在日前召開的2011城市SUV趨勢論壇上，來自國家統(tǒng)計局中國經濟景氣監(jiān)測中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會等單位的有關負責人表示，盡管目前中國城市SUV的市場增長有所放緩，但這個市場并未遇拐點，仍有很大上升空間。

　　今年5月，國內SUV市場初現(xiàn)了兩年多來第一次同比和環(huán)比雙重下滑。加之4月國內汽車銷量出現(xiàn)“27個月首降”的影響，SUV市場遭遇拐點的論調開始上浮。但是，從數(shù)據(jù)上分析，今年上半年，SUV產銷70.57萬輛和71.16萬輛，同比增長18.49%和20.58%，較之轎車產銷7.03%和8.02%的增速，它仍然是增速最快的細分市場。

　　東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經理陳斌波表示，SUV市場的暫時性下滑與今年3月日本地震造成的日系車零部件短缺有直接關聯(lián)。CR-V等重磅車型產量銳減，導致了SUV市場的應聲下跌。在歐美成熟市場中，SUV在整個汽車市場的比例一般為15%到25%，但是在中國，目前這個比例還不足10%，所以仍有巨大上升空間。因此，“拐點”說是不成立的。

　　新華信國際信息咨詢(北京)有限公司聯(lián)合總裁兼CEO林雷表示，目前中國消費者的需求正在發(fā)生變化。主流消費人群的共同特點是，學歷和收入較高，并且愈發(fā)重視以家庭生活為中心，所以他們喜歡比較大的空間和舒適的空間，以便家庭使用，都市型SUV是最理想的選擇。

　　國家統(tǒng)計局中國經濟景氣監(jiān)測中心副主任潘建成表示，國內宏觀經濟持續(xù)保持高速增長，今年上半年國內生產總值仍然9.6%的增長，相信今年全年的GDP增長不會低于9%以上。如果是這樣一個增長，加之相對應今年上半年SUV市場的增長�？梢钥吹浇衲暝谶@樣一個細分市場領域里SUV的發(fā)展趨勢還是不可阻擋。

　　不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，SUV自重大、油耗高。“油耗即將成為一個大問題，中國將來肯定會出臺有利于低油耗汽車的政策”，董揚強調，目前城市SUV市場產品日益豐富，競爭愈發(fā)激烈，要想成為最后的贏家，城市SUV必須走低碳化、智能化的發(fā)展路子。