在追尾事故中，轎車追尾卡車是所占比例較高的事故形式，同時也是容易釀成嚴重傷害的一種事故形式。因為卡車的車身較高，轎車很容易鉆到卡車下面，使車輛的A柱直接受到嚴重的擠壓變形，而車身前端結構發(fā)揮不了吸能和抵御變形的作用，進而對車內(nèi)乘員造成嚴重傷害。目前，包括美國、歐洲和我國在內(nèi)的很多國家和地區(qū)都要求卡車必須在尾部加裝下部防撞梁，以防止追尾時轎車鉆到卡車的下面。那么這種結構是否真的有效呢？最近，美國著名的汽車安全評價機構IIHS就針對此裝置專門進行了一項碰撞試驗研究。  小心卡車 遠離世界上最恐怖“斬首”車禍  小心卡車 遠離世界上最恐怖“斬首”車禍  小心卡車 遠離世界上最恐怖“斬首”車禍  小心卡車 遠離世界上最恐怖“斬首”車禍  小心卡車 遠離世界上最恐怖“斬首”車禍  小心卡車 遠離世界上最恐怖“斬首”車禍  小心卡車 遠離世界上最恐怖“斬首”車禍 

　　

　　它們用雪佛蘭Malibu轎車以56km/h的速度分別撞擊配備了不同類型下部防撞梁的現(xiàn)代牌卡車，結果顯示在正面100%碰撞時，卡車下部防撞梁可以有效的防止撞擊車輛鉆到卡車下面；但在正面50%重疊碰撞和正面30%重疊碰撞時，下部防撞梁結構均出現(xiàn)失效，Malibu轎車鉆到了卡車下面，車內(nèi)的假人也受到了嚴重的侵入傷害。IIHS因此強烈呼吁美國***應該制定更加嚴格的法規(guī)，要求卡車必須加裝強度更高的下部防撞梁結構，以避免因追尾事故造成的嚴重傷害。希望所有卡車都能安裝真正可以起作用的后防撞梁。