糾結(jié)徘徊多年的雷諾國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目終于再次起步。上周，記者從東風(fēng)集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)）獲悉，雷諾與東風(fēng)合資進(jìn)程的一個(gè)重要障礙即將被掃清———1994年組建的三江雷諾資產(chǎn)在幾周前進(jìn)入清理程序，停產(chǎn)11年后，三江雷諾將解散。雷諾計(jì)劃四五年后在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并將在中國(guó)遠(yuǎn)期銷量鎖定在了100萬(wàn)輛。而合作伙伴和合資地點(diǎn)，則仍希望是東風(fēng)與花都。

三江雷諾將解散

記者從東風(fēng)獲悉，1994年成立的三江雷諾的資產(chǎn)從6月開(kāi)始進(jìn)入清理程序，雷諾將把三江雷諾的所有資產(chǎn)出售，而三江雷諾也將解散。

1994 年，雷諾與三江航天集團(tuán)花費(fèi)9800萬(wàn)美元在湖北孝感組建了三江雷諾，投產(chǎn)“塔菲克”輕型客車，但此后，塔菲克因拒絕將發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)而使售價(jià)居高不下、及中法雙方領(lǐng)導(dǎo)決策意見(jiàn)不合等原因，銷量不佳。此后，三江集團(tuán)在2000年宣布退出合資，在合資生產(chǎn)的近8年時(shí)間里，塔菲克總共才賣出4000多輛。

此后，國(guó)家發(fā)改委表態(tài)：“雷諾要先妥善解決三江雷諾重組問(wèn)題才能再談其他合資企業(yè)”。此后，雷諾一直希望能夠重啟三江雷諾，合資公司的中方股東先后更替為航天華晨、湘火炬，但最終都宣告失敗。2008年，雷諾還曾計(jì)劃將三江雷諾納入到與東風(fēng)的合資體系里，但如何處置三江雷諾股份及剩余資產(chǎn)，各方分歧較大。

此次三江雷諾資產(chǎn)得到妥善處理之后，雷諾國(guó)產(chǎn)計(jì)劃再次起步，而合作對(duì)象依然是東風(fēng)集團(tuán)。

飄紅業(yè)績(jī)促雷諾重拾中國(guó)信心

除三江雷諾這一障礙物即將掃除外，最近兩年雷諾在中國(guó)市場(chǎng)銷售業(yè)績(jī)連續(xù)翻番，也使得雷諾對(duì)中國(guó)市場(chǎng)信心大增，這也成為雷諾國(guó)產(chǎn)計(jì)劃重啟的一個(gè)重要因素。

多年前，雷諾就向外界傳達(dá)了與東風(fēng)合資、國(guó)產(chǎn)雷諾車的計(jì)劃。2004年宣布組建東風(fēng)雷諾汽車有限公司，后來(lái)宣布國(guó)產(chǎn)車型將會(huì)是梅甘娜。此后，雷諾日產(chǎn)CEO戈恩屢屢宣布，雷諾一定會(huì)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)，而且會(huì)選擇東風(fēng)作為唯一的合作伙伴。

其實(shí)，當(dāng)時(shí)雷諾進(jìn)軍中國(guó)是其開(kāi)發(fā)新興市場(chǎng)路線的一部分。2008年4月，戈恩在巴黎表示，2008年雷諾重要目標(biāo)之一就是進(jìn)入新興市場(chǎng)，包括印度、俄羅斯、巴西、中國(guó)以及東歐部分市場(chǎng)。當(dāng)年的5月13日，雷諾、日產(chǎn)與印度巴賈成立合資公司，生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車；同月，雷諾在俄羅斯與伏爾加汽車的合作工廠決定生產(chǎn)雷諾的Sandro系列車型。但此后，雷諾在這幾個(gè)市場(chǎng)卻全部遭遇失利，這使得雷諾對(duì)中國(guó)項(xiàng)目猶豫不決，幾度搖擺，在資金上也捉襟見(jiàn)肘。

2009 年11月，東風(fēng)對(duì)雷諾反復(fù)開(kāi)始失去信心，東風(fēng)對(duì)外宣稱已經(jīng)凍結(jié)了雷諾國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。但是，近幾年雷諾在中國(guó)市場(chǎng)銷量大幅攀升，2008年，雷諾進(jìn)口車在中國(guó)的銷量?jī)H為893輛，而到2010年迅速翻番到1.5萬(wàn)輛。今年，隨著風(fēng)朗以及緯度兩個(gè)沖量車型的引進(jìn)，雷諾中國(guó)又把銷量鎖定在2萬(wàn)到3萬(wàn)輛。

四五年后雷諾國(guó)產(chǎn)

在對(duì)中國(guó)市場(chǎng)給予了新的關(guān)注之后，雷諾高層頻頻來(lái)華。與此同時(shí)，法國(guó)政府也開(kāi)始推動(dòng)雷諾在中國(guó)生產(chǎn)。根據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)政府向雷諾明確表達(dá)了要求其全面打入中國(guó)市場(chǎng)的意愿。

在種種因素的促進(jìn)下，雷諾開(kāi)始加速中國(guó)計(jì)劃，他們將國(guó)產(chǎn)時(shí)間表制定在了四五年之后，并將在中國(guó)國(guó)產(chǎn)之后的遠(yuǎn)期銷量目標(biāo)大膽地鎖定在百萬(wàn)輛的級(jí)別。

4個(gè)月前，雷諾公布了6年發(fā)展戰(zhàn)略，其中，預(yù)計(jì)到2013年雷諾全球汽車銷量將達(dá)300萬(wàn)輛，而2010年雷諾全球銷量為260萬(wàn)輛。戈恩表示，計(jì)劃在三五年內(nèi)將雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟汽車總銷量提升至1000萬(wàn)輛以上。

■ 雷諾國(guó)產(chǎn)進(jìn)程

●2002年 日產(chǎn)和東風(fēng)簽署合資協(xié)議，首先實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)品牌的國(guó)產(chǎn)，再實(shí)現(xiàn)雷諾品牌的國(guó)產(chǎn)。

●2004年6月 有計(jì)劃稱東風(fēng)雷諾將從2006年開(kāi)始投產(chǎn)，最終達(dá)到年產(chǎn)量30萬(wàn)輛的規(guī)模。

●2009年 東風(fēng)汽車稱，已經(jīng)凍結(jié)了雷諾國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目。

■ 三江雷諾發(fā)展史

●1993年11月6日 三江航天與雷諾簽訂合資合同，12月31日合資公司正式成立。首期投資9800萬(wàn)美元，三江航天占55％，雷諾占45％。

●1994年3月 生產(chǎn)塔菲克輕型客車，年產(chǎn)4萬(wàn)輛輕型汽車。

●2000年8月 三江退出三江雷諾汽車公司。

●2001年5月 航天華晨作為新股東與雷諾公司組成了新的董事會(huì)，2002年華晨被收歸國(guó)有，雷諾重整三江雷諾之夢(mèng)破碎。

●2003年 航天華晨將其持有的三江雷諾股權(quán)轉(zhuǎn)讓給當(dāng)時(shí)德隆系旗下的湘火炬。

●2004年 湘火炬與雷諾就乘用車項(xiàng)目談判失敗后也宣布退出。

●2008年 雷諾計(jì)劃重組三江雷諾，希望將三江雷諾項(xiàng)目納入東風(fēng)和雷諾合作的體系之內(nèi)。

●2011年6月 雷諾將三江雷諾資產(chǎn)出售，解散三江雷諾。