有人說，車子不過是一個代步工具，基本構(gòu)造差不多，憑什么有的賣三萬，有的賣三百萬；還有人說，我愿意花更多的錢買豪華車，看中的就是它和我的氣質(zhì)身份相符。

　　沒有孰對孰錯。我只能說，有人愿意為這個品牌的一百年歷史買單、為它能給自己帶來的附加值和幸福感、榮耀感買單，這無可厚非。筆者當(dāng)然不鼓勵過分的奢侈消費(fèi)，卻十分贊同品牌崇拜。

　　如果沒有對堅(jiān)持原創(chuàng)和完美設(shè)計(jì)的追崇，就不會有近百年來對香奈爾的不變追隨，那盛放的山茶花就不會一直綻放在華麗的衣包裙帽之上；同理，如果那些世界知名的高檔汽車品牌，其產(chǎn)品沒有在設(shè)計(jì)美學(xué)、動力性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等各方面的孜孜以求，沒有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，它怎么能長久地贏得世界人民的心，甚至讓你甘愿為它徘徊、加價、等待、排隊(duì)……在駕駛回家時充滿無上的滿足感？

　　于是，當(dāng)我聽到有人說，“哎喲，我就喜歡蘋果那純粹的設(shè)計(jì)”，“我欣賞卡地亞的貴族氣息”，“我愛賓利的小牛皮味道”……我就覺得，他是一個幸福的人，他清楚自己心之所好，有傾向有見地有偏愛。

　　常有人談品牌溢價，仿佛這是一個不公的事情，而我在豪華車企的老總的口中感到他的自豪，在自主品牌老總的眼中看到的是他的傾羨。溢價，不是主觀欲為，而是客觀漸成。沒有一朝一夕的品質(zhì)積累、美譽(yù)迭加，以至品牌提升，哪有今天的寶馬、奔馳、法拉利和蘭博基尼？

　　中國自主品牌汽車的發(fā)展史，我們業(yè)內(nèi)人士仿佛都能說出一二。但是你去問問普通老百姓，他能說出幾個自主品牌的名字，又會為哪個自主品牌追隨？很可惜，低價，仍是他們選車時候的不變標(biāo)桿。

　　好品牌不僅是賣車本身，衍生品也水漲船高。BMW Lifestyle的一個普通錢包、法拉利的一對袖口可以賣數(shù)千元，叫人如何不艷羨？雖然我們都知道它不過是貼了一個很有氣息的品牌Logo而已。

　　我們眼饞那些外國廠商從中國蓬勃的汽車市場分去了豐厚的利潤，可是他們?yōu)槭裁茨苁冀K占據(jù)市場的話語權(quán)、媒體的大版面，一年兩年、五年十年？合資企業(yè)在下探更低的價格區(qū)間，豪華車企不斷推出入門級車型，留給自主品牌的時間，不多了。

　　作為一名汽車記者，我有一個夢想，十年以后，中國可以有1-2個享譽(yù)全球的國際汽車品牌，僅此而已。那個時候，我會去膜拜，就像香港時代廣場里排長隊(duì)買LV包的內(nèi)地人一樣，不管你溢價得有多厲害，我都認(rèn)。