在內(nèi)飾方面，CX-5并沒(méi)有采用復(fù)雜的風(fēng)格，簡(jiǎn)潔實(shí)用將其未來(lái)的市場(chǎng)定位的更加廣泛，全黑色 內(nèi)飾張弛有度，少許鋼琴烤漆裝飾起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，大尺寸液晶顯示屏增強(qiáng)了車(chē)內(nèi)豪華型，真皮座椅采用了大面積側(cè)翼對(duì)車(chē)內(nèi)人員進(jìn)行舒適的包裹，很大的提 高了駕駛員的駕駛舒適性。CX-5采用了三幅運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)，集成了包括定速巡航、娛樂(lè)影音控制等豐富的多功能按鍵，實(shí)用性自然不用懷疑。

      CX-5是第一款采用創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車(chē)型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比達(dá)到 14:1，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)十分出色。歐洲市場(chǎng)有應(yīng)用該技術(shù)的2.0升汽油和2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的SKYACTIV-D 2WD車(chē)型，二氧化碳排放在120g/km以下。另外，馬自達(dá)目前還沒(méi)有公布CX-5將匹配什么樣的變速箱，海外媒體表示新車(chē)可能搭載6檔手動(dòng)和6檔自動(dòng) 變速箱，結(jié)合傳統(tǒng)自排、雙離合器、CVT等優(yōu)點(diǎn)于一身的ACTIV-DRIVE六速自動(dòng)變速箱，和現(xiàn)行的五速自動(dòng)變速箱相比，整體油耗節(jié)省百分之七左右。

      創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

      特點(diǎn)1：實(shí)現(xiàn)高壓縮比——14:1

      特點(diǎn)2：97號(hào)汽油或更低燃油標(biāo)號(hào)完全可以滿(mǎn)足要求

      特點(diǎn)3：克服爆燃問(wèn)題

      特點(diǎn)4：發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率、燃油經(jīng)濟(jì)性、扭矩較過(guò)去提升15％

      創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大的特點(diǎn)就是首次實(shí)現(xiàn)了高壓縮比（14:1），并且國(guó) 內(nèi)的97號(hào)汽油完全可以滿(mǎn)足需求。歐洲市場(chǎng)有應(yīng)用該技術(shù)的2.0升汽油和2.2升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。 這項(xiàng)技術(shù)是在增強(qiáng)熱效率的基礎(chǔ)上，大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體可降低機(jī)械阻力并形成最佳的油、氣混合體，并充分利用直噴系 統(tǒng)形成燃油噴霧的自由度，最大程度上提高了膨脹比。通過(guò)采用新一代直噴噴嘴和高性能進(jìn)排氣可變正時(shí)控制系統(tǒng)，將燃油經(jīng)濟(jì) 性和扭矩較現(xiàn)款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比提升了均約15%。搭載在Mazda3同級(jí)別車(chē)型上，其油耗可實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于現(xiàn)款Mazda2的水平。

      缸內(nèi)直噴技術(shù)

      創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這種技術(shù)最大的特點(diǎn)就是油耗低，升功率大。在經(jīng)歷了化油器、單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴技術(shù)階段之后，油氣混合技術(shù)終于進(jìn)入了直噴時(shí)代，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始采用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。