不溫不涼的天氣難得有幾日天高氣爽。郊外的一些林木依然一片“生機(jī)盎然”，看不出秋意，卻在一陣風(fēng)過(guò)后，葉落滿(mǎn)地，盡顯蕭然，這一時(shí)的景致來(lái)的是那么的從容而自然。而在這樣的天氣中試駕即有“靈動(dòng)”活力，又飽含“從容”優(yōu)雅氣質(zhì)的BMW新7系，也別有一番韻味。

　　BMW從容7系——愈靜于動(dòng)的優(yōu)雅姿態(tài)

　　5年前，有人質(zhì)疑寶馬7系的無(wú)懈可擊：“稱(chēng)它能更快，更先進(jìn)，更聰明，更豪華，只是不能更大”。時(shí)至今日，第5代的740Li就停放在我們面前，我們不得不用“龐大”這個(gè)詞來(lái)形容。是的，新一代7系的“大”毅然詮釋著它作為高端豪華轎車(chē)領(lǐng)域的別樣從容。5212/1902/1478mm的車(chē)身尺寸和3210mm的軸距，即使與奔馳S級(jí)停在一起都更勝一籌。

　　然而新7系長(zhǎng)車(chē)頭、短車(chē)尾的特點(diǎn)，使它更符合運(yùn)動(dòng)旗艦的特質(zhì)，即便是在靜止?fàn)顟B(tài)也能給人一種“伺機(jī)而動(dòng)”令動(dòng)感。當(dāng)然這“大”不僅僅表現(xiàn)在外表的觀感，更便現(xiàn)在實(shí)用的車(chē)內(nèi)空間，通過(guò)縮短前后懸架使軸距增加了82mm，由此達(dá)到了拓展車(chē)內(nèi)空間的目的，保證了乘坐車(chē)主對(duì)后排空間的獨(dú)特需求，也讓每一位乘坐者貪戀其巨大的后座。

　　一切盡在掌控——源于運(yùn)籌帷幄的操控力

　　事實(shí)上沒(méi)有駕駛過(guò)寶馬7系的人很可能被這種表面現(xiàn)象所迷惑。像寶馬7系這樣一款豪華車(chē)，是應(yīng)該給人更踏實(shí)、穩(wěn)重之感，讓駕乘者更舒適、安心，還是應(yīng)該給人更輕盈的駕駛感受和良好的行駛活力？我們從740 Li上找到了答案：BMW新一代7系兼顧了乘坐的穩(wěn)重、舒適和駕駛的輕盈靈動(dòng)。

　　盡管還是3.0升的排量，盡管還是直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但雙渦輪增壓器不僅讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)活力十足，也讓740 Li充滿(mǎn)了爆發(fā)力。在啟動(dòng)的一剎那，740 Li仍然顯得沉穩(wěn)十足，而一旦觸及靈敏的油門(mén)和輕柔的轉(zhuǎn)向，你旋即就會(huì)改變自己的看法。

　　7系可以提供4種駕駛模式：舒適、普通、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+模式，如此多的駕駛模式調(diào)整起來(lái)并不麻煩，只需操作擋把左側(cè)的兩個(gè)上下按鍵并按照iDrive上的提示就可瞬間完成，并且不受行駛狀態(tài)影響，隨時(shí)可調(diào)。在日常行駛中推薦使用舒適模式或者普通模式。此時(shí)無(wú)論是油門(mén)響應(yīng)還是6擋自動(dòng)變速箱的動(dòng)力傳遞都沒(méi)有那么直接，變速箱悄無(wú)聲息之際迅速升至高擋位，空氣懸掛也處于比較柔軟的狀態(tài)，駕駛起來(lái)顯得很輕松。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式或者運(yùn)動(dòng)+模式，740 Li立刻換了一個(gè)性格。懸掛明顯硬朗起來(lái)，油門(mén)響應(yīng)和動(dòng)力傳遞異常直接，隨時(shí)觸動(dòng)油門(mén)都能喚起雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原始沖動(dòng)。而當(dāng)你在運(yùn)動(dòng)+模式下，740 Li越發(fā)狂野的一面就顯露無(wú)疑了——看著身后留下些許黑色印跡，滿(mǎn)足感不言而喻。令外，柔和的轉(zhuǎn)向十分流暢，沒(méi)有一點(diǎn)執(zhí)拗之感，準(zhǔn)確而直接。

　　乘坐體驗(yàn)——提升動(dòng)感的舒適之道

　　能試駕體驗(yàn)BMW澎湃的動(dòng)力，該是一件令人雀躍的事了。而當(dāng)我們學(xué)著以?xún)?yōu)雅的姿勢(shì)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，過(guò)一把7系乘客之癮時(shí)，不禁為它的舒適和奢華折服。740 Li的后排提供了3個(gè)頭枕，但只設(shè)了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座位和收起中央扶手后形成的臨時(shí)座位。兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)座位均提供了多向調(diào)節(jié)和加熱、通風(fēng)功能，椅墊非常寬大，柔軟而舒適，而且包裹感良好，多向調(diào)節(jié)的腰部支撐能夠保證長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性。很明顯這是為CEO級(jí)別人士專(zhuān)門(mén)定制的后排。

　　當(dāng)然7系針對(duì)iDrive系統(tǒng)操作的的改進(jìn)也是越來(lái)越簡(jiǎn)單，如今圍繞在“大鈕”前后設(shè)置了共7個(gè)快捷鍵，像CD(包括多媒體)、收音機(jī)、導(dǎo)航等功能均可一鍵進(jìn)入。屏幕上的選擇也從當(dāng)初7系的八向iDrive簡(jiǎn)化成了四向操作，向左后退，向右是屏幕設(shè)置，按壓確認(rèn)，實(shí)在不明白還可按一下大鈕后的OPTION鍵來(lái)查看當(dāng)前功能的具體說(shuō)明。這樣的設(shè)置與我們熟悉的鼠標(biāo)頗有異曲同工之妙，避免了使用之前還得學(xué)習(xí)操作的繁瑣。而且10.2英寸的寬屏顯示格外清楚，幾乎很難出現(xiàn)誤操作。另外夜視系統(tǒng)也有了進(jìn)化，打開(kāi)行人提示功能后，遇有橫穿馬路的行人，整個(gè)屏幕會(huì)瞬間閃爍黃色，并伴隨行人標(biāo)識(shí)。

　　結(jié)語(yǔ)：對(duì)于BMW來(lái)說(shuō)，試駕是一件必修課，一切言語(yǔ)都不及親身駕駛來(lái)得實(shí)在，這也正是BMW一直在提升的寶馬純粹駕駛樂(lè)趣的所在。人常說(shuō)“開(kāi)寶馬、坐奔馳”，在BMW身上，那種與生俱來(lái)的純粹駕駛樂(lè)趣一直受人“朝拜”。而豪華大器，又自古是貴族富豪坐駕的一貫標(biāo)準(zhǔn)。如果在BMW家族中讓你詮釋“開(kāi)寶馬，坐寶馬”這一新定義時(shí)，你會(huì)想到什么？不錯(cuò)，新7系的確是不二之選了。