★座艙舒適豪華、配置高端實(shí)用，代表著韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的尖端水平

　　☆市場(chǎng)認(rèn)知度不高，有限的影響力制約了銷(xiāo)售業(yè)績(jī)

　　在韓國(guó)，現(xiàn)代雅科仕是一款眾人仰慕的旗艦車(chē)型，只有政府高官或是成功的商人才能擁有它、享用它。身為韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的尖端產(chǎn)品，雅科仕始終都是韓國(guó)人民的驕傲，優(yōu)異的綜合實(shí)力讓它成為了能夠與奔馳S級(jí)、寶馬7系相抗衡的豪華轎車(chē)。

　　對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，雅科仕是一款比較陌生的車(chē)型。當(dāng)聽(tīng)到它的名字時(shí)，絕大多數(shù)人都不會(huì)將它與熟悉的“現(xiàn)代”聯(lián)系起來(lái)。如果你是第一次坐進(jìn)雅科仕的座艙，一定會(huì)對(duì)寬裕的空間和齊全的配置發(fā)出贊嘆——原來(lái)親民的現(xiàn)代也擁有如此豪華的產(chǎn)品。

　　現(xiàn)代雅科仕的駕駛臺(tái)中規(guī)中矩，莊重才是核心主題，非常符合豪華轎車(chē)的定位

　　在雅科仕的座艙里，一切都以豪華定位作為基準(zhǔn)，尤其是后排座椅，更是著重突出了舒適性。除了電動(dòng)遮陽(yáng)簾、后座空調(diào)出風(fēng)口之外，雅科仕的后排座椅還可以通過(guò) 位于車(chē)門(mén)上的調(diào)節(jié)鍵來(lái)調(diào)整座椅角度，包括座墊前后位置、靠背傾角、頭枕高度都可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，確保任何身材的乘客都可以享受到輕松舒適的旅程。在日常使用狀 態(tài)下，雅科仕長(zhǎng)達(dá)3 045 mm的軸距就 已經(jīng)為后座乘客提供了奢侈的腿部空間。對(duì)于右后座的主賓座席來(lái)說(shuō)，還可以通過(guò)操作副駕座椅靠背側(cè)面的調(diào)節(jié)按鍵將副駕座椅前移，用來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)充腿部空間。在 控制車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)方面，后排座椅上的乘客同樣擁有便利，中央扶手上的控制面板可以非常方便地操作音響系統(tǒng)。為了進(jìn)一步增強(qiáng)雅科仕的科技感，現(xiàn)代汽車(chē)為 3.8 L豪華版車(chē)型配備了智能感應(yīng)鑰匙、發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵式起動(dòng)系統(tǒng)、LDWS道路偏離提醒系統(tǒng)、車(chē)距自動(dòng)控制系統(tǒng)以及前后攝像頭等尖端配置。一方面，眾多的高科技裝 備顯示了現(xiàn)代品牌先進(jìn)的造車(chē)技術(shù)；另一方面，這些豪華裝備也令雅科仕更加物有所值。畢竟雅科仕要與奔馳、寶馬等一線品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，如果沒(méi)有高技術(shù)含量的配 置，是不可能有任何勝算的。

　　V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，噪聲也較為輕微。雖然這款3.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)并不強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，但恰當(dāng)?shù)恼{(diào)校讓它兼顧了舒適、動(dòng)感和節(jié)油特性

　　在按下發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)按鍵之后，雅科仕靜謐的表現(xiàn)令人感到驚訝。在怠速狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)基本上聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，車(chē)身輕微的抖動(dòng)也難以察覺(jué)。除了靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 來(lái)判定之外，乘客幾乎無(wú)法分辨車(chē)子究竟是處在熄火狀態(tài)還是怠速狀態(tài)。掛入D擋緩緩起步，雅科仕會(huì)以極為平穩(wěn)的方式漸漸加速。雖然V6發(fā)動(dòng)機(jī)3.8 L的排量已經(jīng)不算小，但在正常駕駛情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)循序漸進(jìn)地輸出動(dòng)力。在油門(mén)踏板被觸動(dòng)的一剎那，車(chē)身不會(huì)突兀地向前躥動(dòng)，十分線性的動(dòng)力輸出最大限度 地確保了乘坐的舒適性。

　　雅科仕搭載的這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)是比較成熟的產(chǎn)品，由韓國(guó)現(xiàn)代自主研發(fā)，并同時(shí)應(yīng)用在勞恩斯和維拉克斯上。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，213 kW的最大功率并 不突出，畢竟雅科仕主打高端商務(wù)市場(chǎng)，在動(dòng)態(tài)性能上耗費(fèi)太多的研發(fā)精力顯然沒(méi)有太大的意義。不過(guò)，對(duì)比雅科仕的強(qiáng)勁對(duì)手們來(lái)看，動(dòng)態(tài)性能又是一個(gè)不得不顧 及的要點(diǎn)。對(duì)此，韓國(guó)現(xiàn)代的策略是以舒適、豪華為主，同時(shí)盡可能地兼顧性能。于是，雅科仕的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了358 N?m的最大扭矩，即便這一數(shù)據(jù)與同級(jí)別競(jìng) 爭(zhēng)車(chē)型相比也沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)可言，但用來(lái)驅(qū)動(dòng)雅科仕長(zhǎng)達(dá)5 160 mm的車(chē)身是足夠了。如果深踩油門(mén)做急加速，雅科仕的后輪還是會(huì)展現(xiàn)出躁動(dòng)的跡象，就算在所有電子穩(wěn)定系統(tǒng)全部開(kāi)啟的狀態(tài)下，后輪依然會(huì)輕微打滑。如果一 時(shí)好奇心起，駕駛者可以通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的控制按鍵將電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，此時(shí)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，后輪驅(qū)動(dòng)的雅科仕其實(shí)還是具備一定的駕駛樂(lè)趣的。需要特別一提的 是，由于雅科仕的車(chē)身寬度達(dá)到了1 890 mm，因此即使是接近極限狀態(tài)，車(chē)身也更加趨向于穩(wěn)定，令駕駛者更加容易操控。

　　在0~100 km/h加速測(cè)試中，雅科仕用時(shí)7.7 s完成了測(cè)試，相對(duì)于龐大的車(chē)身來(lái)講，這一成績(jī)是令人滿意的。在整個(gè)加速過(guò)程中，雅科仕的初段加速相對(duì)更加凌厲，車(chē)速上升要比中、后段更加迅速。這個(gè)特點(diǎn)在擁擠的城市道路上比較實(shí)用，雅科仕可以更加迅捷地起步加速，將身邊的其他車(chē)輛統(tǒng)統(tǒng)拋在身后。

　　雅科仕采用的AISIN 6擋手自動(dòng)一體變速器同樣表現(xiàn)優(yōu)異，換擋時(shí)機(jī)恰到好處，換擋過(guò)程也相當(dāng)順暢，最大限度地保證了駕乘舒適性。在正常行車(chē)狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)的乘員基本上感覺(jué)不到換 擋時(shí)的頓挫感。如果激烈駕駛，變速器也不會(huì)將換擋時(shí)機(jī)過(guò)分延遲，雅科仕絕不會(huì)用生硬的方式來(lái)?yè)Q取運(yùn)動(dòng)特性，平順的換擋表現(xiàn)永遠(yuǎn)都是這款變速器追求的目標(biāo)。 如果將換擋桿撥至手動(dòng)模式，變速器的升擋表現(xiàn)就有些令人失望了。在駕駛者做出升擋動(dòng)作之后，變速器的響應(yīng)較為遲緩，換擋動(dòng)作會(huì)在明顯的延遲之后才能實(shí)現(xiàn)， 同時(shí)換擋頓挫感也要比自動(dòng)換擋模式顯著一些。

　　雅科仕3.8 L豪華版采用純機(jī)械懸架，綜合性能不如高配版本車(chē)型的空氣懸架出色。從調(diào)校效果來(lái)看，雅科仕更加傾向于歐洲轎車(chē)那種偏硬的懸架風(fēng)格。當(dāng)然，這只是在一定程 度上而言，畢竟過(guò)硬的懸架會(huì)在很大程度上降低駕乘舒適性。總體說(shuō)來(lái)，雅科仕懸架的硬度設(shè)定比較到位，只是在韌性上還有所欠缺。在通過(guò)顛簸路面的時(shí)候，路感 比較清晰，同時(shí)車(chē)內(nèi)的乘客也不會(huì)感覺(jué)生硬。在高速過(guò)彎時(shí)，雅科仕的側(cè)傾并不過(guò)分，懸架在支撐性和舒適性之間找到了恰當(dāng)?shù)钠胶恻c(diǎn)。但由于雅科仕的車(chē)身實(shí)在比 較寬大，整備質(zhì)量也比較高，較大幅度的激烈駕駛終究還是顯得有些力不從心。

　　目前，以韓國(guó)現(xiàn)代的品牌影響力是很難撼動(dòng)奔馳、寶馬等主流豪華品牌的地位的。就銷(xiāo)售業(yè)績(jī)來(lái)講，雅科仕在短時(shí)間內(nèi)也難以對(duì)奔馳S級(jí)和寶馬7系構(gòu)成實(shí)質(zhì)性的威脅。然而不可否認(rèn)的是，雅科仕的推出表達(dá)了韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)對(duì)高端轎車(chē)市場(chǎng)的渴望與雄心。相信隨著韓國(guó)現(xiàn)代的技術(shù)水平不斷革新，現(xiàn)代品牌的影響力會(huì)有一個(gè)逐步遞增的過(guò)程。到那時(shí)，韓國(guó)現(xiàn)代的品牌高端化之路將會(huì)走得更加順暢，而消費(fèi)者對(duì)雅科仕的認(rèn)知也將出現(xiàn)翻天覆地的變化。

　　現(xiàn)代雅科仕的性價(jià)比較高，乘坐十分舒適，配置也足夠豪華。平心而論，雅科仕在綜合實(shí)力上接近它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相對(duì)更加實(shí)惠的價(jià)格讓它成為了一款物有所值的豪 華轎車(chē)。在高端轎車(chē)市場(chǎng)中，韓國(guó)現(xiàn)代的品牌認(rèn)知度還不夠高，這在很大程度上制約了雅科仕的發(fā)展。但品牌影響力并非一朝一夕就能改變，還需要在漫長(zhǎng)的發(fā)展歷 程中一點(diǎn)一滴不斷積累。