在今年的國際勞動(dòng)節(jié)前夕，最能讓廣大勞動(dòng)人民，尤其是至潮至in的新新人類們血脈噴張的，就是4月28日終于正式上市銷售的白色iPHONE4手機(jī)了。白色iPHONE4的出現(xiàn)也在市場上掀起了一股以白色為代表的時(shí)尚酷炫之風(fēng)，至少在2011年，白色將成為潮流之色侵襲每個(gè)人內(nèi)心的狂熱因子，成為時(shí)下最流行的潮流元素。今天我們來一個(gè)應(yīng)時(shí)應(yīng)景的導(dǎo)購?fù)扑]，為熱愛白色的時(shí)尚潮人帶來四款白色時(shí)尚尖或的推薦，駕駛著它們走在街頭絕對(duì)是2011年最拉風(fēng)最帥氣的事情。

  在寶馬家族車系中，都擁有屬于自己的定位與目標(biāo)消費(fèi)者，不過這其中又屬寶馬1系個(gè)性最為鮮明，它的身材最較小，造型最為緊湊動(dòng)感，針對(duì)年輕一族追求時(shí)尚新潮以及駕馭感和運(yùn)動(dòng)激情的消費(fèi)者，它已經(jīng)不僅僅是一臺(tái)車了，而是代表了一種新時(shí)代的生活態(tài)度。

  寶馬1系目前擁有兩廂、雙門三廂轎跑以及敞篷版轎跑車三種選擇，都是時(shí)下最in的潮流之選。兩廂版本同時(shí)還在這樣的基礎(chǔ)之上擁有運(yùn)動(dòng)限量版車型，這款車在外觀上又增加了許多運(yùn)動(dòng)化的改進(jìn)，對(duì)與此類消費(fèi)群體，這種元素是多多益善的，尤其是這其中包括令人興奮的寶馬專業(yè)改裝品牌M的空氣套件，就更加讓人趨之若鶩了，畢竟，能夠輔助不到30萬元就將M精髓獲為己用還是十分誘人的。

  轉(zhuǎn)到中控臺(tái)的部分，運(yùn)動(dòng)限量版寶馬1系的造型基本上與普通版本差不多，方向盤是修改最多的地方，將兩側(cè)的銀色裝飾件去掉，并且加入打孔皮質(zhì)材料之后，這幅方向盤雖然看上去十分簡單但是卻帶來更加濃郁的駕駛感與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，尤其是當(dāng)你看到方向盤上的M標(biāo)志時(shí)，這種感覺就更加強(qiáng)烈了。在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)，這幅方向盤上還帶有多功能按鍵，功能性也并沒有被忽略。

  打開車門，全黑色的真皮座椅已經(jīng)不是什么新鮮事了，這也是運(yùn)動(dòng)車型絕對(duì)不能缺少的元素之一。不過寶藍(lán)色的座椅縫合線還是給我們帶來一些驚喜，這要比滿大街都是的紅色或者白色縫合線更有新鮮感。車門踏板出加入的金屬質(zhì)感“BMW Edition”字樣的裝飾條看上去很精練而且質(zhì)感不錯(cuò)，這要比普通版本的黑色橡膠材質(zhì)顯得高檔不少。

  寶馬1系提供120i和130i兩款動(dòng)力，它們分別是排量為2.0L和3.0L的兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。前者最最大可以輸出115千瓦的功率和200�！っ椎姆逯蹬ぞ兀�雖然數(shù)據(jù)并不算十分優(yōu)秀，但是驅(qū)動(dòng)寶馬1系這個(gè)小個(gè)子還是綽綽有余的，配合其50:50的完美配重以及后輪驅(qū)動(dòng)形式，可以獲得極佳的操控體驗(yàn)，這也是寶馬品牌中的精髓所在。

  MINI Countyrman的出現(xiàn)給我們帶來了全新的復(fù)古與新潮組合方式，也為MINI品牌傳奇的家族歷史帶來了突破性的變革。這主要體現(xiàn)在它所采用的四門四座的設(shè)計(jì)在MINI車系中可是頭一次出現(xiàn)，同時(shí)車身尺寸的明顯提升讓MINI COUNTRYMAN更像是一款跨界SAV，整車造型上可愛的感覺被削弱了一些，帥氣與霸道的感覺則更加突出，給人以濃郁的男人味兒。

  　相比Cooper和Clubman車型，COUNTRYMAN的整體造型雖然還是絕大多數(shù)的保留了MINI家族的復(fù)古個(gè)性風(fēng)潮，但是在細(xì)節(jié)處依然做出了一些改變，這其中包括非常經(jīng)典的正圓形前大燈現(xiàn)在不見了，在此基礎(chǔ)之上加入了一些邊角的修飾，不規(guī)則的造型配合鍍鉻裝飾件的包圍，以及內(nèi)部精致的燈組設(shè)計(jì)，看上去顯得相當(dāng)“有神”，配合寬條幅的鍍鉻格柵，整個(gè)可愛的感覺少了許多。ALL4車款為了突出更加濃郁的運(yùn)動(dòng)味道，采用了不同風(fēng)格的前臉造型，尤其是下部進(jìn)氣口的樣式給人極強(qiáng)的兇悍暴力感覺。

  MINI COUNTRYMAN的車身尺寸為4097mm、1996mm、1561mm，軸距為2595mm，不管是長度還是寬度和身高，以及軸距，都比MINI家族的其他兩款車大了不少，配合霸氣感取代可愛感的造型設(shè)計(jì)，著實(shí)有一種小型SUV的感覺，不對(duì)，應(yīng)該說是跨界多功能車型。

  　內(nèi)飾部分，COUNTRYMAN大體上還是延續(xù)MINI家族的傳統(tǒng)造型，細(xì)節(jié)處處充斥著復(fù)古與新潮并存的設(shè)計(jì)理念，給人留下深刻的印象。類似于飛機(jī)撥桿式的鍍鉻按鈕除了手感好之外還起到了點(diǎn)綴提亮的效果，酷勁兒十足。方向盤還是那副招人喜歡的復(fù)古范兒，相信它釋放超強(qiáng)吸引力的能力絕對(duì)是無人能及的。不過COUNTRYMAN還是在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了一些調(diào)整，最明顯的就是空調(diào)出風(fēng)口了，整體位置上移之后，與獨(dú)立的大面積儀表盤配合在一起，看上去就像一只可愛的米奇，非常形象生動(dòng)。此外，中控臺(tái)上原本弧形的曲線雕刻現(xiàn)在在COUNTRYMAN上也被取消了，變得更加簡單直率，這也是與可愛感減少、霸氣感增加的外觀相呼應(yīng)的。

  COUNTRYMAN搭載一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一款同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力匹配與MINI家族的其他兩款車一樣。其中Excitement版是指1.6L自然吸氣汽油機(jī)，搭配6速自動(dòng)變速箱，前輪驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率為88千瓦，最大扭矩為160�！っ�，0-100公里/小時(shí)，加速時(shí)間為11.6秒，最高時(shí)速182千米/時(shí)。而另一款A(yù)LL4車型則是指搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，最大輸出功率為135千瓦，最大扭矩260牛·米，0-100公里/小時(shí)，加速時(shí)間為8.3秒，最高時(shí)速205千米/時(shí)，四輪驅(qū)動(dòng)。 

英菲尼迪G

  定位運(yùn)動(dòng)車型的G系列轎車，整體造型除了動(dòng)感的元素之外，還帶有英菲尼迪品牌獨(dú)有的優(yōu)雅與品位，它給人的感覺，不是那種生硬的暴力機(jī)器，而是在細(xì)節(jié)上強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的身份，像車頭上肌肉感十足的“眉骨”，與馬自達(dá)RX-8的有異曲同工之妙，力量感很強(qiáng)。尾部與G37一樣，很討巧的加入了鍍鉻裝飾件，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)可以看成是類似于鴨尾，對(duì)于提升運(yùn)動(dòng)感和檔次很有幫助。

  G25的車身尺寸為4780mm、1773mm、1453mm，軸距為2850mm，數(shù)據(jù)與G37 Sedan保持一致，從側(cè)面看，長長的鼻子流暢的線條，非常動(dòng)感也非常漂亮。

  內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，G25也與G37保持一致，英菲尼迪作為日產(chǎn)的高端品牌，在做工與設(shè)計(jì)方面自然拿捏的恰到好處，做工精細(xì)選材高檔，造型的設(shè)計(jì)雖然乍一看十分簡潔，但是實(shí)際上細(xì)節(jié)無處不在的流露出個(gè)性時(shí)尚的氣息，既保證了操作的簡便與順手，又能給人一種時(shí)尚高檔的感覺，實(shí)在是兩全其美，一箭雙雕的做法。

  屬于英菲尼迪的人機(jī)操作界面傾斜的布置在顯示屏的下方，不僅造型特別，而且按鍵寬大，阻尼感適中，手感也非常不錯(cuò)，不過部分功能的設(shè)置有些非主流，需要時(shí)間來適應(yīng)。

  2010款新的G系列增加了一款G25車型，從名字上看，它的發(fā)動(dòng)機(jī)較之前一直存在的G37排量略小一些，僅為2.5L排量，它們同樣都是來自日產(chǎn)出色的VQ系列，這款曾經(jīng)連續(xù)數(shù)年獲得優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)殊榮的機(jī)型，擁有出色的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，這也正是這款車型推出的真正意義所在。7速手自一體變速器加上方向盤后面令人血脈噴張的換擋撥片，在同類車型中也絕對(duì)是非常有優(yōu)勢(shì)的。擋把采用皮質(zhì)與金屬材料的組合，手感十分出色.

  斯巴魯新力獅

  斯巴魯品牌一直以來都是以技術(shù)領(lǐng)先，制造高性能運(yùn)動(dòng)版轎車為主要發(fā)展路線，它所研發(fā)的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車史上的重要技術(shù)革命，也是其他品牌都無法超越的。不過從新一代翼豹車型開始，斯巴魯車型似乎從對(duì)于運(yùn)動(dòng)性能有極致的追求上，慢慢的融入了更多家用的元素，比如說外觀造型，比如說空間拓展，還有人性化的設(shè)計(jì)，都是斯巴魯最新一代車型上才開始出現(xiàn)的。力獅就是一個(gè)很好的理智，用硬朗的線條勾勒出緊湊動(dòng)感的整體造型，并且加以時(shí)尚元素點(diǎn)綴其中，是消費(fèi)者最喜歡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并不張揚(yáng)也不會(huì)顯得過分另類。

  內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)也與外觀保持一致，在整體穩(wěn)重的造型之上加以硬朗的線條雕刻，給人緊湊動(dòng)感的駕乘氛圍，同時(shí)又不缺少時(shí)尚元素的點(diǎn)綴，看上去還是很現(xiàn)代很與時(shí)俱進(jìn)的。做工方面，斯巴魯由于融入了更多對(duì)于家用車型的照顧，所以在選材以及做工方面都有不小的提升，但是相比其他做家用車出身的日系品牌還是有一些差距的。

  水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯?shù)囊淮髢?yōu)勢(shì)項(xiàng)目，在旗下所有車款上都有配備，雖然力獅旅行版僅配備2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是110千瓦的最大功率和196�！っ椎姆逯蹬ぞ�?cái)?shù)據(jù)還是很不錯(cuò)的，配合CVT無級(jí)變速器以及布置在方向盤后面的換擋撥片，還是經(jīng)過運(yùn)動(dòng)化調(diào)教的底盤懸掛，駕駛起來流暢以及飽滿的動(dòng)力感受絕對(duì)夠得上運(yùn)動(dòng)的精髓。