據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)披露，今年的一季度，中國汽車銷售同比增長8.1%，增幅比上年同期回落66個百分點(diǎn)，其下降幅度之大，創(chuàng)歷史之最。與去年一季度高達(dá)70%以上的增幅相比，今年同期的增幅一下子降到8.1%，這個降幅讓人有點(diǎn)驚呀，而從去年同期大面積地鬧車荒，到今年的一季度就開始出現(xiàn)庫存積壓，雖然時隔僅一年，但車市卻變得是冰火兩重天。

　　其實(shí)國內(nèi)的車市在高速運(yùn)行了兩年之后，必然要進(jìn)行一番休整或者說調(diào)整已經(jīng)成為了整個業(yè)界的共識，但是“剎車踩得那么急”，實(shí)在是讓許多人始料未及，特別是一些經(jīng)營一般性品牌，又盲目樂觀的經(jīng)銷商們，已經(jīng)開始了壓庫。中國的車市如同股市，要么一哄而上，要么一哄而下，但造成當(dāng)前出現(xiàn)車市疲軟的原因何在呢？如果說仔細(xì)加以羅列的話會有一大堆，而最主要的原因大概集中于下列的三條。

　　一、通脹來熱洶洶：

　　今年以來的通脹加速已成為民眾最關(guān)心最敏感的話題，雖然從2010年底至今，央行開始通過加息和提高商業(yè)銀行準(zhǔn)備金率來抑制通脹勢頭。但是傍隨著油價高企、人工成本增加和物流成本上升等一系列因素，目前國內(nèi)通脹勢頭不減，壓力依舊，物價仍處在相對高位，民眾日常生活支出明顯增加，收入增幅卻相對較小，消費(fèi)者不得不量入為出，減少在非必需品上的支出，特別反應(yīng)在了購買汽車這樣的消費(fèi)行為上。與此同時，樓市變化莫測，讓有的人帳面上的財富不能及時兌現(xiàn)轉(zhuǎn)入消費(fèi)，股市一厥不振更套牢了大量本可進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的資金，在多種打擊消費(fèi)信心因素的共振之下，人們普遍地把錢袋子給捂緊了。

　　二、油價漲到了敏感區(qū)域：

　　目前的燃油價格水平已經(jīng)處于了歷史高位，開始讓“溫水青蛙”們到了接近欲跳動的節(jié)點(diǎn)了。97號汽油已經(jīng)突破8元大關(guān)，而從國際形勢以及市場需求方面看，未來油價還將繼續(xù)上升，因?yàn)榘凑宅F(xiàn)在的國際油價運(yùn)行勢頭，97號汽油年內(nèi)突破10元關(guān)口已基本無懸念。無論是現(xiàn)實(shí)的油價以及對未來油價預(yù)期，都不可避免會影響到消費(fèi)者的消費(fèi)心理，當(dāng)然現(xiàn)在雖然在各大中城市的加油站，加油的人仍然是絡(luò)繹不絕，但是如果說真的十元大關(guān)一破，可能情況就將發(fā)生很大的逆轉(zhuǎn)，因?yàn)殚_私家車在很多的情況之下真的是值不得了。

　　三、治理城市擁堵軟硬兼施：

　　今年1月份起，北京市出臺嚴(yán)格的限牌購車措施的行政措施，使得一季度北京市場汽車銷量大幅下降。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)反應(yīng)，一季度北京市汽車銷售9.3萬輛，同比下降67.1%。其中新車6.1萬輛，下降65.5%，舊車3.2萬輛，下降69.8%，機(jī)動車過快增長勢頭得到遏制。而根據(jù)現(xiàn)在的堵車形勢來看，未來一兩年內(nèi)，廣州、深圳、成都、杭州等一、二線城市也將開閘制堵。因?yàn)槌�了城市的交通壓力，尾氣污染、噪音污染、溫室效�?yīng)等一系列環(huán)境壓力，也會影響到汽車消費(fèi)。而且在尚未采用行政手段來強(qiáng)制限購的城市，用大幅提高停車費(fèi)、擴(kuò)大限行區(qū)域、增加限行時間等辦法來治堵的“軟刀子”已經(jīng)開始跟上了。這樣一來，一是讓私家車消費(fèi)者用車的方便性大為降低，二是導(dǎo)致用車的成本開支卻相應(yīng)地大幅上升，雖然是手頭尚“不差錢”的人，也當(dāng)算算經(jīng)濟(jì)帳了。