我們離開(kāi)了基律納這個(gè)1.8萬(wàn)人口的小鎮(zhèn)，之前這里的主頁(yè)是鐵礦開(kāi)采，但最近幾年當(dāng)?shù)厝碎_(kāi)始了自己的多元化發(fā)展路線，生態(tài)旅游也逐漸興起，甚至還涉及到太空旅游——他們和維京航空簽署了建設(shè)瑞典太空港地面基地的協(xié)議。不難想象宇航員們肯定會(huì)非常困惑，這里的郊外是如此荒涼以至于他們會(huì)以為自己還留在月球上沒(méi)回來(lái)。

　　當(dāng)?shù)厝笋{駛的基本都是沃爾沃，而且絲毫不畏懼在冰雪路面上急速前進(jìn)，其實(shí)只要想一想就不覺(jué)得奇怪了，如果你住的地方一年有七個(gè)月是被冰雪覆蓋的，那么你也會(huì)逐漸適應(yīng)這種駕駛方式，這也是為什么很多拉力賽冠軍都是從這里誕生的。

　　不過(guò)駕駛著2011款SLS AMG，我還是非常小心，腳下任何稍微過(guò)頭的動(dòng)作都會(huì)讓6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)狂躁不安，讓你跳起冰雪華爾茲。我早早的把雙離合變速箱切換到手動(dòng)模式并且使用換擋撥片來(lái)控制，可惜在電子系統(tǒng)的干預(yù)下它的換擋反應(yīng)似乎不夠迅速。

　　奔馳已經(jīng)把這輛車定位于GT系列，也就是能滿足日常使用的車型，盡管很少有車主會(huì)這么做。這是AMG部門第一次全權(quán)負(fù)責(zé)一款新車的研發(fā)，不過(guò)他們的權(quán)力有限，并不能采用太多過(guò)于激進(jìn)的手筆，比如平靜如水的駕駛艙氛圍就是典型的德國(guó)保守作風(fēng)。

　　也許是太注重實(shí)用性了，它的娛樂(lè)系統(tǒng)甚至是直接從C級(jí)身上拿過(guò)來(lái)的，看起來(lái)有些不入流，當(dāng)你花上23.5萬(wàn)美元買一輛車，肯定不想看到中控按鍵還是空心塑料材質(zhì)吧。除了那套Bang&Olufsen音響系統(tǒng)，車艙內(nèi)就找不到多少特別的東西了，法拉利599GTB——甚至更便宜的奧迪R8——的內(nèi)飾都比這款車的氣氛更好。

　　在基律納南面幾公里的地方，我們很偶然的碰到了當(dāng)?shù)匾惶幹�名的旅游景點(diǎn)——尤卡斯耶爾維的冰旅館，每年冬天這里都由4.5萬(wàn)噸冰塊建造而成，20年來(lái)它吸引了無(wú)數(shù)附庸風(fēng)雅的藝術(shù)家、雄心勃勃的游客、疲憊不堪的公司高管。我們把車停在旅館門口，很快吸引來(lái)不少好奇的游客，他們紛紛舉起手中的相機(jī)拍照留念，而我們則把眼前的旅館看了又看。

　　回到了大路上，我找到了更多的自信，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)提供了運(yùn)動(dòng)模式，可以在電子設(shè)備令人掃興的干預(yù)之前允許車身出現(xiàn)一些轉(zhuǎn)向過(guò)度。在干燥的賽道上很難體會(huì)到這種設(shè)定的好處，但是在這個(gè)冰天雪地的地方則完全不一樣，好比攀巖者身上拴著的安全帶，你可以盡情的玩耍，享受驚險(xiǎn)不斷的樂(lè)趣，同時(shí)也不必?fù)?dān)心真正的危險(xiǎn)造成的傷害。

　　當(dāng)你把它關(guān)掉的時(shí)候，它的好處就體現(xiàn)出來(lái)了�，F(xiàn)在我甚至可以在接近靜止的狀態(tài)下讓車滑離車道，輪胎鎖死片刻，輕點(diǎn)油門然后反打方向。這是一種難以名狀的樂(lè)趣，奔馳給這輛車的性格中注入了迷人的吸引力。由于發(fā)動(dòng)機(jī)位置非�？亢螅�使得車重的53%都分布在后軸，在冰面駛過(guò)你真的可以感覺(jué)到那種來(lái)自車本身的慣性。從骨子來(lái)說(shuō)，這輛車是標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)古派。

　　太陽(yáng)快下山的時(shí)候我們還沒(méi)有開(kāi)出多遠(yuǎn)，實(shí)際上一路上我們花了大把大把的時(shí)間來(lái)練習(xí)自己的漂移技術(shù)。一天中的這個(gè)時(shí)間段是很特殊的，往駕駛室往落日的方向看過(guò)去，仿佛上帝正在天堂升起一堆火焰，我們把車停在路邊，花了半個(gè)小時(shí)來(lái)欣賞燃燒的地平線，然后化歸黑暗。在地球如此靠近北極的地方生存肯定不是件容易的事情，但是每天都有這么美麗的景色也不是人人都有福消受的。

　　現(xiàn)在天色已經(jīng)全暗了下來(lái)，我們?cè)诨囊爸幸越咏?30Km/h的速度在雪地上飛奔。其實(shí)挺沮喪的——一整天我沒(méi)有那一次把油門踩過(guò)四分之一的深度，不過(guò)我也體驗(yàn)到了這款超跑的全天候全地形能力�，F(xiàn)在外面的溫度是零下20度，不過(guò)按下啟動(dòng)鍵車輛仍舊毫不費(fèi)力的點(diǎn)火發(fā)動(dòng)，車內(nèi)溫度維持在23度，傳動(dòng)部件齒輪與齒輪之間的配合沒(méi)出現(xiàn)任何問(wèn)題。如果有人告訴你極端天氣測(cè)試沒(méi)有任何必要，別聽(tīng)他的。

　　穿過(guò)一片居住區(qū)，我們繼續(xù)前行尋找傳說(shuō)中的阿爾維斯堯爾。V8發(fā)動(dòng)機(jī)在7擋下的工作狀態(tài)幾乎可以用慢條斯理來(lái)形容，深沉的低音若隱若現(xiàn)，但始終飄蕩在這片土地上空。SLS也許不如麥克拉倫的名字那樣有魅力，但它確實(shí)一輛比SLR好得多的車，而售價(jià)則要便宜一半。表里如一是它最大的優(yōu)點(diǎn)，真正讓人覺(jué)得這是由一個(gè)配合默契的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出來(lái)的作品，而不是由兩家互為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的公司勉強(qiáng)合作的產(chǎn)物。

　　不過(guò)2011款奔馳SLS AMG仍然不便宜，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們——比如阿斯頓·馬丁DBS、法拉利599GTB、蘭博基尼蓋拉多——都承諾了自己的獨(dú)一無(wú)二性，即使沒(méi)有頂級(jí)的性能也要有排他的氣勢(shì)。而SLS還有改進(jìn)的空間，比如內(nèi)飾，是不是應(yīng)該為了參加舞會(huì)而好好打扮一番？

　　即便如此，你也無(wú)法拒絕鷗翼的誠(chéng)意。所以就算已經(jīng)開(kāi)著它跑了500公里，就算外面的溫度還在不斷下降，我仍舊樂(lè)此不彼的向前進(jìn)發(fā)。