雖然定位為家庭轎車，但別克英朗G T、斯柯達新明銳、標致408這三部專為中國市場打造而在國內(nèi)全球首發(fā)的中級轎車，除了外觀動感有型之外，這三部新車還保留了原廠精湛的造車工藝與歐美車系領先的設計理念，因此即使在國內(nèi)對手如云的同級競爭中，這三款車無論是外觀造型、內(nèi)飾鋪陳甚至駕馭感等方面都有亮眼的表現(xiàn)。

　　從正面看去如果不加以仔細察覺，你會認為這是一部新君越。沒錯，英朗G T幾乎繼承了新君越車頭中央那套家族共同特征的鍍鉻直瀑形水箱格柵，再加上引擎蓋左右兩邊各有兩個鍍鉻“進氣口”的小飾件，遠遠望去新車發(fā)動機蓋上的壓線基本與新君越無異；英朗G T的車身腰線由引擎蓋外端連貫至車窗下緣，營造出層次分明的三廂車格局。

　　由于出于同一車系，英朗G T的內(nèi)裝布局跟英朗X T一樣采用駕駛?cè)∠虻闹锌嘏_設計，控制面板采用360度環(huán)抱一體式設計和中控臺的“翼展式”設計，整合式音響主機與恒溫空調(diào)系統(tǒng)依序排列其中。英朗G T1.6T采用紅黑色相間的桶形座椅，座椅雖然采用針織布材質(zhì)縫制而成，但無論包覆性與支撐性都相當不錯，就連后座的支撐性也很出色，前后排乘客實際乘坐起來也能感受到良好的舒適性。

　　英朗G T 1.6T搭載一具排氣量為1598cc的雙凸輪軸引擎，匹配一具S6六速手自一體變速箱。底盤方面，英朗G T采用前增強型麥弗遜、后瓦特連桿配合增強型復合扭桿梁的懸掛組合，在前后防傾桿搭配下，擁有清晰的路感。在連續(xù)彎道中，英朗G T扎實的底盤設定也具有鋼炮小車般的過彎樂趣，雖然在過彎瞬間會因慣性的作用，車頭出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向不足，但車身側(cè)傾程度依然輕微，再加上良好的座椅包覆性，讓駕駛者在彎道中越開越有信心。

　　記者點評：這部全球首發(fā)的英朗G T 1 .6T，雖然只有1.6升的排氣量，但卻在渦輪增壓機器的壓榨下能爆發(fā)出同級最強的84.4kw /L升功率。英朗G T 1.6T的出現(xiàn)，勢必會將中級運動三廂轎車這一級別的規(guī)格一舉拉高。

　　新明銳在延續(xù)舊款車身線條的基礎上，改變最大的就是前臉造型，從車頭看上去，將前保險桿線條截斷的大型水箱護罩，其兩邊的線條由水箱護罩的最底部，延伸至引擎蓋的最末端，呈現(xiàn)深刻的U形折線，給人全新的視覺感受，這也是從昊銳開創(chuàng)的新一代斯柯達家族臉譜。側(cè)面、尾燈造型跟舊款基本一樣，不同的是尾燈組采用了L E D高亮度燈管，夜間行駛使車尾造型更加立體化，也能提供后車更好的辨識效果。

　　新明銳內(nèi)裝方面變動的幅度并不大，與舊款車最明顯不同的部分在于有著與水箱護罩類似造型的方向盤。新明銳作為一部中級轎車，實際乘坐空間不會局促，但也稱不上寬敞，車上坐滿四名乘員，不論膝部或是頭部，在不會擁擠的前提下，并不能享受多出的空間。

　　在這次中期改款中，新明銳新加入的1 .4T SI+D SG這套傳動組合無疑是新車的焦點所在，這具引擎在低轉(zhuǎn)速情況下，渦輪增壓啟動前的扭力表現(xiàn)跟一部普通的1.4升排量轎車沒多大區(qū)別，但只要轉(zhuǎn)速一超過1750rpm，強勁的扭力輸出便會一涌而出。從操控層面來說，新明銳的底盤完全維持了原來的結(jié)構，德系車的扎實、沉穩(wěn)在這部新車身上同樣有著良好的表現(xiàn)，并且動力銜接良好的D SG雙離合變速箱，對于出彎后的加速，有加分的效果。在一般市區(qū)街巷中轉(zhuǎn)彎，新明銳的轉(zhuǎn)向反應則相當直接，加上方向盤路感清晰，讓人開起來心情頗為舒爽。

　　記者點評：當你偶爾想要釋放一下，只要油門一踩，這部車絕對也能喚醒你內(nèi)心沉睡已久的狂野細胞。相信這款外表內(nèi)斂、內(nèi)心狂熱的新車，會博得不少同樣內(nèi)斂人士的青睞。

　　東風標致408一體成型的前保險桿，除了采用大型進氣格柵營造性能風格之外，工程師更巧妙地點出標致家族的特色面孔，除了添加高質(zhì)感的鍍鉻條以迎合國內(nèi)消費族群的喜好，也增加了不少外觀層面強烈的動感氣勢。而車尾超高辨視度柳葉狀尾燈，可說是新車外觀最受矚目之處。

　　408前衛(wèi)年輕的內(nèi)裝設計主軸一改原先307跟207略顯呆板單一的內(nèi)飾造型，中控臺與車門類金屬飾板徹底展現(xiàn)出更為年輕的車室氛圍。

　　空間表現(xiàn)方面，408前排座椅的包覆與支撐表現(xiàn)相當不錯，而后座在同級最大軸距的加持下，椅面同樣得以加長提升乘客大腿支撐力，有利于長途乘坐舒適性。

　　標致408的動力系統(tǒng)與307保持一致，旗艦車型采用2.0升發(fā)動機搭配5速手動變速箱和T iptronic 4速手自一體變速箱。雖然408的車身尺碼與2710m m軸距已超過大部分中級轎車的水平，不過依然具備歐系車向來深受消費者所喜愛的沉穩(wěn)底盤與精確操控，創(chuàng)造出具有不錯操控感的行車動態(tài)表現(xiàn)。另外，得益于車身前后配重平衡性不錯，408高速過彎時車尾在稍微側(cè)滑的情況下仍舊相當靈活，油門深淺度與引擎轉(zhuǎn)速的配合也算默契，駕駛者感官所感受的速度跟車輛狀態(tài)清晰，甚至用刁鉆的駕駛方式過彎會越開越上癮。

　　記者點評：408放大的車格與歐系運動外觀令人相當贊賞，而對于家庭成員重視的后座空間，408寬闊的膝部空間與椅面對于長途乘坐上都有不錯的表現(xiàn)，后排即使乘坐3名成人仍可輕松應付。