2011年7月29日，寶馬集團在德國法蘭克福會展中心隆重推出純電動BMW i3概念車和插電式混合動力BMW i8概念車，展示其對未來個體機動性的解讀。這兩款全球首次亮相的概念車，詮釋了寶馬集團全新子品牌BMW i旗下首批量產(chǎn)電動車的設計理念。BMW i3和 BMW i8將于2013年和2014年陸續(xù)上市。德國聯(lián)邦交通部部長拉姆紹爾博士，寶馬集團董事會成員全體7位高管出席儀式，與來賓一起，共同見證集團歷史上這一重要時刻。

      在上述兩款概念車的揭幕儀式上，寶馬集團董事長諾伯特•雷瑟夫博士表示：“我們正在創(chuàng)造寶馬集團歷史上的又一個里程碑。身為集團董事長和一名工程師，我感到無比自豪。作為世界上領先的高檔汽車制造商，我們致力于為客戶提供根據(jù)電動車特性全新設計的電驅(qū)動車輛�！�

      零排放電驅(qū)動、巡航里程約150公里，BMW i3概念車是專為城市環(huán)境使用研發(fā)的一款產(chǎn)品。輸出達125千瓦的電機功率和后輪驅(qū)動保證了BMW典型的動態(tài)操控性。BMW i3概念車開發(fā)了LifeDrive架構，采用全碳纖維車體設計。得益于這一創(chuàng)新的架構，BMW i3整車重量僅1250千克，車內(nèi)空間非常寬敞，同時實現(xiàn)了最高級別的碰撞安全保護。此外，4座設計、200升的行李箱容積，BMW i3可以完全滿足日常使用需求。

      德雷格博士：汽車設計的一次革命

      寶馬集團負責研發(fā)的董事克勞斯•德雷格博士強調(diào)：“BMW i3的面世是汽車設計的一次革命。它將是第一款車體主要由碳纖維材料制成的量產(chǎn)汽車。新型CFRP（碳纖維增強復合材料）技術的應用使BMW i3的車身重量比傳統(tǒng)電動車減輕了250-350千克，也就意味著它可以在更大范圍內(nèi)實現(xiàn)更多動態(tài)操控。BMW i3從靜止提速到100公里/時僅需8秒。使用高速充電器，只要1小時即可完成80%的電池充電。

      驅(qū)動系統(tǒng)零排放，以及在全增值體系實施可持續(xù)性設計， BMW i3在生命周期內(nèi)的排放量比一款高效內(nèi)燃機汽車至少減少三分之一。如果BMW i3的驅(qū)動電能來自可再生資源，則其排放減少量可達50%。

      BMW i8概念車：新生代跑車

      BMW i8概念車的百公里提速時間不超過5秒，百公里油耗不到3升。插電混合動力系統(tǒng)的輸出功率達260千瓦，在純電動驅(qū)動模式下可行駛35公里，可滿足絕大多數(shù)的日常駕駛需要。當有激情駕駛或是長途旅行需要時，高性能的3缸汽油發(fā)動機即加入工作。這款跑車的最高時速是250公里/小時（電子限速），可搭載四位乘員。德雷格博士強調(diào)：“BMW i8概念車是新生代跑車，純粹而極具感染力，代表可持續(xù)性發(fā)展理念�！�

      通過BMW i，寶馬集團再次捍衛(wèi)了其作為全球最具創(chuàng)新精神和可持續(xù)發(fā)展能力的高檔汽車制造商的市場領先地位，連續(xù)6年穩(wěn)居道瓊斯可持續(xù)性發(fā)展指數(shù)行業(yè)首位的驕人成績便是最具說服力的證明。通過BMW i，寶馬集團為應對未來個體機動性的挑戰(zhàn)提供了全方位的解決方案。除了研發(fā)生產(chǎn)更有針對性的電動高檔汽車，寶馬公司還將提供智能化的車輛移動服務。

      目前，寶馬智能車輛移動服務研發(fā)的重點是提供類似于DriveNow模式的解決方案，旨在提高現(xiàn)有停車場的使用率；結合智能導航系統(tǒng)與當?shù)丶磿r路況信息，制定最佳行車路線規(guī)劃，甚至是車輛共享計劃等。繼與MyCityWay合作之后，最近成立的風險投資公司BMW i Ventures完成了第二個投資項目——與ParkatmyHouse合作。ParkatmyHouse是一家提供基于網(wǎng)絡的車輛移動服務公司，用戶可通過網(wǎng)絡或者智能手機應用軟件，短期或長期出租私人停車位，以提高交通設施的利用率，同時實現(xiàn)便捷的出行。

      BMW i3和BMW i8都將在德國的BMW萊比錫工廠生產(chǎn)。寶馬集團將投資4億歐元用于新廠房建設和設備配置。到2013年，該工廠將新增800個工作崗位。車輛生產(chǎn)將施行碳中和技術，并注重可再資源的使用。目前，寶馬公司正在進行工廠自建風力發(fā)電機的可行性論證。