我們受邀前往柏林試駕2011款?yuàn)W迪A1。這款車(chē)與大眾波羅基于同一平臺(tái)，A1雖然是一輛緊湊車(chē)型，但駕駛性能卻很出眾。我們?cè)囻{的是一輛頂級(jí)款車(chē)型，它搭載了一臺(tái)
奧迪從降低成本的角度考慮目前不會(huì)為A1提供全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。盡管如此，奧迪已經(jīng)利用A1在緊湊車(chē)型市場(chǎng)搶占先機(jī)，這迫使奔馳和寶馬馬上開(kāi)發(fā)各自的緊湊車(chē)型，如果這兩家車(chē)廠不迅速行動(dòng)將是十分愚蠢的(當(dāng)然，Mini不能算作是寶馬的高檔緊湊車(chē))。 經(jīng)過(guò)試駕后我們對(duì)2011款?yuàn)W迪A1的外觀有了進(jìn)一步的了解，首先該車(chē)將很多大型車(chē)，包括A8在內(nèi)的設(shè)計(jì)元素移植到A1上，該車(chē)另一項(xiàng)有震撼力的設(shè)計(jì)是采用了最新的LED前大燈，這是公認(rèn)的奧迪在緊湊車(chē)型上的首創(chuàng)，現(xiàn)在其他德系車(chē)廠也開(kāi)始紛紛效仿這一做法，不過(guò)我們已經(jīng)對(duì)此感到有些厭倦了。同時(shí)，新的六邊形單體格柵也首次應(yīng)用于A8以外的車(chē)型上。
 在車(chē)輛內(nèi)部，無(wú)論是觸手可及的地方還是目視所及之處的內(nèi)裝都很高檔，所有的開(kāi)關(guān)和按鍵都是專(zhuān)門(mén)為A1設(shè)計(jì)的(不過(guò)部分內(nèi)裝設(shè)計(jì)在奧迪其他車(chē)型中也出現(xiàn)過(guò))。在中控臺(tái)部位，最新一代縮水版MMI多媒體交互系統(tǒng)(屬于選裝件)直接移植自A8。除了位于中控臺(tái)頂部的顯示屏之外，中控臺(tái)其他部分都與奧迪其他車(chē)型一樣。這個(gè) 重新來(lái)到車(chē)外，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔的尾部，尤其是尾燈組使A1的車(chē)尾看上去更寬，同時(shí)為這款車(chē)增加了一分高檔感。另一項(xiàng)搶眼的設(shè)計(jì)是拱形的銀色車(chē)框，它與周?chē)念伾纬甚r明的對(duì)比，這是A1最獨(dú)特的設(shè)計(jì)，與奧迪家族其他車(chē)型都不同，正是這個(gè)銀色車(chē)框讓人能從眾多車(chē)輛中一眼就能認(rèn)出A1來(lái)。尤其是對(duì)于那些看厭了雙色車(chē)身涂裝(通常是車(chē)頂與車(chē)身為兩種顏色)的人，A1的這項(xiàng)設(shè)計(jì)更給人眼前一亮的感覺(jué)。而相對(duì)于絕大多數(shù)單色車(chē)身的車(chē)型，A1更顯得與眾不同。   A1值得贊譽(yù)的一點(diǎn)是所有車(chē)型都標(biāo)配奧迪版的大眾XDS電控扭矩矢量分配系統(tǒng)，它可以監(jiān)控兩個(gè)前輪的運(yùn)行。這個(gè)電控限滑差速器可以非常有效的監(jiān)控車(chē)輛在加速過(guò)程中從低速到高速的整個(gè)過(guò)程，它可以在你預(yù)見(jiàn)到的情況發(fā)生之前提前采取措施將車(chē)輛入彎時(shí)常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向不足和出彎時(shí)容易發(fā)生的扭矩轉(zhuǎn)向降至最低。A1的電子助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向比為14.8:1，反應(yīng)非常靈敏，而它的同宗兄弟波羅的轉(zhuǎn)向比為15.8:1，感覺(jué)平淡無(wú)奇。 A1搭載的
 奧迪已經(jīng)通過(guò)與多家改裝廠的合作展示了A1具備的極強(qiáng)的升級(jí)改裝潛力，標(biāo)配的
A1入門(mén)級(jí)車(chē)型Attraction標(biāo)配15寸輪圈，而頂級(jí)的Ambition配備16寸輪圈。S line車(chē)型也配備16寸輪圈，但也可選裝17或18寸輪圈。我們?cè)囻{的這款車(chē)配備了17寸固特異Efficient Grip低抗?jié)L輪胎，尺寸為215/40R17 87W，這是一個(gè)非常好的全能解決方案，與單純的17寸輪圈配普通輪胎相比又增加了一些舒適性。A1的輪距比波羅更大，因而內(nèi)部空間也更寬敞，不過(guò)標(biāo)配的某些部件似乎不足以獲得更大的駕駛樂(lè)趣，因此就需要配備經(jīng)過(guò)改進(jìn)的懸掛以及更大的輪圈和輪胎。
 我們?cè)囻{的這款車(chē)還配備了選裝的七速雙離合器手自一體變速器和帶有換擋撥片的S line方向盤(pán)。駕駛這輛七速變速器版本的A1的感覺(jué)甚至超過(guò)了以駕駛樂(lè)趣著稱(chēng)大眾尚酷，因此對(duì)于這輛A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上領(lǐng)先者，配備這種變速器有點(diǎn)大材小用。我們?cè)诎亓纸值郎像{駛這款車(chē)時(shí)最高就掛到五檔，從第四到第七檔都是超速檔了。不過(guò)，掛低速檔的好處是提升行駛里程，我們粗算了一下，根據(jù)歐洲工況，它的EPA綜合油耗為
 從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度看，2011款A(yù)1相對(duì)于很多同級(jí)車(chē)型是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的，試想與A1
 2011款?yuàn)W迪A1在大眾集團(tuán)位于布魯塞爾工廠生產(chǎn)，計(jì)劃年產(chǎn)10萬(wàn)輛，聽(tīng)起來(lái)奧迪對(duì)這款車(chē)還是信心滿(mǎn)滿(mǎn)的。A1上周就開(kāi)始投產(chǎn)，2010年全年產(chǎn)量預(yù)計(jì)在8萬(wàn)輛。未來(lái)奧迪還將推出四門(mén)掀背和轎車(chē)版車(chē)型，這對(duì)于那些比較不容易接受雙門(mén)版車(chē)型的市場(chǎng)(包括中印兩國(guó))更有吸引力。另外還將有四驅(qū)和S1以及RS1等高性能版本，這些車(chē)將銷(xiāo)往英國(guó)和日本這些小眾市場(chǎng)。至于A1在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)估計(jì)也得22500美元(約合人民幣15.3萬(wàn)元)，屆時(shí)它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是Mini Cooper S Clubman。 |
GMT+8, 2025-4-5 07:51