外觀與內(nèi)飾：各版本車型間差距微乎其微

從我們早先拿到的資料以及后期對于不同款車型的車身調(diào)查來看，哈弗H6旗下的各款車型之間在外觀上基本沒有什么差別。僅有的兩處差別為車頂行李架以及車尾標(biāo)識，低配版本的都市型車型將不提供車頂行李架，而車尾標(biāo)識的作用也僅為區(qū)別柴油版本與汽油版本。

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同外觀相似，哈弗H6的內(nèi)飾各款之間也沒有什么太大差異，目前長城僅提供一種內(nèi)飾配色方案，上深下淺搭配的方式符合絕大多數(shù)消費(fèi)者的審美觀，如果非要找出區(qū)別的話，那么哈弗H6內(nèi)飾的差異僅在于中控上是否搭載了GPS，以及柴油車型與汽油車型的變速器操縱桿，其他方面并無明顯差異。

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此次上市的哈弗H6依舊推出了汽油版與柴油版兩種動力可供消費(fèi)者選擇。首先，無論選擇那種發(fā)動機(jī)，哈弗H6都沒有配備自動變速箱，另外，新增加的定速巡航的功能只在柴油版的較高配車型上提供。

汽油版車型使用的是三菱代號為4G63S4M的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)提供了最大功率98kW與最大扭矩186N·m的動力。相比之下長城自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機(jī)動力更為強(qiáng)勁，110kW的最大功率與310N·m的最大扭矩都讓哈弗H6與同級別的競品相比也毫不落下風(fēng)。

懸掛系統(tǒng)是本次哈弗H6車型的亮點(diǎn)，哈弗H6全系車型均使用的是前麥弗遜后雙叉臂的懸掛組合，這樣的懸掛設(shè)計明顯是為了更大程度的城市用車而配備。此外，長城使用的這套獨(dú)立懸掛系統(tǒng)在過彎時側(cè)向支撐還是非常不錯的，較高車速時也依舊沒有明顯的側(cè)傾感，在制動時車頭“點(diǎn)頭”現(xiàn)象也并不是十分嚴(yán)重，不過后懸掛在低速通過減速帶時給人的感覺還是偏硬。

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小結(jié)：對于該選擇汽油機(jī)還是柴油機(jī)，這還是要看您所在的地區(qū)以及您的實(shí)際需求。在很多一線的城市中，柴油車會受到政策的限制很難上牌，以北京為例五環(huán)內(nèi)我們很少能看到民用柴油車出現(xiàn)，對于這類市場的用戶我們推薦汽油版車型。從需求上講，如果您偶爾會有應(yīng)對復(fù)雜路況的需求，如果你希望自己的車子能拉能跑，那么柴油版車型就更加適合于您了。