現(xiàn)在人買車注重品質(zhì)，同時(shí)又想性價(jià)比高。這是一個(gè)魚與熊掌焉能兼得的問題。大家都覺得德系車品質(zhì)好，但是性價(jià)比未必高，比如途觀和高爾夫，一直都處于加價(jià)的狀態(tài)。那是不是所有的德系車都這樣呢？非也。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)豪華車的大熱，奔馳S級(jí)出現(xiàn)近30萬的讓利，各豪華車品牌的入門車型也紛紛有大幅度的優(yōu)惠。于是出現(xiàn)了一個(gè)現(xiàn)象，20萬以內(nèi)這個(gè)區(qū)間的德系車性價(jià)比一般，反而在20-50萬這一領(lǐng)域，以高品質(zhì)著稱的德系車通過大幅度的降價(jià)凸顯了其性價(jià)比。下面，我們就為大家介紹4款性價(jià)比較高的德系車。

奔馳C級(jí)車自國(guó)產(chǎn)化以來，銷量一直乘上升趨勢(shì)。雖說是一款奔馳的入門車型，但其時(shí)尚大氣的外觀和良好的操控性，以及經(jīng)典的品牌效應(yīng)，讓人覺得備有面子。與此同時(shí)，奔馳C級(jí)30萬元左右的價(jià)格，也是一般白領(lǐng)完全可以負(fù)擔(dān)的。更重要的是奔馳C級(jí)的售價(jià)已經(jīng)不再像之前那樣要加價(jià)購買，市場(chǎng)上奔馳的優(yōu)惠幅度很大，普遍有6-8萬元左右的讓利，可謂性價(jià)比劇增。

梅賽德斯-奔馳深諳實(shí)用與時(shí)尚并舉的真諦，將時(shí)尚、大氣的元素融入到新C級(jí)轎車的設(shè)計(jì)中。相比老款車型，改款奔馳C級(jí)最大的變化就是全新的前臉，尤其是大燈方面的設(shè)計(jì)，即遵循了奔馳家族的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)輪廓，又滿足了C級(jí)動(dòng)感的元素。改款奔馳C級(jí)采用了全新大燈，并且首次引入LED日間行車大燈，相比現(xiàn)款C級(jí)，改款車型設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，既保證了奔馳傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的延續(xù)同時(shí)讓C級(jí)不再老氣。

新款奔馳C級(jí)的內(nèi)飾最大的改變就在于前平臺(tái)，方向盤造型、中控臺(tái)布局及功能區(qū)按鍵的調(diào)整，給人帶來的是更強(qiáng)的質(zhì)感和更豪華的體驗(yàn)，更有些許E級(jí)的感覺。新車的車內(nèi)娛樂方面依然采用了與前款相同的COMAND系統(tǒng)，不過C260、C300車型已經(jīng)配備了中文高速硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)，相對(duì)老款車型是一個(gè)不小的進(jìn)步。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)奔馳新款C級(jí)仍將提供四種動(dòng)力選擇，其中入門款車型為C180K，其搭載的是1.6L機(jī)械增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，中間的則為C200CGI和C260CGI，這兩款車型均搭載的是1.8升排量渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是兩者的增壓值有著一定的區(qū)別。頂級(jí)的C300車型搭載的則是3.0L自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

2011款奔馳C級(jí)與老款相比，在外觀、中控等方面進(jìn)行了一些改變。在動(dòng)力方面，其主要變化體現(xiàn)在變速器方面，7擋手自一體變速器與5擋手自一體變速器的加入使得奔馳C級(jí)的燃油經(jīng)濟(jì)性與分配性也有了很大的提高。