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標(biāo)題: 操控感受與經(jīng)濟(jì)節(jié)油 三菱翼神二者兼得 [打印本頁(yè)]
作者: 三菱汽車4S店    時(shí)間: 2013-8-4 09:45
標(biāo)題: 操控感受與經(jīng)濟(jì)節(jié)油 三菱翼神二者兼得
操控感受與經(jīng)濟(jì)節(jié)油 三菱翼神二者兼得
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　　2012年的緊湊型汽車市場(chǎng)頻頻出現(xiàn)新動(dòng)作，眾多新款車型陸續(xù)上市。其中三菱翼神依靠對(duì)服務(wù)、品質(zhì)、配置的全方位魅力升級(jí)以及在車型、價(jià)格方面的親民路線從中脫穎而出，吸引了越來(lái)越多的消費(fèi)者目光。
　　
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　　三菱翼神作為三菱汽車針對(duì)全球市場(chǎng)設(shè)計(jì)的一款車型，不僅帶有日系車的精致，并且兼具有歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)的安全配備。作為運(yùn)動(dòng)家轎的典范，三菱翼神沿襲三菱LANCER車型純正的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，擁有絕佳操控性，無(wú)論是遇到緊急剎車或是擁堵的交通狀況，都能及時(shí)應(yīng)對(duì)。出色的日本原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、時(shí)尚的外觀，以及同級(jí)車中最為寬敞的內(nèi)部空間，都充分照顧了家庭用車族的“面子和里子”。
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　　三菱翼神全車系搭配4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有1.8L和2.0L兩種排量堅(jiān)持動(dòng)力總成日本原裝進(jìn)口，營(yíng)造原汁原味的駕馭體驗(yàn)。三菱翼神全系標(biāo)配與EVO結(jié)構(gòu)相同的底盤(pán)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅有5米，同樣是日本原裝進(jìn)口的6速CVT無(wú)級(jí)變速器獨(dú)有智能控制系統(tǒng)，可根據(jù)路面狀況達(dá)到最精準(zhǔn)的引擎控制，把動(dòng)力平均的分布到加速的過(guò)程中，使變速順滑平穩(wěn)，換擋無(wú)頓挫，動(dòng)力傳遞零損失。而鎂合金換擋撥片，則可以在任何行駛狀態(tài)下隨手完成加減檔位操作，操控體驗(yàn)隨心所欲，絕對(duì)是喜歡運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者不錯(cuò)的選擇。
　　
　　   除卻絕佳的操控感受，三菱翼神在節(jié)油方面也毫不遜色。三菱翼神全系搭配的日本原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三菱享譽(yù)全球的MIVEC(三菱創(chuàng)新式氣門(mén)正時(shí)電子控制系統(tǒng))技術(shù)，兼具優(yōu)異的動(dòng)力性能及低燃耗穩(wěn)定性，使得全車系百公里90km/h定速油耗均在6L左右，甚至比許多1.6L排量的車型還省油。在城市復(fù)雜路況實(shí)際使用和媒體眾多評(píng)測(cè)當(dāng)中，三菱翼神實(shí)際油耗在同級(jí)別車型中名列前茅。當(dāng)一輛轎車以80公里／小時(shí)的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，有60％的油耗是用來(lái)克服風(fēng)阻的。而風(fēng)阻系數(shù)每下降10％，燃油就可節(jié)省7％。目前，轎車的風(fēng)阻系數(shù)普遍在0.35（cd值）左右。得益于仿生流線型車身、短尾等空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)因素，翼神具備只有跑車才可以達(dá)到的0.29（cd值）的風(fēng)阻系數(shù)，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯，最大限度保證了三菱翼神的“環(huán)保節(jié)能”特性。
　　
　　靈活扎實(shí)的操控性能以及經(jīng)濟(jì)高效的節(jié)油特性兼得，使得三菱翼神成為家庭用車消費(fèi)族的購(gòu)車首選。
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作者: 廿三里的神    時(shí)間: 2013-8-8 16:00
我是個(gè)湊數(shù)的。。。
作者: 蘇溪人家    時(shí)間: 2013-8-16 23:42
擼過(guò)
作者: 義烏流氓    時(shí)間: 2013-8-19 08:55
這么強(qiáng),支持樓主，佩服
作者: 壞壞的笑    時(shí)間: 2013-8-19 08:55
元芳你怎么看？
作者: 義烏帥哥哥    時(shí)間: 2013-8-19 08:56
我擦！我要沙發(fā)！




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