5月開始，業(yè)界相傳從去年開始執(zhí)行的汽車節(jié)能補貼將于今年6月退市。工信部的回應(yīng)是：“我們從未說過節(jié)能汽車補貼要取消，資金用完后是否延續(xù)，要看最后的評估結(jié)果。”

近日，第六批節(jié)能汽車目錄推出，說明短期內(nèi)該補貼政策仍將繼續(xù)。不過，記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商已經(jīng)提前促銷來未雨綢繆。業(yè)內(nèi)人士稱，節(jié)能補貼作為2011年車市最后一項的刺激消費政策，一旦宣告退出，勢必影響長期的銷售。

自主品牌是第六批贏家

本批次的節(jié)能汽車推廣目錄，最大的特點當(dāng)屬自主品牌唱主角。17家汽車生產(chǎn)廠家中，除了長安鈴木、上海大眾、廣汽本田3家為合資廠家，入圍的60款自主品牌車型占到絕對多數(shù)，長安汽車(微博)的奔奔MINI、悅翔、長安之星等23款入圍，成為最大贏家。

“如果節(jié)能補貼政策馬上退出，第六批的名單就沒有意義了”，長安汽車的經(jīng)銷商表示：“目前車市需要一些政策刺激，尤其是自主品牌需要政策支持，從近幾期補貼名錄中可以看出，國家對自主品牌的扶持力度還是較大的”。在目前車市大幅下滑的背景下，節(jié)能汽車的補貼政策既有利于刺激市場，又有利于促進汽車制造技術(shù)的升級�！�

也有經(jīng)銷商認(rèn)為，國家對汽車市場發(fā)展的態(tài)度，由原來的鼓勵轉(zhuǎn)為控制，之前的補貼已超出預(yù)算，且政府在緊縮開支，在補貼名單已經(jīng)覆蓋大部分主力車型的情況下，再推出目錄的步伐可能放緩。

節(jié)能補貼執(zhí)行得不理想？

記者從東莞經(jīng)銷商處了解到，目前汽車節(jié)能補貼的發(fā)放，都是通過經(jīng)銷商進行，而不是像購置稅優(yōu)惠，通過第三方比如銀行或財政部門來執(zhí)行。

這讓不少消費者感到很疑惑，他們表示，“感覺就是車商給的優(yōu)惠，國家發(fā)下的補貼更多地是在補貼汽車廠商�！蹦壳按蟛糠纸�(jīng)銷商發(fā)放的補貼都是自己先“墊付”，然后向廠家提供相關(guān)資料，待廠家獲得工信部的撥款后再返款。至于何時返款，大部分車商都表示“不清楚”。

經(jīng)銷商未雨綢繆

在相關(guān)政策還未明確之前，市場已開始出現(xiàn)分歧。雪佛蘭、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)行、比亞迪、奇瑞、長安鈴木等經(jīng)銷商已經(jīng)開始提前布局。

奇瑞東莞東富車行市場部的謝玉強告訴記者，奇瑞旗下大部分車型都在補貼范圍內(nèi)，補貼一旦取消對奇瑞會有一定的影響。廠家和經(jīng)銷商已著手研究對策，降價和補貼都是可用的手段，總之要保持性價比和競爭力。比亞迪東澤車行市場部經(jīng)理張小軍也表示，比亞迪高層已明確表示，如果政策取消，會以其他方式補貼。

已有不少廠商把補貼到期作為噱頭，不斷刺激消費者買車的欲望，部分4S店的負(fù)責(zé)人正在向銷售員灌輸這種促銷方式�！肮�(jié)能車補即使6月不退市，不久之后也許還是會取消，大家應(yīng)該提早向準(zhǔn)客戶傳遞這種政策變化的趨勢�！�

不過，也有經(jīng)銷商認(rèn)為，到現(xiàn)在仍未收到相關(guān)文件，或許意味著有關(guān)方面考慮到市場情況，推遲了取消補貼的時間。

短期利好，長期利空

東莞東澤比亞迪車行市場部經(jīng)理張小軍認(rèn)為，3000元節(jié)能補貼如果取消，短期內(nèi)反而對車市有一定的促進，對眼下庫存普遍偏高的車市有救市效果。他說，目前的東莞車市沒有往年火熱，大量庫存讓車商頭痛。尤其是自主品牌，不進新車也需要兩個月來消化。如果有關(guān)部門明確將取消補貼，將刺激這部分車型的銷售。

更多的經(jīng)銷商則認(rèn)為，從長遠(yuǎn)看，3000元節(jié)能補貼政策的退出，會讓本已下滑的車市雪上加霜。長安鈴木經(jīng)銷商稱，補貼政策對銷售的拉動明顯，奧拓車型近來成交量不錯，近半月銷量同比增加大約三成。博通雪佛蘭市場部經(jīng)理楊祖茂表示，在補貼政策帶動下，賽歐和科魯茲車系在淡季依然維持較高銷量。