昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))發(fā)布了上個月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2011年7月全國汽車產(chǎn)銷130.61萬輛和127.53萬輛，環(huán)比小降6.96%和11.19%，同比微增1.26%和2.18%。中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)表示：“在政策收緊的情況下，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了上半年的慌亂，目前進(jìn)入穩(wěn)定期。各廠家利用這個時期開始調(diào)整管理，內(nèi)部梳理，從這點(diǎn)來說是好事，但是也絕經(jīng)不起更嚴(yán)格的不利政策�！薄　∫黄�大眾小勝自主品牌遭重創(chuàng) 去年，上海通用勇奪年度轎車銷量冠軍，強(qiáng)勁勢頭延續(xù)到今年。7月，一汽大眾以8.71萬輛力壓上海通用的8.34萬輛從第三躍居第一，這也是今年一汽大眾首次領(lǐng)跑。可惜上月一汽大眾僅僅超過上海通用3700余輛，而今年1-7月上海通用以63.83萬輛分別領(lǐng)先身后的上海大眾和一汽大眾7萬輛和9萬輛。不出意外，今年中國車市轎車“銷冠”還是上海通用。

　　

7月轎車銷售躍進(jìn)式增長企業(yè)是一汽豐田和廣汽本田。環(huán)比增長分別達(dá)到44.79%和33.91%。一汽豐田和廣汽本田全面走出日本地震影響，產(chǎn)量全速恢復(fù)，廣本7月更是今年首次沖進(jìn)前十。

　　

　　車市環(huán)境嚴(yán)峻，自主品牌遭到的重創(chuàng)在7月的轎車銷量數(shù)據(jù)中表現(xiàn)明顯。三大自主品牌中，只有奇瑞留在第六，比亞迪和奇瑞跌出前十。

　　庫存200萬輛屬于正常

　　近日各媒體對于經(jīng)銷商庫存壓力過大，資金鏈瀕臨斷裂的報道不絕于耳，董揚(yáng)對目前的庫存量進(jìn)行了分析：“我們認(rèn)為，國內(nèi)經(jīng)銷商應(yīng)該保有一個到一個半月的庫存量才能應(yīng)對市場變化。按照現(xiàn)在全年產(chǎn)銷1800余萬輛的數(shù)據(jù)來看，全國庫存在200萬輛屬于正常狀態(tài)�！�

　　中汽協(xié)和國家統(tǒng)計局聯(lián)合制作的第二季度汽車行業(yè)景氣指數(shù)亦于昨日發(fā)布，其數(shù)據(jù)表明經(jīng)銷商資金占用情況基本正常，實(shí)際情況是，汽車商品在稅金和銷售收入方面危險程度比較高，資金占用情況相比還不算惡劣。

　　貴陽限購系違規(guī)

　　今年每次發(fā)布數(shù)據(jù)媒體和專家都會討論政府對于汽車行業(yè)的政策是否會繼續(xù)收緊，5月中國汽車流通協(xié)會會長蘇暉在接受采訪時表示：今后絕對不會再有城市出臺類似北京的嚴(yán)厲限購政策。但是7月，貴陽一紙限令效仿北京。

　　董揚(yáng)對此貴陽限購表示：“中汽協(xié)對此限令多次討論，結(jié)果是沒想通。貴陽肯定是違反國務(wù)院的調(diào)整條例的，我們認(rèn)為，貴陽完全不具備效仿北京的條件�！�