寶馬3系未來規(guī)劃：

F30平臺(tái) 3系四門三廂版 (2012年登場(chǎng))

F31平臺(tái) 3系旅行版 (2012年登場(chǎng))

F34平臺(tái) 3系GT (2013年登場(chǎng))

首先我們來看看寶馬3系的優(yōu)化情況，寶馬全新的換代3系將于明年登場(chǎng)，而這時(shí)候正是寶馬開始全新車型計(jì)劃的開端年。寶馬3系率先會(huì)推出四門三廂版以及旅行車版；而2013年迎來3系中定位最高的3系GT。

其實(shí)從車型計(jì)劃你就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，怎么新一代的寶馬3系居然沒有兩門轎跑版和敞篷版呢？其實(shí)，寶馬的這兩種車型已經(jīng)確定將獨(dú)立出來成為全新的4系車型，4系的定位有些類似于奧迪的A5，從而同寶馬6系有所呼應(yīng)。

寶馬4系未來規(guī)劃：

F32平臺(tái) 4系轎跑版 (2013年登場(chǎng))

F35平臺(tái) 4系Gran Coupe四門轎跑版 (2015年登場(chǎng))

從寶馬內(nèi)部的消息來看，4系的研發(fā)已經(jīng)全面鋪開，首款車型將是2013年登場(chǎng)的兩門轎跑版，隨后2014年登場(chǎng)兩門敞篷版；2015年的時(shí)候則會(huì)推出四門轎跑車。德國著名汽車媒體《Autobild》同時(shí)撰文對(duì)于開發(fā)中的4系車型進(jìn)行了深入的介紹。

從目前來看，寶馬4系將以3系平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)(從其平臺(tái)編號(hào)就可以看出)，但是在車身尺寸和軸距方面會(huì)有所加長，從而獲得一流的車內(nèi)舒適性。新一代3系的軸距將達(dá)到2800毫米左右，而4系的軸距更是會(huì)達(dá)到2850-2900毫米之間，這樣在同級(jí)車型的競(jìng)爭中保有優(yōu)勢(shì)。

從寶馬4系的首批假想圖可以看到，4系在外觀上會(huì)同3系有一定的差異，具體來看，其進(jìn)氣格柵尺寸明顯增大，借鑒換代6系的貫通式的下進(jìn)氣格柵突出了車型的運(yùn)動(dòng)化氣質(zhì)。

寶馬4系會(huì)引入更多的鋁合金部件來構(gòu)成底盤結(jié)構(gòu)，合理減重的同時(shí)也能提升操控性。動(dòng)力方面同3系共享，主打4缸和6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，入門級(jí)車型配置1.6升的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到184馬力；而高配車型則對(duì)應(yīng)306馬力的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在性能車方面，預(yù)計(jì)會(huì)推出寶馬M4，車型引入三增壓式的3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率至少達(dá)到450馬力。

寶馬2系未來規(guī)劃：

F22平臺(tái) 2系轎跑版(2013年登場(chǎng))

F23平臺(tái) 2系敞篷版(2013年登場(chǎng))

相對(duì)于現(xiàn)有的1系轎跑和1系敞篷車來說，2系的轎跑和敞篷車的變化同樣不會(huì)很大，在車身舒適性方面有所提供，外觀則會(huì)更具有運(yùn)動(dòng)感。2系同1系采用相同的動(dòng)力配置，但是2系會(huì)引入真正意義上的M2車型(此前1系的高性能車型被命名為1M Coupe ，之所以沒有使用M1的命名方式是為了避免同寶馬傳奇超跑M1同名)，預(yù)計(jì)會(huì)搭載大功率的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。