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媒體試駕

試駕2011款�？怂�2.0L運動型
試駕2011款福克斯2.0L運動型
　　不知不覺中，買車已經(jīng)成為令購車一族非常頭痛的事情。普通的消費者對市場上眾多的A級家用轎車幾乎已經(jīng)挑花了眼，想要買一部質(zhì)優(yōu)價廉、實用且個性的車型是越來越難。每當(dāng)新車型推出時，必然會吸引這群準(zhǔn)車主的關(guān)注 ...
2011-8-11 10:19
試駕科雷傲2.5四驅(qū)
試駕科雷傲2.5四驅(qū)
如果你想擁有輛SUV，想讓自己的suv有品質(zhì)，能走山路能跑高速，在車流中保留點神秘感又不至于滿大街多的想吐，那么您不妨看看我們試駕的這款雷諾科雷傲。熟悉該車的朋友都知道科雷傲是雷諾汽車與日產(chǎn)汽車合作研發(fā)的一 ...
2011-8-11 10:12
改裝你的座駕
改裝你的座駕
英菲尼迪作為三大日系豪華品牌中最運動的一個，居然沒有官方改裝品牌的支持，有點令人匪夷所思。幸好來自日產(chǎn)原廠御用改裝品牌Nismo的許多套件也能在英菲尼迪上套用。下面還是讓我們看看來自于"民間"對于英菲尼迪 ...
2011-8-11 10:10
試駕V10版奧迪R8
試駕V10版奧迪R8
　　對你來說半秒鐘和105馬力有多大價值？如果面前擺著一輛R8的V8版本和一輛V10版本，你就需要考慮這個很煩人的問題了，不過有資格思考這種問題還是非常令人羨慕的。盡管兩輛車在配置方面相差不大，但是為了V10多出的 ...
2011-8-5 10:22
試駕凱迪拉克SLS新賽威
　　“這款車的發(fā)動機真不錯！”雨后天晴，實在不忍心看到炎熱夏日下的新賽威過于灰頭土臉，在東昌汽車4S店洗車時一位老師傅這樣稱贊新賽威，顯然他對凱迪拉克新賽威很了解。 　　事實也的確如此，賽威放棄了原有的4 ...
2011-8-5 09:45
試駕雪佛蘭科帕奇
　　翻越工地：城市高通過性 　　在城市道路中，我們開車時經(jīng)常遭遇建筑工地的顛簸路面。試駕中有段模擬翻越工地，上面鋪陳著大小不一的鵝卵石、金屬塊、木頭等異物，來檢驗車輛通過破損路段時的操控性與舒適性。 　 ...
2011-8-5 09:43
試駕大眾斯柯達(dá)晶銳
試駕大眾斯柯達(dá)晶銳
　　剛一接到測試斯柯達(dá)晶銳的工作，我并沒多大興趣，不是嫌棄它是國產(chǎn)小型車，沒多少性能可以吸引我，只是我在潛意識中已經(jīng)有了對晶銳的大致判斷。原因有三，一是我對明銳有深入的接觸，通過比較大眾汽車品牌車型， ...
2011-8-5 09:43
試駕長城騰翼C30
試駕長城騰翼C30
　　不造低價低質(zhì)車，是長城公司一貫宣稱的造車?yán)砟�。近年來，皮卡和SUV的穩(wěn)健性能確實沒讓消費者失望，相繼而來的炫麗、酷熊、凌傲等小型車也建立了不錯的口碑，如今緊湊型家用轎車騰翼C30新鮮出爐，能否成為長城家 ...
2011-8-5 09:42
深度試駕別克昂科雷
深度試駕別克昂科雷
　　我們需要變革！美國人因為這句口號選擇了奧巴馬做他們未來的總統(tǒng)，可見期望是多么殷切。消費者對于美國車可沒這么殷切的期望，因為他們有很多其它車可買。也正因如此，美國車的制造者們才是“變革”二字最殷切的 ...
2011-8-4 10:12
試駕奔馳E350 CGI敞篷版
試駕奔馳E350 CGI敞篷版
　　 　　僅管在敞篷車的歷史中，早在1935年時，創(chuàng)意總是天馬行空的Peugeot，便曾經(jīng)設(shè)計出只需15秒就能完成頂篷開關(guān)的全球首款硬頂敞篷車301 clipse，但直到60年后，當(dāng)1995年Mitsubishi推出3000GT Spider后，才又重新 ...
2011-8-4 10:11
試駕道奇酷威
試駕道奇酷威
　　酷威近5米的車長、車身方正有力的線條、寬大的水箱格柵、十字鍍鉻裝飾以及威風(fēng)凜凜的“公羊”車標(biāo)，賦予車輛極為粗獷的外型。和目前國內(nèi)眾多“秀氣”的城市SUV車型相比，道奇酷威就是一個不折不扣的“美國硬漢” ...
2011-8-4 10:09
試駕斯柯達(dá)新明銳
試駕斯柯達(dá)新明銳
　　“節(jié)能環(huán)�！�，近年來汽車界呼聲最高的“口號”。為達(dá)到這一目標(biāo)，世界各國汽車廠家都在相繼研發(fā)、積極推出旗下的環(huán)保車型。氫動力、燃料電池、鋰電池等一系列新能源動力車，已向我們緩緩駛來。在憧憬這些新技術(shù) ...
2011-8-4 10:08
長安鈴木新奧拓
長安鈴木新奧拓
　　對于經(jīng)濟型的代步微型車，我從來都不奢求它能有多么全面的表現(xiàn)，或者是外觀可人，或者是靈巧易開，再或者是節(jié)能省油，有一項突出就足以打動一大票的用戶。不過，我承認(rèn)在試車中總是會有驚喜出現(xiàn)，比如這輛新奧拓 ...
2011-8-4 10:05
試駕比亞迪F3DM
試駕比亞迪F3DM
　　前幾天晚上，碰到樓上一大媽院里遛彎�！澳憻捝眢w呢？”我客氣地問。誰知人家說了句很雷人的話，“出來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在‘宅’在家里很費電的，低碳嘛！” 　　猛然間發(fā)現(xiàn)，2010年低碳環(huán)保理念已經(jīng)深入我們每個國民內(nèi) ...
2011-8-4 10:04
外在動人 內(nèi)在動心
　　寬適從容，配備齊全 　　在內(nèi)部設(shè)計上，黑底白字藍(lán)紅相間的組合儀表、智能科技的盾形中控面板、時尚的黑色鋼琴烤漆材質(zhì)、Y字形的左右對稱結(jié)構(gòu)設(shè)計、多層次特征線條的運用，實現(xiàn)了實用美學(xué)和人體科學(xué)的完美結(jié)合， ...
2011-8-3 09:59
"地鐵車" 試駕海馬王子
　　微車的春天在哪里？說實在話，記者也不知道。值得慶幸的是，每年總有一些新面孔出現(xiàn)，此次試駕的是七月份剛剛上市的海馬王子。 　　這幾年，微車一直默默無聞，雖然在低碳環(huán)保上，微車絲毫不遜色于競爭對手，但可 ...
2011-8-3 09:57
試駕奔馳SLS AMG Ecell
試駕奔馳SLS AMG Ecell
　　哦，原來不是勞斯萊斯幻影�！币晃或T在自行車上的年輕人盯著我們的雙座跑車，吶吶地對我說：“起初是漸漸變強的嗡嗡聲，然后是輪胎的刺耳咯吱聲，當(dāng)我感受到車頭氣浪的沖擊時，差點從自行車上摔下來。你們從我身 ...
2011-8-3 09:57
試駕全新BMW 5系Li
　　左前是駕馭，右后是坐陣，原本這樣的糾結(jié)只會出現(xiàn)在7系這樣操控性能一流的頂級豪華轎車上，但從一誕生就頂著“小7系”光環(huán)的全新一代5系長軸距版，不僅在外形和技術(shù)上傳承了7系的眾多基因，連這樣的糾結(jié)也以一貫 ...
2011-8-2 09:56
試駕TIGUAN途觀
試駕TIGUAN途觀
　　80多年前的井岡山，孕育了中國工農(nóng)革命的星星之火。如今的井岡山，山川依然秀美，竹木依然繁盛，不同的是艱難的山路已經(jīng)被平整的公路取代，蜿蜒如蒼龍的盤山公路指引著游客們踏遍每一處偉人戰(zhàn)斗過的地方。 　　 ...
2011-8-2 09:55
試駕捷豹/保時捷/瑪莎拉蒂
試駕捷豹/保時捷/瑪莎拉蒂
　　這個世界有一類特殊的汽車存在，他們仿佛存在于另一個世界，與大部分人的生活沒有交集，可是隨著我們對汽車的了解，或者說自從汽車開始融入我們的生活起，對他們的追求就成了很多人的夢想，于是汽車界就有了一個 ...
2011-8-2 09:54
體驗Variant旅行轎車
體驗Variant旅行轎車
　　關(guān)于旅行，相信沒有幾個人不喜歡。但是忙碌的生活、繁忙的工作讓絕大部分人，幾乎已經(jīng)沒有了去旅行的時間。更多的時間是在鋼筋水泥的鑄成的城市中為了生活所奔波。而有一部分向往自由懂得在繁忙中享受生活的成功 ...
2011-8-1 10:45
試駕瑞納 1.6GLS AT 尊貴型
　　年輕就要鋒芒畢露 　　瑞納由現(xiàn)代汽車南陽研發(fā)中心、北美研發(fā)中心和歐洲研發(fā)中心共同設(shè)計研發(fā)，再針對中國消費者的審美做出了相應(yīng)改進。瑞納尺寸很大，堪比A級車：長4340mm、寬1700mm、高1460mm、軸距2570mm，輕 ...
2011-8-1 10:31
試駕8擋保時捷卡宴S
試駕8擋保時捷卡宴S
　　新款保時捷卡宴S的車身尺寸加大，但重量卻減輕了；發(fā)動機的功率有所提升，可8擋自動變速箱卻讓油耗降低了。技術(shù)人員究竟使用了什么樣的魔法。 　　 　　在影片《加勒比海盜》中，黑珍珠號憑借設(shè)計合理的結(jié)構(gòu)、流 ...
2011-8-1 10:22
試駕純雪佛蘭新科帕奇
試駕純雪佛蘭新科帕奇
　　自我超越--試駕雪佛蘭新科帕奇就算不是一次徹底的換代，雪佛蘭全新品牌設(shè)計基因還是讓科帕奇看上去煥然一新，站到了潮流的前列�？墒�，跟那些早就向高跟鞋和絲襪美腿司機們屈服的時髦SUV又不同，科帕奇還是有那么 ...
2011-7-31 09:17
試駕MTM改裝版奧迪S3
試駕MTM改裝版奧迪S3
相信你肯定知道奧迪S3是掀背車A3的高性能版本，也知道只有穿緊身褲的帥哥才配的上這款車。所以，正是因為前一個原因，或者更是因為后一個原因，你也想要一輛S3。如果你是歐洲風(fēng)格，沒問題（順便說一句，一定要穿很帥 ...
2011-7-29 10:33

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GMT+8, 2025-4-7 22:51

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