最慘淡

　　緩堵新政拖垮市場(chǎng)信心

　　消費(fèi)者關(guān)注度：★★★★★

　　事件回放：去年12月23日，《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》正式實(shí)施，以搖號(hào)方式無(wú)償分配小客車配置指標(biāo)。同時(shí)規(guī)定2011年北京機(jī)動(dòng)車放牌量為24萬(wàn)個(gè)。截至6月26日，北京市共搖號(hào)產(chǎn)生了11.76萬(wàn)個(gè)個(gè)人和單位指標(biāo)，但從北京車市整體銷量看，搖出的號(hào)牌數(shù)量顯然沒(méi)有完全轉(zhuǎn)化成新車銷量，釋放率僅為30%左右。

　　北京車市銷售為此大幅滑落，大批經(jīng)銷商面臨倒閉或轉(zhuǎn)業(yè)。目前，最令業(yè)界擔(dān)心的是這一新政是否會(huì)擴(kuò)散到全國(guó)其他一線城市，很可能會(huì)對(duì)整體車市消費(fèi)信心帶來(lái)不小的打擊。

　　CAM點(diǎn)評(píng)：“是否應(yīng)該搖號(hào)購(gòu)車”自從北京緩堵新政實(shí)施以來(lái)就一直爭(zhēng)論不休，從實(shí)施到現(xiàn)在對(duì)車市的影響是巨大的，往日車市風(fēng)向標(biāo)的北京車市用“慘淡”來(lái)形容也不為過(guò)。至于是否真正緩解了北京“首堵”的現(xiàn)狀，還沒(méi)有明確的結(jié)論，也并未給市民帶來(lái)顯著的感受。緩解交通擁堵必須從完善城市規(guī)劃著手，這已成為大多數(shù)人的共識(shí)。因此，即使首堵的示范效應(yīng)會(huì)起作用，我們還是愿意相信每個(gè)地方政府都有處理這一問(wèn)題的智慧，而不是直接照搬照抄北京的新政。

　　最意外

　　產(chǎn)銷“雙降”車市現(xiàn)疲態(tài)

　　消費(fèi)者關(guān)注度：★★★★

　　事件回放：據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，四五月全國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)同比、環(huán)比雙降，宣告持續(xù)了兩年多的“井噴期”終結(jié)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，下滑主要原因包括購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策的退出、國(guó)家宏觀調(diào)控的影響、燃油價(jià)格的不斷攀升、部分城市治堵限購(gòu)政策的實(shí)施、油耗準(zhǔn)入政策的實(shí)施以及日本地震影響等。

　　CAM點(diǎn)評(píng)：產(chǎn)銷下滑的原因很復(fù)雜，無(wú)論是政策的影響還是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變動(dòng)，可以說(shuō)在持續(xù)“奔跑”之后歇一歇，停下腳步休整一下，對(duì)于中國(guó)汽車行業(yè)和廣大廠商來(lái)說(shuō)非常必要，這也是業(yè)內(nèi)專家的普遍共識(shí)。希望所有廠商能夠借此機(jī)會(huì)調(diào)整自身的發(fā)展節(jié)奏和規(guī)劃，更加腳踏實(shí)地地取得內(nèi)在實(shí)力的突破，而不再僅僅追求數(shù)字和銷量。

　　最無(wú)奈

　　油價(jià)兩次上調(diào)持續(xù)飛漲

　　消費(fèi)者關(guān)注度：★★★★★

　　事件回放：為了與國(guó)際油價(jià)接軌，國(guó)家發(fā)改委分別于2月和4月兩度上調(diào)油價(jià)，目前國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油平均價(jià)格已經(jīng)達(dá)到7.5元/升，97號(hào)汽油更是突破了8元，不少消費(fèi)者都擔(dān)心國(guó)內(nèi)油價(jià)不久將突破10元大關(guān)。發(fā)改委更是表示，國(guó)內(nèi)油價(jià)仍未漲到位。

　　CAM點(diǎn)評(píng)：所謂的“國(guó)際接軌”使得近年來(lái)國(guó)內(nèi)油價(jià)一路飛漲，雖然偶有下調(diào)，但每一次小幅下調(diào)迎來(lái)的卻是更大幅度的上調(diào)。因此，今年的兩次上調(diào)都在消費(fèi)者意料之中，也是無(wú)奈之舉，畢竟車買了總不能一直閑著吧。據(jù)記者了解，目前北京等大城市的油價(jià)已經(jīng)超越了美國(guó)。未來(lái)能否真正實(shí)施公開(kāi)透明的油價(jià)機(jī)制是影響消費(fèi)信心走向的關(guān)鍵。

　　最惡劣

　　問(wèn)題輪胎引發(fā)信任危機(jī)

　　消費(fèi)者關(guān)注度：★★★★☆

　　事件回放：今年央視“3·15”晚會(huì)上曝光了錦湖輪胎天津工廠偷工減料、以次充好，造成輪胎出現(xiàn)危及消費(fèi)者安全的問(wèn)題。從被曝光到“否認(rèn)存在質(zhì)量問(wèn)題”，從召回到錦湖輪胎中國(guó)董事長(zhǎng)突然拒不承認(rèn)問(wèn)題，錦湖輪胎前后數(shù)次狡辯、反悔，影響極為惡劣。而6月10日，國(guó)家質(zhì)檢總局的通告讓韓泰輪胎也陷入質(zhì)量危機(jī)。

　　CAM點(diǎn)評(píng)：“錦湖門”的爆發(fā)再次凸顯我國(guó)汽車召回制度的不完善以及輪胎生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的滯后與缺失。我國(guó)已經(jīng)毋庸置疑地成為了全球汽車產(chǎn)銷大國(guó)，相應(yīng)的法律法規(guī)必須加快制定出臺(tái)和更新?lián)Q代，特別是涉及到安全問(wèn)題的應(yīng)當(dāng)引起有關(guān)部門的重視，生命誠(chéng)可貴，絕不能拿質(zhì)量問(wèn)題當(dāng)兒戲。

　　最失望

　　眾泰電動(dòng)車自燃的警示

　　消費(fèi)者關(guān)注度：★★★☆

　　事件回放：4月11日，一輛眾泰朗悅純電動(dòng)車出租車在杭州街頭營(yíng)運(yùn)時(shí)發(fā)生自燃。這是在中國(guó)發(fā)生的第一起純電動(dòng)汽車自燃事件，而調(diào)查結(jié)果是該車不能完全滿足車輛使用環(huán)境的需求，而非電池單體設(shè)計(jì)、制造方面存在的質(zhì)量問(wèn)題。

　　CAM點(diǎn)評(píng)：就為所有汽車企業(yè)都在熱火朝天地開(kāi)展電動(dòng)車研發(fā)的時(shí)候，出現(xiàn)了自然事故，不得不讓本就不太積極的消費(fèi)熱情變得更低。希望廣大汽車企業(yè)采取更加可行的新能源研究方向，或許混合動(dòng)力是當(dāng)前更現(xiàn)實(shí)、更易被消費(fèi)者接受的方向。

　　最矚目

　　上海車展再創(chuàng)規(guī)模記錄

　　消費(fèi)者關(guān)注度：★★★☆

　　事件回放：今年的上海車展有來(lái)自20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2000多家廠商參展，展區(qū)總規(guī)模超過(guò)20萬(wàn)平方米，全球首發(fā)車75輛，展出車輛高達(dá)1100輛，參觀人數(shù)達(dá)71.5萬(wàn)人次，無(wú)論是布展規(guī)模、展車品類還是參觀人數(shù)上都創(chuàng)下了歷屆車展之最。堪稱今年全球規(guī)模、影響力最大的汽車展之一。

　　CAM點(diǎn)評(píng)：在我國(guó)成為全球第一大汽車產(chǎn)銷大國(guó)之后，以北京和上海車展為代表的國(guó)內(nèi)A級(jí)車展已經(jīng)在規(guī)模上超越了全球四大車展，但技術(shù)水平和風(fēng)向標(biāo)作用何時(shí)能到達(dá)國(guó)際水平還有很長(zhǎng)路要走。

　　最撲朔迷離

　　薩博“鬧劇”一波三折

　　消費(fèi)者關(guān)注度：★★★

　　事件回放：5月3日，華泰汽車和瑞典薩博汽車公司突然簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。還沒(méi)等大家反應(yīng)過(guò)來(lái)，5月12日，薩博的母公司世爵汽車宣布終止這一合作協(xié)議。薩博與華泰“閃婚閃離”之后僅十天，又火速“搭上”龐大。汽車經(jīng)銷商巨頭龐大集團(tuán)隨后宣布出資650 0 萬(wàn)歐元，認(rèn)購(gòu)薩博股權(quán)。而6月底龐大又宣布，國(guó)內(nèi)整車生產(chǎn)合資的第三方合作伙伴是青年汽車，三方將共同組建合資銷售和生產(chǎn)公司。

　　CAM點(diǎn)評(píng)：一波三折的薩博“鬧劇”再次讓人感受到自主品牌企業(yè)想以市場(chǎng)換技術(shù)的欲望，也反映出經(jīng)銷商集團(tuán)越來(lái)越強(qiáng)勢(shì)和擠入生產(chǎn)領(lǐng)域的企圖心。已經(jīng)被北汽集團(tuán)幾乎掏空核心技術(shù)的薩博，其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有多大價(jià)值，因此這一“鬧劇”能否有結(jié)果并不被業(yè)界看好。

　　最持久

　　日本地震重挫日系車

　　消費(fèi)者關(guān)注度：★★★★★

　　事件回放：3月11日，日本東北部海域發(fā)生里氏9.0級(jí)地震并引發(fā)海嘯和核泄漏事故，在造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的同時(shí)，日本汽車行業(yè)也深受沖擊，豐田、本田、日產(chǎn)共有22家工廠被迫關(guān)閉。而這也震斷了我國(guó)日系合資企業(yè)零部件供應(yīng)鏈。在部分城市，日系三大車企的主流車型優(yōu)惠嚴(yán)重縮水，甚至一度出現(xiàn)加價(jià)銷售的情況。從6月份開(kāi)始，日系車產(chǎn)能才開(kāi)始逐漸恢復(fù)，為了奪回失去的市場(chǎng)，日系車不惜拿出大幅優(yōu)惠來(lái)宣告重回市場(chǎng)。

　　CAM點(diǎn)評(píng)：盡管日系車型的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)很高，但是由于一些核心配件仍需進(jìn)口造成國(guó)內(nèi)日系車銷售的大幅波動(dòng)。而這給德系、韓系、美系車帶來(lái)了機(jī)遇，連續(xù)幾個(gè)月日系車市場(chǎng)份額不斷下滑，預(yù)計(jì)這一影響將持續(xù)到下半年。對(duì)于日系車企業(yè)來(lái)說(shuō)，盡快恢復(fù)生產(chǎn)、奪回原有的市場(chǎng)份額是當(dāng)務(wù)之急，盡管不容易，但憑借多年積累的消費(fèi)者信任度依然很有希望。