近年來(lái)，國(guó)內(nèi)自主品牌紛紛建立高端品牌，進(jìn)軍中高端市場(chǎng)。 2009年3月，奇瑞汽車(chē)宣布正式實(shí)施多品牌戰(zhàn)略，開(kāi)建高端品牌瑞麒，2009年12月，瑞麒品牌首款高端車(chē)G5上市；同年，吉利汽車(chē)多品牌戰(zhàn)略下的全新豪華品牌--帝豪誕生，首款高端車(chē)型FE-1也隨之推向市場(chǎng)；而比亞迪汽車(chē)是在2008年推出了旗下中級(jí)車(chē)型F6，邁出了轉(zhuǎn)型第一步。時(shí)隔一年，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，自主品牌的轉(zhuǎn)型之作紛紛交出了各自的答卷，其高端品牌形象正在接受市場(chǎng)考驗(yàn)。

　　銷售成績(jī)不及預(yù)期

　　近年，一直處在輿論中心的吉利品牌永遠(yuǎn)不忘通過(guò)各種新聞熱點(diǎn)的炒作來(lái)提升自己品牌知名度，間接達(dá)到促進(jìn)銷量的目的，自去年與奇瑞高端品牌瑞麒相繼上市的帝豪屬于慢熱型選手，近一年來(lái)的表現(xiàn)呈上升趨勢(shì)。 2010年1月的3200輛，2-3月突破4000輛，4月攀升至5200輛，5-6月更獲得6100輛的銷量佳績(jī)。事實(shí)上，在近三個(gè)月的銷售表現(xiàn)中，我們發(fā)現(xiàn)帝豪以22.4%的占有率成為吉利品牌銷量砥柱之一，自家表現(xiàn)不錯(cuò)的帝豪，在緊湊型車(chē)銷售份額中占了1.5%，這數(shù)據(jù)在除比亞迪和奇瑞外的自主品牌中還算出色。

　　截至2010年6月，瑞麒G5[綜述圖片論壇]自去年下半年上市至今僅售出1200輛，這個(gè)數(shù)字與麒麟銷售公司在G5上市初期制定的年銷量3萬(wàn)輛的計(jì)劃有很大出入。同時(shí)據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，算上G5，瑞麒品牌今年上半年累計(jì)銷量為21411輛，這樣的銷售成績(jī)與該細(xì)分市場(chǎng)上的主流車(chē)型也無(wú)法比擬。

　　而比亞迪自進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)以來(lái)，在十萬(wàn)元以下的車(chē)型市場(chǎng)取得的戰(zhàn)績(jī)可圈可點(diǎn)，但是與銷量的快速增長(zhǎng)相比，比亞迪的品牌成長(zhǎng)速度還不夠。 2008年比亞迪F6[綜述圖片論壇][綜述圖片論壇]上市后，月銷量不足1000輛，但通過(guò)狂轟濫炸的營(yíng)銷活動(dòng)和推廣策略后，月銷量最高已突破8000輛。在此基礎(chǔ)上，比亞迪伺機(jī)推出M6正是希望能穩(wěn)固其在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)中的地位。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人也坦言，“能否跳到15萬(wàn)以上的級(jí)別，與合資品牌直接過(guò)招，是比80萬(wàn)輛目標(biāo)更大的挑戰(zhàn)”。

　　高端品牌形象尚未樹(shù)立

　　對(duì)于帝豪的銷售情況，吉利的品牌和經(jīng)銷商都非常重視，今年上半年滬上某吉利經(jīng)銷店銷售經(jīng)理及售后維修部負(fù)責(zé)人召集帝豪新老車(chē)主及媒體舉行關(guān)于帝豪車(chē)型溝通會(huì)，以期了解車(chē)主駕駛情況，解決車(chē)主問(wèn)題，并進(jìn)一步改善產(chǎn)品性能，擴(kuò)大銷量增長(zhǎng)。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，由于帝豪在車(chē)型選擇中(可選車(chē)型不多)與沒(méi)有自動(dòng)擋這兩個(gè)問(wèn)題上吃了點(diǎn)虧，較不符其高端車(chē)型定位；同時(shí)，相較比亞迪及奇瑞鋪天蓋地的廣告投放，吉利也較羞澀，曝光率不夠，受眾影響面不廣，這些都成為影響帝豪銷量獲得成功的因素。

　　從G5目前的市場(chǎng)表現(xiàn)看，瑞麒尚未樹(shù)立起高端品牌形象，奇瑞品牌差異化建設(shè)也沒(méi)有完成。有業(yè)內(nèi)人士稱，G5銷量的不盡如人意與高定策略有關(guān)，瑞麒G5售價(jià)14.28-17.98萬(wàn)元，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者都能買(mǎi)到合資品牌的中級(jí)車(chē)型了。雖然自主品牌推出高端品牌已有不少時(shí)日，但早先在消費(fèi)者心目中留下的低端市場(chǎng)品牌形象很難在短時(shí)內(nèi)改變。

　　該車(chē)公布售價(jià)時(shí)便有經(jīng)銷商表示，瑞麒G5的定價(jià)高于他們的預(yù)測(cè)，這個(gè)價(jià)格會(huì)給銷售帶來(lái)不小的壓力。但是，也有不少專家表示，瑞麒G5對(duì)奇瑞的意義重大，奇瑞是要憑借這款完全按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)打造的“純中國(guó)血統(tǒng)”車(chē)，樹(shù)立起中國(guó)B級(jí)車(chē)新標(biāo)桿。這樣一來(lái)，打造形象的意義則大于銷售，過(guò)低的定價(jià)會(huì)阻礙奇瑞打造高端品牌的戰(zhàn)略意義。

　　為了進(jìn)一步提升瑞麒的品牌形象和銷量，2010年北京車(chē)展期間，瑞麒與世界足球先生梅西簽約，6月21日，瑞麒汽車(chē)以紀(jì)念世界杯為名，推出瑞麒G5梅西版車(chē)型，并且宣布該車(chē)的指導(dǎo)售價(jià)為13.88萬(wàn)元，較G5最低款售價(jià)低了4000元，以進(jìn)一步刺激銷售。

　　建工廠推新車(chē)拓展市場(chǎng)

　　近年自主品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的活躍無(wú)不表明著，它們?cè)谡碱I(lǐng)微型車(chē)、小型車(chē)大部分市場(chǎng)后，大踏步地向中高級(jí)市場(chǎng)進(jìn)軍，以期從德日系車(chē)中分得一杯羹，對(duì)于其旗下推出的高端品牌也在不斷改進(jìn)。據(jù)悉，搭載6速CVT無(wú)極變速箱的帝豪EC7CVT版1.8升排量車(chē)型預(yù)計(jì)在8月?lián)駲C(jī)上市。自動(dòng)擋的適時(shí)推出，豐富了帝豪的產(chǎn)品線，也能擴(kuò)大EC7系的市場(chǎng)。

　　在商務(wù)車(chē)領(lǐng)域中，一直是中低端MPV市場(chǎng)做銷量第一把交椅的江淮瑞風(fēng)[綜述圖片論壇]也在今年4月的北京車(chē)展中推出了其高端車(chē)型--和暢，沖擊MPV高端市場(chǎng)。

　　瑞麒將繼承奇瑞汽車(chē)的產(chǎn)品策略，通過(guò)密集推出新品來(lái)攻占市場(chǎng)。瑞麒品牌相關(guān)人士稱：“瑞麒品牌會(huì)強(qiáng)力地進(jìn)攻整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)品會(huì)覆蓋從B級(jí)車(chē)到A0級(jí)的M系列，還有SUV的X系列，涵蓋細(xì)分市場(chǎng)。 ”2010年底前，瑞麒品牌將投放5款車(chē)型，分別是G3、G6、M5、G5自動(dòng)擋和一款未確定名稱的跑車(chē)。

　　各自主品牌一方面用推新品的方式加速市場(chǎng)占有率，另一方面，也在進(jìn)一步擴(kuò)張地盤(pán)和產(chǎn)能。按照規(guī)劃，比亞迪汽車(chē)將在今年10月底之前將建成投產(chǎn)40萬(wàn)輛產(chǎn)能的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線，并于年底實(shí)現(xiàn)新車(chē)下線。同樣是今年年底，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量達(dá)30萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)變速器的吉利湘潭DSI工廠也將完工。屆時(shí)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)DSI自動(dòng)變速箱將正式投產(chǎn)，DSI自動(dòng)變速箱系統(tǒng)也將在今年年底與吉利遠(yuǎn)景、帝豪等九款汽車(chē)進(jìn)行標(biāo)定和匹配。自主品牌渴望快速搶占中高級(jí)市場(chǎng)的勃勃野心可見(jiàn)一斑。