韓國(guó)人提供了大空間和豐富的配置，而日本人則在人機(jī)工程學(xué)處理上體現(xiàn)出了應(yīng)有的功底

智跑內(nèi)飾

　　

　　鉆進(jìn)智跑車內(nèi)就像坐進(jìn)一輛了XL版的Coupe，不過上車的姿勢(shì)對(duì)于稍矮的女性車主來(lái)說則需要用“爬”來(lái)完成。全黑的內(nèi)飾配色看上去富有質(zhì)感，同時(shí)也反映出一個(gè)問題：由于車窗比較窄小，如果是天色稍暗，坐在智跑車內(nèi)會(huì)感到相當(dāng)壓抑，這一點(diǎn)也得到了包括我同事在內(nèi)的許多朋友的指責(zé)。不過從空間感來(lái)看，智跑的大車身的確是體現(xiàn)出了“大肚量”，即便是坐滿五個(gè)成年人也一點(diǎn)不感到擁擠。而我們拿到的這輛試駕車甚至還裝備了全景天窗，手動(dòng)控制的遮陽(yáng)簾可以隨心所欲地拉到想要的位置，只是當(dāng)后排乘客離開后，坐在駕駛座上你便對(duì)后面那塊遮陽(yáng)簾無(wú)能為力了。

ASX勁炫內(nèi)飾

　　與智跑比較一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)日本人在人機(jī)工程學(xué)的處理上要嚴(yán)謹(jǐn)許多，這也是日韓車在本質(zhì)上的區(qū)別，韓國(guó)人短期內(nèi)還學(xué)不走這門技術(shù)。勁炫雖然車身尺寸偏小，但它的車身地板也相對(duì)較低，這帶來(lái)了更方便的上車姿態(tài)和更低的后備箱平臺(tái)。另外值得一提的是，坐在勁炫的駕駛座上，環(huán)顧四周會(huì)發(fā)現(xiàn)盲區(qū)比智跑小得多，尤其是車頭右前方和車身右側(cè)——智跑的窗沿太高，并且儀表臺(tái)過于寬大。勁炫的左右后視鏡形狀設(shè)計(jì)得也更加合理，這為路邊停車提供了方便。

　　韓國(guó)人造汽車，優(yōu)勢(shì)從何體現(xiàn)？當(dāng)然還是在配置上。以這款2.0升PREMIUM自動(dòng)擋兩驅(qū)版智跑為例，裝在車內(nèi)電子防眩后視鏡上的倒車影像、陡坡緩降、側(cè)氣囊、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、ESP以及自動(dòng)空調(diào)都一應(yīng)俱全，雖然沒有座椅加熱，但真皮座椅和真皮方向盤還是提升了它的規(guī)格。相對(duì)來(lái)說，勁炫的配置并不花哨，沒有倒車影像，也沒有陡坡緩降，甚至沒有按鍵式自動(dòng)空調(diào)，但它裝備的打孔真皮座椅、座椅加熱、撥槳換擋、氙氣大燈、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、主動(dòng)巡航等裝備，更多體現(xiàn)的是實(shí)用主義原則。