在構(gòu)建自主品牌體系方面初現(xiàn)規(guī)模的北汽集團，經(jīng)歷一波大強度的人事地震之后，其自主品牌戰(zhàn)略步入了新的十字路口。

《第一財經(jīng)日報》最新獲悉，現(xiàn)任北京汽車投資有限公司副總經(jīng)理的李洪爐將接手已經(jīng)離職的張欣的工作，但如何將北汽自主品牌跨越式的發(fā)展目標予以實現(xiàn)，仍是擺在這位新掌門人面前的待解之謎。

繼任者到位

記者獲悉，北汽集團原副總經(jīng)理、北汽股份副總裁張欣辭職之后，經(jīng)北汽集團董事會同意，已正式任命李洪爐接替張欣的工作。

對于張欣的繼任者，北汽集團副總經(jīng)理、北汽股份總裁韓永貴上周五在接受記者采訪時用了三個形容詞來表述：“經(jīng)驗豐富”、“北汽內(nèi)部選拔”、“曾主持過全面工作”。言下之意，李洪爐足以勝任北汽自主品牌乘用車“軍師”的角色。

幾乎是在同一時間，在北汽自主品牌體系建立以及海外收購方面動作頻頻北汽集團總經(jīng)理汪大總，因為三年聘期已滿，主動提出不再全職擔任總經(jīng)理職務(wù)。

北汽集團續(xù)聘其擔任集團專務(wù)總經(jīng)理一職，在國際合作、資本運作等專項領(lǐng)域主持和領(lǐng)導(dǎo)北汽的工作。

韓永貴坦言，無論是張欣還是汪大總，對北汽自主品牌乘用車體系的構(gòu)建，都起到至關(guān)重要的作用，但是“北汽尊重職業(yè)經(jīng)理人正常的職業(yè)選擇”。

據(jù)悉，張欣已接受四川汽車集團的“紅繡球”，將出任該公司總經(jīng)理。而在北汽工作的近3年時間里，張欣被各方認為是一位充滿激情的“實干家”，在他的帶領(lǐng)下，北汽乘用車事業(yè)部在不到18個月的時間里，建成北汽集團自主品牌株洲基地。

自主品牌壓力顯現(xiàn)

按照北汽集團的規(guī)劃，近在眼前的“十二五”期間將是北汽自主品牌取得重大發(fā)展的關(guān)鍵時期，而今明兩年更是重中之重。恰恰在這個關(guān)鍵時期，兩個決定自主品牌發(fā)展方向的關(guān)鍵職位發(fā)生人事動蕩，對于剛見起色的北汽自主品牌是一次不小的考驗。

李洪爐于2005年加盟北京現(xiàn)代，曾經(jīng)出任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理，也是一位北汽集團的“老人”，先后完成了北京現(xiàn)代第二工廠和技術(shù)中心的建設(shè)、多款新車的引進和上市銷售、60萬輛產(chǎn)銷體系構(gòu)建等重要工作。在北京現(xiàn)代經(jīng)過幾年快速發(fā)展出現(xiàn)低潮時，李洪爐力挽狂瀾將其帶出低谷。

北汽任命這樣一位擁有合資公司豐富管理經(jīng)驗且踏實的高管領(lǐng)軍自主品牌，的確用心良苦。一方面國內(nèi)汽車企業(yè)集團在優(yōu)秀人才的爭奪方面已日趨白熱化，另一方面，用最適合北汽的管理者將自主品牌帶向新的高度，確實是作為“追趕者”的北汽眼前的第一要務(wù)。

根據(jù)北汽自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略，北汽在未來5年內(nèi)將陸續(xù)推出20余款全新自主品牌乘用車車型，全面覆蓋從A0級到C級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產(chǎn)品線，將在2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷量70萬輛的目標，進入自主品牌汽車生產(chǎn)企業(yè)第一陣營。而去年，北汽自主品牌的銷量不到8萬輛。

韓永貴透露，雖然出現(xiàn)人事變化，但北汽集團自主品牌戰(zhàn)略方向并沒有改變。這就意味著，完成這樣一個跨越式的目標并不是一件容易的事。

“今年集團在自主品牌項目上的總體投入超過100多億元，加上通過與幾大銀團簽訂協(xié)議以及去年組建股份公司時融到的25億元和銀行貸款，能夠解決今明兩年發(fā)展自主品牌的資金需求�！表n永貴并不認為資金是制約北汽自主品牌上量的主要因素。

而北汽董事長徐和誼一直對消化吸收薩博平臺技術(shù)有較高期待，李洪爐不僅要在尚未成熟的自主品牌體系中加快中高端車型的推進速度，并且還要迅速將自主品牌的盤子做大，所承受的壓力可見一斑。