10月16日，五菱在技術(shù)進化日現(xiàn)場發(fā)布了靈犀混動系統(tǒng)、神煉電池等最新技術(shù)。同時五菱首款A(yù)級家轎——五菱星光也正式亮相，據(jù)悉，新車將于11月下旬正式上市。

　　五菱靈犀混動系統(tǒng)由 “混動專用發(fā)動機”、“電磁式DHT”、“驅(qū)動電機”和“混動專用電池”等硬件組成。系統(tǒng)搭載最新的S15系混動專用發(fā)動機，發(fā)動機應(yīng)用創(chuàng)新進氣系統(tǒng)、阿特金森循環(huán)、低壓冷卻EGR、DLC類金剛石涂層、分體式冷卻和高效電子水泵等新技術(shù)，最高熱效率達到43.2%。

　　驅(qū)動電機方面，五菱應(yīng)用雙層短距低諧波繞組、低損耗高性能硅鋼片、低阻軸承、轉(zhuǎn)子斜極等技術(shù)，降低諧波損耗和鐵損，電動機最高效率達到96.8%。相比目前開始流行的多擋位DHT，五菱首創(chuàng)推出電磁式DHT，無液壓系統(tǒng)。電磁式DHT使用的電磁離合器，相比傳統(tǒng)液壓離合器減重5%，能量損失更小。

　　在發(fā)動機介入和電驅(qū)共同驅(qū)動時， DHT離合器前后齒輪盤轉(zhuǎn)速差精度控制在50rpm以內(nèi)，4倍領(lǐng)先于行業(yè)DHT的控制精度。系統(tǒng)可以做到0.2s實現(xiàn)精準快速、平順無感的模式切換。

　　在電安全方面，五菱還發(fā)布了神煉電池。在電池原材料、電池系統(tǒng)設(shè)計、電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)都進行了嚴格要求。在系統(tǒng)安全設(shè)計層面，神煉電池獨創(chuàng)多功能一體化結(jié)構(gòu)技術(shù)MUST，實現(xiàn)了高結(jié)構(gòu)強度和高集成效率電池包設(shè)計。電池采用最高級別阻燃V-0硅基耐溫密封材料，能有效抵御外部水塵入侵與熱沖擊，讓神煉電池具備IP68防護等級。同時，電池還配備高精度智能BMS系統(tǒng)，結(jié)合云端AI-BMS系統(tǒng)，做到電池實時智能診斷、故障長時精準提前預(yù)警等。

　　外觀方面，新車采用頗為時尚的設(shè)計語言進行打造，并且懸掛五菱銀標，插電混動版車型采用了相對常規(guī)的前格柵，搭配星環(huán)日間行車燈，前包圍裝飾細節(jié)豐富且有設(shè)計感。電動版車型則采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計，雖然都采用的是分體式大燈，但燈組具體細節(jié)與插電混動版有著明顯的區(qū)別。

　　五菱星光采用非常流暢的車身線條，平滑的腰線盡可能地向后延伸，與車頂微微的溜背線條在尾燈處恰到好處的融為一體。車尾方面，新車采用貫穿式尾燈設(shè)計，兩側(cè)的下探式設(shè)計讓車尾看起來厚實穩(wěn)重。

　　五菱星光車身尺寸4835*1860*1515mm，軸距達到了2800mm，車內(nèi)擁有獨特“躺椅設(shè)計”，前排座椅向后放倒180°可與后排坐墊齊平連成躺椅；“大長腿后排”過道寬達390mm，腿部最長活動空間長達1m，坐姿隨意自如不受限。

　　新車后備箱預(yù)留了540L超大空間，可輕松容納2個24寸加2個20寸行李箱，地毯下還設(shè)置了33L隱藏式儲物格，私密物件可得到妥善保管；全車設(shè)置超14處儲物空間，扶手箱采用復(fù)式雙層結(jié)構(gòu)。

　　星光“環(huán)抱舒壓”座椅綜合人體工學(xué)設(shè)計，采用雙硬度發(fā)泡工藝將發(fā)泡軟區(qū)及硬區(qū)進行分區(qū)，座椅與人體貼合面積高達110000mm2；座椅兩側(cè)還采用了支撐性很強的環(huán)抱式設(shè)計，頭頸區(qū)凹陷嵌入式承托，整體兼顧支撐性及舒適性。新車全系支持主駕6向電動調(diào)節(jié)。

　　中控采用雙懸浮智能屏設(shè)計，15.6英寸智能中控屏搭配8.8英寸超清數(shù)字LED屏，搭載愛奇藝、QQ音樂等豐富社交娛樂軟件。新車前后兩排分別設(shè)置兩個USB接口，充電功率最高可達20W，充電更高效；座椅后排6處出風口設(shè)計，并配備ISOFIX 兒童安全座椅接口。

　　編輯點評：作為五菱品牌向上的一份子，五菱星光的到來將豐富旗下新能源車型的產(chǎn)品序列。同時得益于靈犀混動系統(tǒng)超低油耗的加持，相較于同級產(chǎn)品競爭力進一步提升，不過在A級車市場競爭激烈的當下，上市后能否獲得足夠多的市場份額還要看五菱星光給出怎樣具有吸引力的定價。