東風(fēng)力量強(qiáng)勢(shì)崛起

　　2011年第一季度中國(guó)車市的平淡表象下，一個(gè)有意思的變局正在悄然發(fā)生：大眾、通用在中國(guó)市場(chǎng)保持多年的領(lǐng)先勢(shì)頭，正在接受來(lái)自東風(fēng)力量的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。這場(chǎng)挑戰(zhàn)如能最終完成，無(wú)論是對(duì)歐、美、日系巨頭在華布局來(lái)說(shuō)，還是對(duì)中國(guó)汽車傳統(tǒng)的“三大巨頭”一汽、東風(fēng)、上汽而言，都意義深遠(yuǎn)。

　　在中國(guó)汽車市場(chǎng)，豐田汽車兩年前憑借南北豐田合擊之勢(shì)，一度威脅到大眾、通用在華領(lǐng)先地位，但這兩年的調(diào)整讓其逼宮勢(shì)頭戛然而止，距離挑戰(zhàn)角色越來(lái)越遠(yuǎn)。而此時(shí)，挑戰(zhàn)新主角崛起了：2011年第一季度，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)新車銷量19萬(wàn)輛，位列行業(yè)第四，成為“日系在華第一車企”，如果日產(chǎn)最終和大眾、通用并駕齊驅(qū)，第一陣營(yíng)里歐、美、日“三足鼎立”的格局將最終成形。

　　同時(shí)，從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展看，東風(fēng)日產(chǎn)挑戰(zhàn)第一陣營(yíng)的成功，也許意義更為重要。

　　在目前第一陣營(yíng)三家車企里，上海通用、上海大眾同屬上汽集團(tuán)，一汽大眾則屬一汽集團(tuán)，中國(guó)汽車傳統(tǒng)三大之一——東風(fēng)汽車公司卻缺少“代言人”。正由于此，讓東風(fēng)力量在“三大”長(zhǎng)期以來(lái)的爭(zhēng)奪中屢處下風(fēng)。

　　但現(xiàn)在，東風(fēng)汽車公司終于看到了希望，2003年聯(lián)手日產(chǎn)汽車的破釜之舉，如今將收獲豐碩回報(bào)：東風(fēng)日產(chǎn)如能成功躋身第一陣營(yíng)，不僅在銷量上對(duì)東風(fēng)汽車公司是個(gè)巨大補(bǔ)充，且在品牌影響和號(hào)召力上，對(duì)東風(fēng)力量的強(qiáng)勢(shì)崛起也將起到巨大的推動(dòng)作用：身處內(nèi)地的東風(fēng)汽車，同樣能培育出國(guó)內(nèi)一流合資汽車企業(yè)。