我始終認(rèn)為汽車其實(shí)是有血有肉，有性格的機(jī)械，但混合動(dòng)力車是個(gè)例外。不過這種車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)又使我不得不對(duì)其另眼相看。想一想，對(duì)于一輛綜合油耗達(dá)到42英里/加侖(百公里油耗約合5.6升)的車型，誰能不在乎呢？

    2011款雷克薩斯CT200h就是這么一款車，這款一款具備優(yōu)異操控性和動(dòng)態(tài)駕駛感受的混合動(dòng)力車。該車基于豐田MC平臺(tái)，目前豐田的卡羅拉，Matrix，普銳斯以及雷克薩斯HS 250h和Scion XB都基于該平臺(tái)。CT 200h的車身比普銳斯更豐滿，但它內(nèi)部配備了獨(dú)立后懸（普銳斯配備的是非獨(dú)立的扭力梁式后懸），底盤也進(jìn)行了不同的調(diào)校，同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得也與其他車型不同。

    該車配備了與普銳斯相同的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因此可見其與普銳斯聯(lián)系的緊密程度。這臺(tái)1.8升阿特金森循環(huán)直列四缸引擎最大功率98馬力，峰值扭矩105磅-英尺（約合142牛米），另外還有一臺(tái)60千瓦/80馬力電機(jī)，峰值扭矩152磅-英尺（約合206牛米）。為電機(jī)提供電能的是一臺(tái)27千瓦鎳氫混合動(dòng)力電池組，它位于地板下。該車總輸出功率134馬力（這一點(diǎn)與普銳斯一樣，但它經(jīng)過了雷克薩斯軟件的專門調(diào)校），動(dòng)力通過CVT無級(jí)變速傳遞至前輪。

    由于總的輸出功率所限，CT 200h在加速時(shí)不會(huì)讓你有強(qiáng)烈的推背感。盡管我用盡了辦法，包括在駕駛模式選擇中采用運(yùn)動(dòng)模式以及電力制動(dòng)，但CT 200h 0-60英里/小時(shí)（約合96公里）加速時(shí)間仍然僅為10.4秒。這意味著該車0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間比普銳斯還慢0.3秒。如果考慮到該車重量達(dá)到3240磅（約合1471公斤），比普銳斯重198磅（約合90公斤）也就毫不奇怪了，這或許是因?yàn)镃T200h增加了更多豪華裝備。該車最初四分之一英里加速時(shí)間17.6秒，時(shí)速78.8英里（約合126.8公里）。