新索試駕后感（多數(shù)人看的是面子，我看的是底子。。。有西藏美景哦）

今天試駕了，就目前的價(jià)格和保修政策，不急的可以等，猴急的可以上了。。。。哈哈。

今天重點(diǎn)拍了一些底盤的照片，發(fā)給大家看看，大家也可以與HLD等有軟骨病的車比較一下。。。。。我的選車經(jīng)驗(yàn)是：糾結(jié)時(shí)那輛車重選那輛，其中道理自己領(lǐng)悟吧。

回家看完底盤照片，覺得該車在看不見的地方用料還是扎實(shí)，底盤上排氣管和傳動(dòng)軸兩側(cè)的類似大梁的加強(qiáng)筋，讓我心動(dòng)，如果在后驅(qū)差速器下面加一保護(hù)板，哪心理更舒服了。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱質(zhì)量穩(wěn)定的話，哪就可以買了。

但我不急，等是硬道理！我可不愿意做小白鼠。

對于有些人買車盯著什么DVD，導(dǎo)航的戰(zhàn)術(shù)，我發(fā)句牢騷：哪都是騙小屁孩的東西，也從一個(gè)側(cè)面說明了：中國人，錢多，人傻。。。。

重要的是：解決了大家比較疑惑的最小離地間隙的問題。實(shí)測結(jié)果：空載200mm多一點(diǎn)點(diǎn)，不到210mm。就是說官方公布的184mm是滿載時(shí)的最小離地間隙。

試駕感受：

1：后門對比自己的轎車，明顯輕飄，JS解釋說是用了什么新材料，哈哈，笑死我，當(dāng)然，喜歡這車呢就信之；不喜歡這車呢則嗤之。

2：又來一銷售人員，神秘兮兮的跟我說：“這車（至尊版）最大的賣點(diǎn)就是它的空氣減震，可以自動(dòng)升高底盤”�？上�，他碰到的是我這個(gè)明白人，我不屑的對他說，這有什么呀，簡單打個(gè)比方，你這東西就跟自行車打氣筒沒有什么區(qū)別，哈哈，那人知道碰到懂行的主了，無言離開。當(dāng)然，我也比較喜歡這個(gè)底盤自動(dòng)調(diào)平的功能，因?yàn)槲业霓I車只要后座有兩人，后備箱再放點(diǎn)東西，屁股就會下沉。

3：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，怠速聲音較小，能接受，然后緩慢前行，聲音很輕柔，迅速加大油門，有大概0.3秒的延遲后，車子開始提速，提速的感覺自己覺得能接受，始終車重?cái)[在那里，車?yán)镞�有三人，因?yàn)樵谑袌鲈囓嚕�車速沒有提太快，大概到40公里，提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大。然后在一個(gè)相對空曠的地方，車速40公里左右，做了幾個(gè)緊急避險(xiǎn)動(dòng)作，就是左右猛打方向，感覺車輪趴在地上，底盤穩(wěn)定性不錯(cuò)，有信心再做更大的搖擺動(dòng)作。

4：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感覺順滑細(xì)膩，并且有一定的阻尼感，像我的尼康手動(dòng)鏡頭對焦的手感，我喜歡。路感清晰卻又不明顯，不是韓車特點(diǎn)，倒是有點(diǎn)像法國車的特點(diǎn)。

5：懸掛設(shè)置是我喜歡的那種硬中帶韌，這樣的設(shè)置在過減速帶時(shí)不會讓車身彈跳，在過彎時(shí)有一定的側(cè)傾支撐，這在過市場里的減速帶時(shí)得到驗(yàn)證。

6：換朋友試駕，我到后排感受，朋友的試車方式跟我一樣，在做緊急避險(xiǎn)動(dòng)作時(shí)，后排的晃動(dòng)較大，可能是因?yàn)樽约簞倓傇谇懊孀隽诉@個(gè)動(dòng)作帶來的信心，并沒有害怕，但如果有不了解這車的人坐在后座，你給他來這么幾下，估計(jì)會嚇到他的。。。。

7：自己開車時(shí)，感覺提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較大，但坐在后座感受提速時(shí)，感到聲音沒有那么明顯，不得要領(lǐng)，感受還是不可靠，有個(gè)分貝儀就有依據(jù)了。

目前自己有再買輛車的需求，但還沒有到必須的地步，所以先把它排在備選第一，等到11月份，看看在說，因?yàn)樽類盒牡氖�，裝個(gè)破DVD＋導(dǎo)航就要多要我1W大銀。1W大銀，好幾個(gè)漲停板了，容易嗎？

謝謝大家！