最近一陣子，薩博汽車的命運，牽動著許多中國企業(yè)的心。已經(jīng)病入膏肓的薩博汽車，把避免破產(chǎn)的最后希望寄托在中國企業(yè)身上。華泰和薩博的閃婚和閃離，前后不過9天。世爵和龐大汽貿(mào)又開始新的閃婚。

薩博已經(jīng)成為一根雞肋，食之無味，棄之可惜。只有中國的一些所謂“勇士”們，才把這根雞肋當成了雞大腿，前赴后繼，想要得到它。

一場全球金融危機，加劇了通用汽車的破產(chǎn)重組。2010年，荷蘭豪華跑車制造商世爵公司，以7400萬美元現(xiàn)金和價值3.26億美元的新薩博-世爵股份，從通用汽車手中收購了薩博，使薩博暫時躲過了破產(chǎn)的命運。

世爵收購薩博，接過了這個燙手山芋。但是，薩博的經(jīng)營狀況非但沒有好轉(zhuǎn)，反而拖累了世爵。今年一季度世爵虧損7900萬歐元，而去年同期世爵盈利696萬歐元。受流動資金短缺影響，一些供應商停止發(fā)貨并要求付款，薩博在瑞典的工廠被迫停產(chǎn)。

在世爵收購薩博之前，中國的北汽等企業(yè)確有收購薩博之意。北汽還買了薩博幾個車型和生產(chǎn)線。

華泰和薩博的協(xié)議簽署不到9天，就宣布中止合作。世爵和薩博方面的理由是華泰無法取得政府部門的批準，而華泰則指薩博的工廠現(xiàn)狀令人很不滿意。

其實，華泰和薩博的合作本身就是一大鬧劇。華泰想通過收購薩博來挽救自己的汽車業(yè)務�？墒侨A泰忘了無論是跨國并購還是國內(nèi)合資，都是要通過監(jiān)管部門的核準。中國實行外匯管制，沒有外管局的批準，外匯根本匯不出去。

薩博現(xiàn)在最需要的是救命錢，需要在最短的時間內(nèi)拿到錢。華泰承諾的3000萬歐元在項目批準以前，根本無法支付。而這個合作項目要想得到批準，看來是難上加難。

中國政府最近一段時間對于新增整車合資企業(yè)，卡得非常嚴。好幾家規(guī)模比薩博大、經(jīng)營狀況比薩博好的跨國汽車公司在中國的合資項目，都遲遲沒有批準。華泰和薩博這樣的合資整車企業(yè)，批準的可能性幾乎沒有。

總部位于河北唐山的龐大汽貿(mào)集團，是國內(nèi)規(guī)模最大的汽車經(jīng)銷商。最近又剛剛在A股上市，手里不缺錢。根據(jù)世爵、薩博與龐大汽貿(mào)集團16日簽署的諒解備忘錄，雙方將在汽車銷售和生產(chǎn)領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。按照這一諒解備忘錄，龐大汽貿(mào)除了購買4500萬歐元薩博汽車在國內(nèi)銷售外，還將出資6500萬歐元購入世爵汽車公司24%的股權(quán)。

另外，雙方還將組建一家汽車生產(chǎn)公司，其中薩博將持有50%股份，剩余股份由龐大與某家國內(nèi)汽車生產(chǎn)商共同擁有，而且這家合資公司還將為中國市場創(chuàng)造一個新的汽車子品牌。

龐大汽貿(mào)公司首席執(zhí)行官龐慶華表示：“這次合作不僅要在中國銷售薩博品牌汽車，還將成立合資汽車制造公司，進一步提高薩博品牌汽車在中國的競爭力�！�

龐大汽貿(mào)集團是汽車經(jīng)銷商，雖然旗下有汽車改裝廠，但并不具備整車生產(chǎn)資質(zhì)。龐大汽貿(mào)也沒有與外商在中國組建整車廠的資質(zhì)。為了解決整車資質(zhì)問題，龐大汽貿(mào)拉一家有整車資質(zhì)的車企進來，三方合資組建汽車整車企業(yè)。

龐大汽貿(mào)一直想進入汽車制造領(lǐng)域，此次龐大牽手世爵薩博，是想曲線救國，通過由外入內(nèi)，進入汽車制造領(lǐng)域。

龐大汽貿(mào)無論是買薩博汽車在國內(nèi)銷售、還是收購世爵股份、以及國內(nèi)合資建廠，都要有一個審批的過程，能否批準，最終結(jié)果如何，難以預料。而薩博現(xiàn)在是嗷嗷待聘，等米下鍋。因此，龐大這根救命稻草，很可能救不了薩博的命。沒準這邊還沒批準，那邊就宣布破產(chǎn)清算了！