三菱一直有些小眾化，隨著國內(nèi)各品牌越來越多地引進(jìn)琳瑯滿目的各類車型，自打曾經(jīng)的“街車王”EVO被叫成了陸翼神豪，進(jìn)口三菱汽車就稍稍有一些“江湖已遠(yuǎn)，高手安在”的小落寞。一直崇尚機(jī)械的三菱也開始慢慢開始它的城市化進(jìn)程，從蛻變得時(shí)尚感更強(qiáng)的勁炫，到而今請(qǐng)全亞洲偶像金城武代言歐藍(lán)德EX勁界……

沉穩(wěn)的鯊魚

歐藍(lán)德EX出道已有些時(shí)間，這次小改款后頻頻和金城武一起出現(xiàn)，有些換裝重來的意思。在經(jīng)營進(jìn)口三菱的杭州辰通店拿到歐藍(lán)德EX2.4時(shí)尚版，家族式的鯊魚大嘴臉譜已不陌生。整體看來，歐藍(lán)德EX勁界外形沉穩(wěn)又不失個(gè)性。新款歐藍(lán)德的車身設(shè)計(jì)本來就頗為超前，所以在新款車型上，我們幾乎看不到很大的變化，反而是維持了一貫頗受歡迎的設(shè)計(jì)。尤其是車尾部分，雖然跟車頭的造型沒有太多呼應(yīng)，但緊湊的線條以及奇特的尾燈都讓人過目不忘。

因?yàn)锳柱下沉得比較快，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙扁平，顯得前端更有張力。前臉的鯊魚嘴格柵和大燈設(shè)計(jì)更像是對(duì)Lancer Evolution的移植，極具視覺沖擊力，也是全車的亮點(diǎn)之一。除了凌厲的眼神，“鯊魚嘴”式前臉的另一個(gè)關(guān)鍵部位是巨大的梯形中網(wǎng)。歐藍(lán)德EX的中網(wǎng)幾乎占據(jù)了前臉二分之一的面積，而且結(jié)構(gòu)主體以蜂窩網(wǎng)狀為主。這樣中網(wǎng)后方的冷卻水箱就幾乎處于裸露的狀態(tài)，展現(xiàn)出歐藍(lán)德野性的一面，驟眼一看甚至?xí)�誤以為是渦輪增壓車的中冷。不過中網(wǎng)對(duì)于碎石等雜物的阻隔能力偏低，行駛時(shí)還是要稍加注意。

想重點(diǎn)說的是它的座椅。歐藍(lán)德EX的前排座椅在腰部和腿部都設(shè)有充足的側(cè)向支撐，而且內(nèi)部填充物軟硬適宜，所以在不同路況之下都能給出不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。尤其在顛簸路段，駕駛者的身體不會(huì)隨著車體作猛烈搖動(dòng)。

性能偏實(shí)惠

幾天的試駕，歐藍(lán)德EX傾向于舒適的懸掛調(diào)校給人較深刻的印象。在加速、制動(dòng)、繞樁過程中，都表現(xiàn)出較大的俯仰、側(cè)傾。大尺寸、高重心、舒適性懸掛調(diào)�；蛟S會(huì)讓這款車在激烈的操控中偏于柔軟，但要知道這是款城市SUV，不是它的同門兄弟EVO，這樣的表現(xiàn)已屬不錯(cuò)。

歐藍(lán)德EX勁界配備的2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)時(shí)最大功率可以達(dá)到125KW。變速箱方面，歐藍(lán)德勁界采用CVT無級(jí)變速。CVT變速箱憑借相對(duì)較高的技術(shù)含量和無級(jí)變速的優(yōu)勢在目前很受追捧，但也有起步時(shí)動(dòng)力性能損耗較大的弱點(diǎn)，駕駛時(shí)踩油門稍稍溫柔一點(diǎn)或許會(huì)有更到位的效果。雖然相比同級(jí)車，它的個(gè)頭明顯偏大，但以它的動(dòng)力和通過性，郊外的小越野應(yīng)該不在話下。

作為一款進(jìn)口車，歐藍(lán)德EX的定價(jià)相對(duì)與國內(nèi)市場同級(jí)別的SUV來說相對(duì)還算實(shí)惠。據(jù)經(jīng)銷商進(jìn)口三菱浙江辰通店透露，目前歐藍(lán)德EX正在大幅優(yōu)惠中，有興趣的可以到杭州沈半路216號(hào)的辰通店了解下具體優(yōu)惠。這款三菱主打城市的SUV稍稍抹去了三菱在機(jī)械方面的孜孜追求，更多地偏向了實(shí)用性。除了動(dòng)力，在內(nèi)飾做工和內(nèi)部空間上也具備相對(duì)的競爭力。至于在市場上一直不溫不火的現(xiàn)狀，或許它缺的，就是一對(duì)慧眼。

●適合人群：如果你有三菱情節(jié)，當(dāng)然是必備之選。如果30萬元以內(nèi)想要一款進(jìn)口SUV，相對(duì)于斯巴魯相對(duì)較高的保養(yǎng)、維修費(fèi)用，歐藍(lán)德出色的內(nèi)部空間和整體性能會(huì)更實(shí)惠。

●可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)：一直比較小眾的三菱似乎一直默默無聞，比起市場上風(fēng)生水起的CR-V、RAV4等同級(jí)別車，你真能淡定地選擇它嗎？