有媒體披露，奔馳正在秘密開發(fā)一款全新的前置后驅(qū)跑車，車型的定位低于SLS，而很有可能最終命名為SLC。SLC采用雙門雙座布局，對應(yīng)V8大功率引擎，而它的目標(biāo)對手就是保時捷911；從目前車型開發(fā)的進度來看，其很有可能在2014年左右問世，預(yù)計售價75000歐元，折合人民幣78.63萬元。

新SLC假想圖

SLC這個命名方式并不能算是第一次出現(xiàn)在奔馳的產(chǎn)品序列中，1971年的時候，奔馳為了降低SL車型的成本，使用已經(jīng)退役的奔馳S級的W111底盤開發(fā)了一款雙門轎跑車。雖然只生產(chǎn)了十年，但是在很多奔馳車迷心中留有深刻的印象。奔馳繼續(xù)使用此產(chǎn)品命名目的也是為了喚起人們對這款經(jīng)典車型的回憶，同時也是為了展現(xiàn)同SLS之間的關(guān)系和差異。（當(dāng)年SLC定位低于SL，而SL可以看做是SLS的前身）

老款SLC

從媒體公布的SLC渲染效果圖來看，SLC的外觀風(fēng)格借鑒了SLS的設(shè)計，但是相比SLS會更加緊湊和動感，這也是其車身尺寸和結(jié)構(gòu)所決定的。奔馳的這種新家族式轎跑車型設(shè)計風(fēng)格被定義為“現(xiàn)代式的復(fù)古設(shè)計”，它既會傳承上個世紀(jì)50年代經(jīng)典SL車型的一些風(fēng)格，同時也會融入明顯的時代感。

媒體還進一步披露消息稱，奔馳SLC的動力部分開發(fā)和測試工作直接交給了奔馳的AMG部門，而此前能夠享受到這一待遇的就是SLS了，這樣做的好處就是可以讓SLC更好的借鑒來自SLS的設(shè)計經(jīng)驗。SLC預(yù)計會同SLS、SL等車型采用類似的底盤設(shè)計，但是車身長度以及軸距將被明顯縮短（車身長度不超過4.5米），因此它在操控性方面反而有著更多的看點；更加趨向于轎跑車的風(fēng)格也會吸引更多消費者的關(guān)注。除了先期上市的轎跑版以外，SLC還將推出軟頂敞篷版，預(yù)計會在2016年的時候登場，而其敞篷的控制部分和材質(zhì)部分將借鑒第七代SL車型的設(shè)計。

動力方面來看，SLC會使用奔馳AMG的M157自然進氣5.5升V8發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為420馬力，比SLS所對應(yīng)的6.3升V8自然進氣發(fā)動機少了149馬力，但是依舊要比保時捷911 GTS的3.8升自然進氣發(fā)動機高出16馬力。在變速箱方面，SLC預(yù)計會引入六速雙離合變速箱，從而充分發(fā)揮發(fā)動機的優(yōu)勢以及提升燃油經(jīng)濟性。在奔馳內(nèi)部的規(guī)劃中，SLC的主要競爭對手將是保時捷的911 Carrera S，雖然SLC并沒有采用布局更加合理的中置引擎設(shè)計，但是憑借著輕量化的鋁合金底盤設(shè)計來彌補這一問題；預(yù)計車身重量被控制在1620公斤左右，在車身重量方面會占有一定優(yōu)勢，加上動力方面的優(yōu)勢，奔馳SLC確實有著相當(dāng)多的看點。

奔馳SLC在2014年正式登場之前應(yīng)該會推出1-2個概念版，通過概念車的方式來吸取多方面的意見進行車型的相應(yīng)修改。