從紙面配置和參數(shù)上來(lái)看,東風(fēng)日產(chǎn)新陽(yáng)光這款新車(chē)不僅在價(jià)格上相當(dāng)不俗,并且產(chǎn)品力更是頗有看點(diǎn),但畢竟還是不如實(shí)際的駕乘體驗(yàn)來(lái)得更有說(shuō)服力。記者有幸成為第十代陽(yáng)光的首批試駕媒體,雖然只是一次內(nèi)部試駕,但我們依然能夠感覺(jué)到新車(chē)在“陽(yáng)光復(fù)興”的思路下,車(chē)型尺寸、配置、甚至造型理念都沒(méi)有受到低成本的限制,而是完全體現(xiàn)出中級(jí)車(chē)的優(yōu)勢(shì)。 后排空間堪比寶馬7系SUNNY陽(yáng)光并非日產(chǎn)產(chǎn)品序列中的一個(gè)全新車(chē)系,但是在消失了3年之后,新陽(yáng)光的歸來(lái)卻是煥然一新。 從外形上看,新陽(yáng)光更像是一款縮小版的軒逸,流暢的車(chē)身線條也比頤達(dá)突兀的三廂造型更有優(yōu)勢(shì)。同時(shí),為了展現(xiàn)新陽(yáng)光的主流家庭用車(chē)定位,新陽(yáng)光的很多細(xì)節(jié)上采用很多時(shí)尚風(fēng)格,比如在前進(jìn)氣格柵的鍍鉻設(shè)計(jì)、前臉的X造型、尾部模仿天籟的造型等等,有效提升了這款A(yù)級(jí)車(chē)的質(zhì)感。 不過(guò),新陽(yáng)光最大的驚喜依然在其后排空間設(shè)計(jì)上。盡管資料上顯示,新陽(yáng)光的三圍4426mm×1696mm×1515mm并不突出,2600mm的軸距也是中規(guī)中矩,但是當(dāng)我坐在后排時(shí),發(fā)現(xiàn)要想蹺起二郎腿根本不是問(wèn)題。而得益于穹頂式設(shè)計(jì),筆者的頭部空間也還有一拳多,沒(méi)有絲毫的壓抑感!皩汃R745i的后排腿部空間為639mm,而新陽(yáng)光的這一數(shù)據(jù)為636mm,是同級(jí)車(chē)中最大的后排空間!比债a(chǎn)新陽(yáng)光的首席車(chē)型設(shè)計(jì)師告訴記者,這一優(yōu)勢(shì)足以讓新陽(yáng)光領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)。 低價(jià)也有好配置當(dāng)然,新陽(yáng)光絕非只是一款“面子”車(chē)型,新陽(yáng)光對(duì)空間的詮釋重點(diǎn)在于“舒適寬敞”,而不僅僅是“大”。因此,記者試駕的中配車(chē)型已經(jīng)搭載了一鍵啟動(dòng)、智能鑰匙、電動(dòng)天窗、可調(diào)節(jié)的后排出風(fēng)口等一系列配置,這也是在10萬(wàn)元級(jí)別中少見(jiàn)的。而諸如電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)、后車(chē)窗除霧等功能自然也是全部奉上,讓人很難找到新陽(yáng)光的不足。 在性能方面,新陽(yáng)光同樣是誠(chéng)意十足。全系搭載了日產(chǎn)最新的HR15DE高效發(fā)動(dòng)機(jī),雖然只有1.5L的排量,但是卻因?yàn)榧尤肓巳加碗p噴射系統(tǒng)、雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)兩項(xiàng)新技術(shù),使得這具引擎的最大功率提升至82kw,最大扭矩達(dá)到139Nm,比之前頤達(dá)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更優(yōu)秀。再加上日產(chǎn)全新XTRONICCVT無(wú)級(jí)變速器的幫助,新陽(yáng)光的動(dòng)力總成可謂是技術(shù)含量很高。 在試駕過(guò)程中記者發(fā)現(xiàn),新陽(yáng)光的油門(mén)比較敏感,特別是剛剛起步的那一剎那非常有力,很適合擁堵的城市起步。而隨著速度的提升,CVT的平順性優(yōu)勢(shì)更加明顯,在換擋過(guò)程中幾乎沒(méi)有任何頓挫感。但同樣是因?yàn)镃VT的原因,新陽(yáng)光的加速感呈現(xiàn)出的是一種平滑上揚(yáng),因此要想追求迅猛加速的車(chē)主可能會(huì)有些失望。 由于此次試駕僅在小范圍進(jìn)行,因此對(duì)新陽(yáng)光的感受也只能停留在表面,但是從城市使用的角度上看,新陽(yáng)光已經(jīng)接近完美。無(wú)論在價(jià)格上還是配置上都能滿足主流家庭的用車(chē)需求,新陽(yáng)光真可謂是“居家旅行必備之利器”,相信剛剛上市就被“叫好”的新陽(yáng)光,其“叫座”的結(jié)果也是必然的。 |
GMT+8, 2025-4-5 02:29