一季度銷售19萬輛

　　今年第一季度，東風日產(chǎn)銷量超過19萬輛，位列行業(yè)第四，成為“日系在華第一車企”。2011年，東風日產(chǎn)產(chǎn)能、產(chǎn)品進一步釋放，近期還有3款新車將在國內上市，其中新一代騏達已經(jīng)在上海車展首發(fā)亮相，將于5月底上市；而全新中型SUV Murano（美人奴）也以國產(chǎn)新車的身份出現(xiàn)在工信部第224期新車目錄上；硬派越野車第七代途樂也將在6月進口國內。東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇稱，2011年東風日產(chǎn)“厚積薄發(fā)”，不僅不會調低年初制定的77.2萬輛的年度銷售目標，“還將爭取超額完成，為2012年提前實現(xiàn)百萬車企打下堅實的基礎。”

　　新騏達、新途樂、美人奴三車將上市

　　今年第一季度，由于受油價高漲、北京限車、日本地震等諸多不利因素的影響，中國車市交出了2008年金融危機以來最差的成績單8%的增速。但東風日產(chǎn)以高于行業(yè)平均增速兩倍的成績逆風而上；第一季度銷量僅落后于上海通用和兩個大眾，達到19萬輛，同比增長16.7%，超越廣本，一豐，位列行業(yè)第四，正式成為“日系在華第一車企”。東風日產(chǎn)投放的幾款車型均交出讓人羨慕的成績，新天籟、新陽光、軒逸、驪威、TIIDA五款車型的平均月銷量都在萬輛左右。

　　2011年，東風日產(chǎn)產(chǎn)能、產(chǎn)品都進一步釋放，花都第二工廠、襄樊工廠實現(xiàn)了產(chǎn)能擴張，再加上鄭州工廠，從產(chǎn)能上來說，東風日產(chǎn)占日產(chǎn)全球的比重已經(jīng)達到三分之一；新一代TIIDA騏達全球首發(fā)和自主品牌啟辰首款概念車整車推出預示著日產(chǎn)、啟辰雙品牌架構成型；新一代騏達、硬派越野車第七代途樂將在近期上市，全新中型SUV Murano（美人奴）也確定年內生產(chǎn)。2011年到2012年，東風日產(chǎn)新車密集投放，達到將達到7款。

　　有了龐大的產(chǎn)能和新品戰(zhàn)略助陣，任勇有十足的底氣，他對媒體表示，厚積薄發(fā)的各個棋子已經(jīng)布下，真正顯示實力的時間是在2011年，雖然從表面業(yè)績來看我們不會有太大的增長，但這樣的按部就班穩(wěn)扎穩(wěn)打，東風日產(chǎn)會取得跳躍式增長。在剛剛過去不久的上海車展上任勇宣布，東風日產(chǎn)不僅不會調低年初制定的77.2萬輛的年度銷售目標，還將爭取超額完成，為2012年提前實現(xiàn)百萬車企打下堅實的基礎。

　　東風日產(chǎn)沖擊第一陣營

　　年產(chǎn)銷汽車100萬輛，是未來中國車企第一陣營的“入場券”，上海通用花了13年才拿到，上海大眾花了25年時間才完成，而2003年才創(chuàng)立的東風日產(chǎn)，要創(chuàng)造中國車企增長的“第一速度”，目標是2012年加入這一陣營。在中國汽車市場，日系車一度曾占據(jù)半壁江山，豐田汽車一度威脅到大眾、通用在華的領先地位，但豐田汽車這兩年來的調整，讓它逼宮的勢頭戛然而止，而日產(chǎn)則儼然成為新的主角。2010年，東風日產(chǎn)已牢牢占據(jù)中國車企第二陣營領頭羊的位置。

　　業(yè)內人士表示，東風日產(chǎn)產(chǎn)品矩陣經(jīng)歷幾年的慢熱之后在2009、2010年已經(jīng)開始全面發(fā)力，成為中國唯一一家具有5款月銷過萬車型的汽車廠家。2011年東風日產(chǎn)投入了幾款重磅車型，并立誓在各個細分市場成為最主力的車型，和車型相對單一的本田、在華車型資源被嚴重分散的豐田相比，東風日產(chǎn)獲得第一陣營的“入場券”概率大很多。此外，該業(yè)內人士表示，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在華只有一家整車生產(chǎn)合資公司，這意味著只要市場需要，東風日產(chǎn)可以投入最充足的產(chǎn)品矩陣，來擠進第一陣營。而更重要的一點還有，在新能源汽車方面，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟更是走在了世界的前列，把時間緯度放長一點，形勢對東風日產(chǎn)而言，無疑更加有利。