令對(duì)手眼紅。 

　　毫無(wú)疑問(wèn)，Gallardo是為蘭博基尼帶來(lái)好運(yùn)的關(guān)鍵車(chē)型，在它出現(xiàn)之前的1963年至2002年間，蘭博基尼每年平均僅售出250輛跑車(chē)，而增加Gallardo后，到了2008年，蘭博基尼的銷(xiāo)量增加了9倍。面對(duì)中國(guó)富豪們的極度慷慨，蘭博基尼也毫不遲疑，迅速完成了Gallardo LP 550-2的上市工作。

　　盡管Gallardo是發(fā)動(dòng)機(jī)后置，但散熱工作卻仍需要“從頭做起”

　　Gallardo有著令人過(guò)目不忘的外形，扁平、棱角分明的特征不禁讓人聯(lián)想起F-117隱形戰(zhàn)斗機(jī)。雖然蘭博基尼的跑車(chē)造型總是和我們頭腦中的流線(xiàn)風(fēng)格有些不符，但他們所表露出的敏捷、犀利，的確與蘭博基尼的公牛標(biāo)志乃至目標(biāo)客戶(hù)的性格十分貼切，體現(xiàn)出了極端、純粹、毫不妥協(xié)的作風(fēng)。

　　Gallardo車(chē)內(nèi)的那些“奧迪元素”，終于讓我們找到了一些熟悉的感覺(jué)

　　超級(jí)跑車(chē)有時(shí)總能創(chuàng)造出一些匪夷所思的效果，例如平日里裝配在SUV上都顯扎眼的19英寸輪轂，搭配在高度僅為1 165 mm的LP550-2車(chē)身上竟然顯得如此合身。前后車(chē)輪均配備了倍耐力Pzero高性能車(chē)胎，尺寸分別為235/35 R19和295/35 R19，也只有這樣夸張的輪胎尺寸才能忠實(shí)地將發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力傳遞至路面。打開(kāi)車(chē)門(mén)，天價(jià)的Gallardo還是帶給了我們一些熟悉感：儀表盤(pán)、出風(fēng)口、空調(diào)控制區(qū)域、方向盤(pán)，都悄悄說(shuō)明了奧迪與蘭博基尼的關(guān)系。不過(guò)與奧迪R8不同，Gallardo的變速器面板上沒(méi)有換擋桿，取而代之的是三個(gè)按鈕，其中SPORT為手動(dòng)模式，A為自動(dòng)模式，CORSA鍵則是賽道模式。據(jù)說(shuō)在CORSA模式下不但換擋時(shí)間可大幅縮短，而且ESP系統(tǒng)也會(huì)完全放開(kāi)。

　　這款5.2 L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的功率甚至可以堪比一些仍在服役的中型坦克

　　如果你對(duì)蘭博基尼的命名方式有所了解，就可以很直觀地從名稱(chēng)上知曉這些超級(jí)跑車(chē)的大概性能特點(diǎn)，例如這款LP550-2，其中LP代表了發(fā)動(dòng)機(jī)后置和縱向排列，550則代表這款5.2 L V10發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出550馬力(405 kW)的最大功率，而數(shù)字2自然指的是兩驅(qū)。安置在座椅后方的5.2 L V10發(fā)動(dòng)機(jī)也曾在奧迪R8那里出現(xiàn)過(guò)，憑借令人窒息的強(qiáng)悍動(dòng)力以及540 N?m的扭矩，LP 550-2僅用時(shí)3.9 s即可從靜止加速至100 km/h。在北京金港賽車(chē)場(chǎng)的賽道上，V10發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的巨大聲浪響徹全場(chǎng)，此時(shí)不要說(shuō)速度，單是那高亢的機(jī)械咆哮聲就會(huì)令人感到興奮刺激。盡管這是一輛有著405 kW的超級(jí)跑車(chē)，但在各類(lèi)齊全的電子安全系統(tǒng)的保護(hù)下，Gallardo并不是一款非常難以駕馭的跑車(chē)。Gallardo的轉(zhuǎn)向力度沒(méi)有想象中的大，但很有韌性，6擋序列式變速器的換擋頓挫感要比普通轎車(chē)明顯許多，但入彎降擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)有一個(gè)及時(shí)快速的補(bǔ)油，以維持轉(zhuǎn)速。對(duì)于開(kāi)慣了普通轎車(chē)的駕駛者來(lái)說(shuō)，超級(jí)跑車(chē)過(guò)于依靠方向盤(pán)換擋的方式可能不太容易適應(yīng)，而在這種不習(xí)慣的駕駛方式下，入彎前的減速、降擋等一系列動(dòng)作，或多或少會(huì)變得有些生硬。

　　蘭博基尼Gallardo LP 550-2的標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)是348萬(wàn)元，鑒于不菲的身價(jià)和大功率超跑的操控難度，主辦方只是讓各位試駕者在賽道中小試了兩圈，但簡(jiǎn)單體驗(yàn)同樣也會(huì)讓人有所感悟，超級(jí)跑車(chē)真正的合格車(chē)主，需要的不僅僅是超乎常人的財(cái)力，更要求有貨真價(jià)實(shí)的駕駛技巧。