為了確保在最高時(shí)速330公里下的穩(wěn)定性，599 GTB的車底采用平整設(shè)計(jì)。為了保證高速時(shí)車身表面的氣流穩(wěn)定順暢，F(xiàn)IORANO破天荒地采用了后進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，圓弧形的進(jìn)氣口鑲嵌在后風(fēng)擋兩側(cè)。

　　這部高速GT跑車身上還采用了F1賽車的其他工藝。桶形座椅和儀表盤(pán)都采用碳纖維制造，使得運(yùn)動(dòng)感無(wú)處不在。方向盤(pán)配備了聞名遐邇的F1賽車撥桿,方便駕駛員選擇最合適的駕駛模式。

　　“雪地”和“雨天”模式顯然是不足以讓這臺(tái)猛獸似的機(jī)器盡情發(fā)揮的，那就選擇“運(yùn)動(dòng)”模式吧。如果你車技足夠高強(qiáng)，還有鎖止了全部輔助駕駛功能的“競(jìng)賽”模式或“CST”模式供你挑戰(zhàn)。最后，不要忘了試一試方向盤(pán)后方的換檔撥片，那可是6速F1賽車專用自動(dòng)變速箱，換檔速度那是出奇地快！

　　擠進(jìn)DAYTONA，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，突然有一種回到從前并與時(shí)間賽跑的感覺(jué)。大尺寸的方向盤(pán)，除了真皮座椅和電動(dòng)玻璃窗，再?zèng)]有其他與舒適性有關(guān)的配置。儀表盤(pán)布滿了各種圓形儀表，顯示它的確是匹善跑的純種馬。

　　DAYTONA低速時(shí)操控像重型卡車一樣笨重，但隨著車速的提高，就變得越來(lái)越靈活。方向盤(pán)也變得越來(lái)越來(lái)輕盈靈敏，使你不由得想信馬由韁地狂奔。V12發(fā)動(dòng)機(jī)不費(fèi)吹灰之力就能跑到180公里/小時(shí)。雖然它的最高時(shí)速可以達(dá)到280公里，不過(guò)由于它的剎車系統(tǒng)實(shí)在不敢恭維，讓人始終沒(méi)有挑戰(zhàn)極速的勇氣。

　　回到當(dāng)代，由于采用碳纖維-陶瓷材料制造的BREMBO剎車盤(pán)，F(xiàn)IORANO從不會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生這種恐懼。除非你擔(dān)心駕照被吊銷，手握FIORANO方向盤(pán)其實(shí)真得沒(méi)有什么可害怕的。你可以大膽地嘗試V12發(fā)動(dòng)機(jī)的威力，加速和聲音都令人感到仿佛置身F1現(xiàn)場(chǎng)。它在任何模式下的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，同時(shí)乘坐的舒適性也令人滿意，絕對(duì)是一部完美的GT跑車！

　　DAYTONA和FIORANO，這兩部不同時(shí)代的法拉利都是屬于汽缸一開(kāi)始歌唱就會(huì)令人瘋狂起來(lái)的那種跑車。在DAYTONA的時(shí)代，它技?jí)喝盒�，憑著一身野性吸引了無(wú)數(shù)的車迷。作為公認(rèn)的全世界最好的高性能GT跑車，F(xiàn)IORANO開(kāi)拓了一片新天地。兩個(gè)時(shí)代，一樣激情：那就是對(duì)超凡跑車的熱愛(ài)。