英菲尼迪M37長度和寬度均有所增加，全新的面貌也體現(xiàn)出了英菲尼迪M的狂野特性，兩側隆起的發(fā)動機蓋、復雜多變的車身腰線，跑車風格的外拱翼子板在繼承家族傳統(tǒng)同時，也將這種攻擊性進一步放大。

全新的面貌也體現(xiàn)出了英菲尼迪M的狂野特性

在動力系統(tǒng)上，M37搭載了和日產(chǎn)370Z相同的V6發(fā)動機，采用了最先進的VVEL可變氣門升程技術，能夠根據(jù)轉速無級調(diào)節(jié)氣門升程，從而實現(xiàn)更好的燃燒效果。在新技術上的幫助下，這款3.7L發(fā)動機比老款M45的V8發(fā)動機動力還 要強勁。

細節(jié)設計也襯托出它不一般的攻擊性

而370Z的這款發(fā)動機在紙面數(shù)據(jù)上要比對手強很多，大功率和大扭矩來自于11.0：1的壓縮比以及轉速平臺，M37的轉速可以到大7000rpm。它的加速感覺和對手一宣揚的漂亮，不過在山路行駛時，卻一直落后于奧迪，活塞劇烈的運動也導致了較高的油耗，不過比較幸運的一點是M37將噪音控制的很好。

穩(wěn)定性非常好

我們這款車型上增加了3650美元的選裝包，包括四輪轉向系統(tǒng)，還有一個370美元的剎車選裝包。在行駛過程中，無論在何種路況下，它全面的展示出了它的穩(wěn)定性，以及極好的操控性，而且換擋撥片的加入也提升了駕駛的樂趣。而在轉彎中有些敏銳，多少會犧牲些駕駛樂趣，但是會有些緊張。