微車的春天在哪里？說實在話，記者也不知道。值得慶幸的是，每年總有一些新面孔出現(xiàn)，此次試駕的是七月份剛剛上市的海馬王子。

　　這幾年，微車一直默默無聞，雖然在低碳環(huán)保上，微車絲毫不遜色于競爭對手，但可惜，它與柴油車一樣，被中國市場忽略了。政府沒有鼓勵措施，車企不愿推新車更新技術(shù)，甚至連消費者也存有偏見諸多因素糾結(jié)在一起，形成了微車現(xiàn)在的困局。值得慶幸的是，每年總有一些新面孔出現(xiàn)，此次試駕的是7月份剛剛上市的海馬王子。

　　海馬王子最大優(yōu)點是動力。1.0L排量發(fā)動機搭配五擋手動變速器，最大功率45kW/5600rpm，最大扭矩85Nm/3200~3600rpm；盡管數(shù)字算不上好看，但實際駕駛稱得上“孔武有力”，感覺更像是1.3L發(fā)動機，且運轉(zhuǎn)平順也值得一贊。有如此效果，與其四缸發(fā)動機、16氣門的構(gòu)造以及不到900公斤的車重有很大關(guān)系。

　　不過，將空調(diào)調(diào)至于最大檔并滿載陡坡起步，海馬王子也會出現(xiàn)動力稍顯不足的現(xiàn)象，這是微車通病。實際上，在沒有應(yīng)用渦輪增壓等技術(shù)條件下，1.0L要完全滿足日常生活所需，難度不小，即使大名鼎鼎如奔馳Smart也難避免。

　　除了動力，微車最值得關(guān)注的還有安全性。海馬王子至今沒有公布其碰撞成績，所以實際安全性還不得而知，但可用“卓越”來形容海馬王子的安全性能。車上配備安全氣囊、高剛性車身、前后強化防撞梁、外凸造型的整體式車門、加厚鈑金件等裝備，就規(guī)格而言，在同級車中不可謂不高。

　　筆者一直是微車支持者，但建議駕駛微車時，還是打醒十二分精神。縱觀國內(nèi)各種交通事故，由于控制成本緣故，微車在用料、配置、車體結(jié)構(gòu)等方面很難與豪華車抗衡，所以，更需用駕駛技術(shù)彌補：在城市道路上，看到泥頭車、公交車或全尺寸SUV，第一時間離他們遠(yuǎn)一點；在高速路上，盡量壓低速度，控制在80~100km/h之間，且不要輕易超車，當(dāng)旁車超越時，需握緊方向盤，因為產(chǎn)生的側(cè)風(fēng)會直接影響車身穩(wěn)定性。

　　不少朋友一開始只打算購買一輛QQ，但最后變成了思域。

　　有人說，微車必須繳納相同的稅費、停車費、保險金以及購買單價相同油費，用車成本也不低；與其如此，倒不如加點錢，購買更為體面的A級車或B級車。

　　必須承認(rèn)，這是消費習(xí)慣使然，短時間難以改變，但不能由此否認(rèn)微車的市場地位。

　　毫不夸張地說，在低碳環(huán)保的年代，更應(yīng)注重微車。海馬王子到來給這一并不活躍的細(xì)分市場注入了新的活力，年輕消費者也多一新選擇，盡管影響力有限，但聚沙成塔，多一款車型，就多一分力量。

　　海馬王子為“海馬鄭州”重點打造的一款微車，性價比是其最大賣點，共有五款車型，售價為2.98~4.28萬元。再說明一點，海馬集團擁有�？诤袜嵵輧蓚�生產(chǎn)基地，其中�？谝陨�產(chǎn)轎車為主，如海福星、海馬3、福美來、歡動等，懸掛常見的“飛翼”車標(biāo)；而鄭州則以生產(chǎn)微客和微轎為主，比如福仕達微客和海馬王子，它們采用“外方內(nèi)圓”的全新車標(biāo)。