這款新的斯柯達敞篷概念車非常之特別——是法比亞S2000拉力賽車獲勝車型的無車頂版本。這款惹人注目的vRS 2000概念車是專門為今年早些時候的Worthersee車展打造的，現(xiàn)在已經可以駕駛上路了。

斯柯達全新vRS 2000概念車

斯柯達vRS 2000概念車是基于斯柯達晶銳S2000洲際拉力挑戰(zhàn)賽（IRC）的車型而研發(fā)的。雖然是為一般道路駕駛而設計的，但是新款概念車還是搭載了最大功率為265制動馬力的2.0升四缸發(fā)動機，四輪驅動。它還安裝上了寬闊的通風口還能帶走剎車時產生的熱量。

新車搭配了一套強大的前擾流板、氣動分離器和一套18英寸的白色合金輪轂，加上這些整輛車的外觀就完美了。但是車窗以上的設計打破了敞篷車的傳統(tǒng)設計規(guī)范。首先，新車沒有車頂。其次，由于不需要預留出空間放置折疊起來的軟篷，后座都配備了安全帶，座位設計簡潔，每個座位均帶有緩沖功能的黑色頭墊。

在內飾方面，熟悉晶銳vRS基本款車型的駕車者應該能感覺到新款vRS 2000的風格與之有些相似。這款小鋼炮配備了儀表面板控制和衛(wèi)星導航系統(tǒng)。儀表面板上用銀色的復合紡織面料進行裝飾，并為了紀念斯柯達在2010年英國洲際拉力挑戰(zhàn)賽中的出色表現(xiàn)，表盤還內嵌了一面英國國旗。

斯柯達全新vRS 2000概念車

新車前排采用賽車版運動座椅，全配備了五點式安全帶，用兩個獨立座椅替代了傳統(tǒng)車型連體的后排座位。無B柱的擋風玻璃給人印象十分前衛(wèi)，沒有支撐的著力點但卻能承受很大的風力。同時，座位的設計比普通汽車低5至10厘米，能讓你感覺到被擋風玻璃整個籠罩起來。

由于沒有車頂，你能夠充分體會到新車賽車級別的發(fā)動機那種粗獷的排氣節(jié)奏。此外，這款概念車具有更強勁的牽引力，速度遠超過晶銳基本款的vRS車型。但是工程師們并沒有配備相應的賽車版變速箱，而是采用了一般汽車所使用的7檔DSG雙離合變速器。

換檔非�？焖俸土鲿常�但是手動檔和自動檔模式的自由轉換配置更多的是為吸引車迷的注意力。雖然擁有開放的車頂設計和嘈雜的發(fā)動機，但是新款vRS概念車整體還是一款非常精致、前衛(wèi)的車型。高速行駛時的強勁沖擊能給后座乘客帶來快感，但還不至于把乘客嚇倒，使之不敢享受這款車型的駕駛快樂。