巴西隊--永遠的熱門VS瑞虎NCV

　　作為五屆冠軍的巴西隊，被譽為世界上最有名及最成功的國家足球隊之一，它們是目前奪得最多世界杯冠軍的球隊。巴西隊擁有全世界頂尖的足球運動員，用技術、速度和力量，詮釋著最完美"技術足球"的神話。

　　奇瑞瑞虎NCV是自主品牌中率先走轎車化路線的城市SUV車型，自上市以來成功提出"NCV"--新概念轎車理念，受到廣大家庭用戶的擁蹙。中高級轎車的底盤，經(jīng)由英國蓮花公司專業(yè)底盤調校后，瑞虎NCV一改傳統(tǒng)SUV底盤"硬"的特點，能有效緩沖復雜路況帶來的顛簸感，大大提高了駕乘舒適度。

　　瑞虎NCV充分融入了轎車的線條柔和、色彩時尚的特點，三條平行的鍍鉻進氣隔柵與鍍鉻LOGO相互輝映，車身側面的虎式車貼盡顯運動感和時尚感；后擾流板和高位剎車燈相結合，時尚而富有張力。"轎車化"舒適配置上，四門電動車窗、中控門鎖、車內多功能后視鏡、定速巡航功能和雪地模式等應有盡有，據(jù)了解，有些功能基本上只有進口豪華車型才會配備，因此大大提升了車的性價比，同時帶給消費者高人一等的滿足感。

　　阿根廷隊--一騎絕塵VS哈弗H3

　　阿根廷國家隊無疑是足球史上最成功的球隊之一，曾4次闖入世界杯決賽，2次捧起大力神杯。如今，傳奇球星馬拉多納以主教練身份帶隊征戰(zhàn)南非。雖然阿根廷在鋒線上人才濟濟，但在中后場的防守和組織則沒有讓人足夠放心的球員。

　　哈弗H3外形繼承了哈弗的陽剛路線，寬大的的保險杠，配合加粗的四條銀色進氣格柵，顯得車頭部分很有氣勢，而熏黑的大燈內兩條顯眼的裝飾條增加了視覺沖擊力。集成在后視鏡上的轉向燈也比較符合時下流行的趨勢。但哈弗H3的內飾可以用簡樸形容，整體用料非常一般，做工方面也沒有什么可圈可點的地方。

　　哈弗H3擁有2700mm的軸距對于廣大家庭用戶日常使用來說，絕對沒有問題，如果把后排座椅放倒，卸掉行李箱蓋板的話，深度最長可以達到1640mm。哈弗H3依舊采用SUV的非承載式的車身結構，并且擁有200mm的離地間隙，無論是承載表現(xiàn)或通過性都不錯。

　　德國隊--堅韌穩(wěn)重VS華泰圣達菲C9

　　德國隊是世界杯上表現(xiàn)最好的球隊之一，17次打進世界杯決賽圈，三次捧杯紀錄僅次于巴西、意大利。而德國隊11次打進世界杯四強，7次打進決賽更是冠絕群雄。過去2屆世界杯里，德國隊都發(fā)揮出色，拿到亞軍和季軍，捍衛(wèi)了自己老牌強隊的地位。德國隊屬于典型的歐洲力量型打法，球風硬朗、意志頑強，尤其善于在落后或人數(shù)少的逆境中拼搏，并創(chuàng)造奇跡。

　　華泰圣達菲C9在外形上對進氣格柵、前大燈以及霧燈部分進行了升級設計，并且采用了華泰新的LOGO。另外尾部將會呈現(xiàn)出兩款不同的設計，一款偏重于城市，另外一款則偏重于越野風格的展示。

　　華泰圣達菲C9搭載1.8T的汽油發(fā)動機，是國內市場中唯一采用小排量渦輪增壓的SUV車型。1.8T發(fā)動機采用高效渦輪增壓中冷技術，最大功率達到118KW，最大扭矩達到215Nom，相當于大部分2.4升自然吸氣汽油發(fā)動機的效能。1.8T汽油發(fā)動機還具備技術領先和節(jié)油的優(yōu)勢。雖然其排量小，但升功率高達65.6KW，升扭矩高達119.4Nom，油耗降低了30％，圣達菲的技術優(yōu)勢不敢小覷。

　　西班牙--渴望新突破VS陸風X8

　　貴為兩年前的歐洲國家杯冠軍盟主，西班牙擁有的實力及經(jīng)驗不容小覷，盛產(chǎn)中場技術型球員，整體配合流暢，風格卻頗為奔放，堪稱是狂野中帶著細膩。2008年歐洲杯后的西班牙隊依然所向披靡，被一致認為是世界杯上奪冠的最大熱門，但西班牙隊在世界杯上的歷史戰(zhàn)績卻不敢恭維，1950年世界杯上所取得的最好戰(zhàn)績四強距現(xiàn)在已過去了六十年，"斗牛士們"在今年南非世界杯中能否破繭成蝶功成名就，還要拭目以待。

　　陸風X8從外觀上來說已經(jīng)擺脫了X6的野性，轉而走城市路線，整體造型更加時尚。由于2760mm的軸距的設計，陸風的后排空間異常寬大，正常體型乘客都可以隨意選擇自己的坐姿，并且放倒后排座椅后，后備廂的深度達到1900mm，裝上大量行李裝備到野外撒歡絕不成問題，甚至可以邊享受大自然邊睡覺。

　　陸風X8配備2.4L汽油發(fā)動機和2.5L柴油兩套動力配置，2.4汽油發(fā)動機動力輸出平順，118KW/6000rpm的最大功率及210N.m/4500rpm的最大扭矩完全可以應付城市駕駛，而懸掛系統(tǒng)也為城市駕駛而妥協(xié)，調校得比較軟，可以提供良好的乘坐舒適度。