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標(biāo)題: 時(shí)尚家轎三菱翼神 高動(dòng)力低油耗的霸主 [打印本頁(yè)]
作者: 三菱汽車4S店    時(shí)間: 2013-9-29 14:11
標(biāo)題: 時(shí)尚家轎三菱翼神 高動(dòng)力低油耗的霸主
時(shí)尚家轎三菱翼神 高動(dòng)力低油耗的霸主
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　　在這個(gè)燃油價(jià)格日益升溫的時(shí)代，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，那就是達(dá)爾文的“生物進(jìn)化論”規(guī)律似乎在汽車行業(yè)同樣適用。當(dāng)市場(chǎng)油價(jià)這個(gè)大環(huán)境變化之后，有些“物種”滅絕了，比如悍馬這樣的油耗大戶就已經(jīng)成為汽車界的“恐龍”，而其他許多“物種”的市場(chǎng)地位也將因?yàn)樾颅h(huán)境的出現(xiàn)面臨重新洗牌，在未來(lái)的汽車市場(chǎng)，那些低油耗、高效率的車型必將獲得更大的市場(chǎng)發(fā)展空間
　　  油耗必將成為未來(lái)衡量汽車競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，低排量低油耗的車型也許可以在高油價(jià)時(shí)代獲得一小塊生存空間，然而只有強(qiáng)動(dòng)力和低油耗兼具的車型才能生存得有尊嚴(yán)。在國(guó)內(nèi)中級(jí)車家轎市場(chǎng)，三菱翼神一如它的鯊魚造型，正以其強(qiáng)動(dòng)力、低油耗的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)逐漸成為優(yōu)勝劣汰規(guī)則下的勝利者。
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　　優(yōu)良的節(jié)油血統(tǒng)
　　    三菱LANCER第一代車型誕生于上世紀(jì)70年代石油危機(jī)時(shí)期，從出生的那一刻起，“節(jié)油”就已經(jīng)成為L(zhǎng)ANCER家族遺傳基因的一部分。然而藍(lán)瑟家族的節(jié)油傳統(tǒng)卻不以犧牲動(dòng)力為前提，幾十年來(lái)叱咤WRC賽場(chǎng)的神話驗(yàn)證了它兼具強(qiáng)動(dòng)力與低油耗的優(yōu)秀品質(zhì)。
　　  三菱翼神是在第十代LANCER EVO基礎(chǔ)上研發(fā)而成的民用版本，繼承了日本三菱公司百年造車歷史的精髓，它既有足以傲視國(guó)內(nèi)所有同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)車型的高效率燃油性能，也有如賽車一般一騎絕塵的澎湃動(dòng)力。
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　　  翼神的高能效首先得益于其原裝進(jìn)口的三菱4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)排氣同時(shí)采用MIVEC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，兼顧動(dòng)力性和油耗。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值輸出達(dá)到112KW和197N*m，百公里加速時(shí)間僅為9.8S，而油耗卻僅相當(dāng)于許多1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。其次，同樣是原裝進(jìn)口的6速手自一體CVT無(wú)級(jí)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配順暢，在D檔模式下，駕車者還可以通過(guò)方向盤后面的換擋撥片控制車速，左減右加，盡情榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。
　　  尤其值得一提的是，翼神驚艷的鯊魚嘴仿生造型、流線型車身、短尾設(shè)計(jì)絕不僅僅是從外形考慮，更有空氣動(dòng)力學(xué)原因。0.29的風(fēng)阻系數(shù)十分驚人，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯，最大限度地降低了汽車行駛過(guò)程中由空氣阻力帶來(lái)的動(dòng)力損耗。
　　媒體實(shí)測(cè)百公里油耗不足9L
　　    前不久，記者就翼神的油耗做了一次試駕實(shí)驗(yàn)，進(jìn)一步驗(yàn)證了翼神省油的事實(shí)。為了獲得較為可靠的數(shù)據(jù)，記者分別以耗油和節(jié)油兩種駕駛風(fēng)格進(jìn)行試駕，路程也以高速和市區(qū)道路參半的方式計(jì)算綜合油耗。
　　    第一箱油記者全程采用大腳油門大腳剎車典型的暴躁式駕駛方法，每次提速都充分利用2.0L旗艦版獨(dú)有的換檔撥片，在2檔和3檔全油門加速，不到法定限速不升5檔，而且當(dāng)時(shí)車?yán)锟偣沧?個(gè)人。結(jié)果48.23L油總共走了417.1公里，換算得百公里油耗為11.56L。負(fù)責(zé)開(kāi)車的記者對(duì)此油耗大為驚訝，因?yàn)轭A(yù)期中2.0L排量的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)采用如此惡劣的駕駛風(fēng)格，油耗怎么也不會(huì)低于15L/100km吧。
　　  第二箱油記者采用比較溫和的駕駛方式，掛D檔，沒(méi)有刻意地加大油門或者增加滑行距離，總之就是一位普通車主，該怎么開(kāi)就怎么開(kāi)，該快就快該慢就慢。結(jié)果第二箱油49.29L最終開(kāi)了552.8公里，換算得百公里油耗僅僅8.92L。試駕記者對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)非常滿意，因?yàn)樵撚浾咔岸螘r(shí)間曾在同一路段試駕過(guò)某款1.3AT的日系兩廂車，結(jié)果油耗也出乎意料要7.3L/100km之多。
　　
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作者: 廿三里的神    時(shí)間: 2013-9-29 14:11
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作者: 義烏親親    時(shí)間: 2013-10-14 14:06
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