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標(biāo)題: 時(shí)尚家轎東南三菱翼神高動(dòng)力低油耗 [打印本頁]

作者: 三菱汽車4S店 時(shí)間: 2013-10-16 15:18
標(biāo)題: 時(shí)尚家轎東南三菱翼神高動(dòng)力低油耗
時(shí)尚家轎東南三菱翼神高動(dòng)力低油耗
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　　在這個(gè)燃油價(jià)格日益升溫的時(shí)代，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常有趣的現(xiàn)象，那就是達(dá)爾文的"生物進(jìn)化論"規(guī)律似乎在汽車行業(yè)同樣適用。當(dāng)市場油價(jià)這個(gè)大環(huán)境變化之后，有些"物種"滅絕了，比如悍馬這樣的油耗大戶就已經(jīng)成為汽車界的"恐龍"，而其他許多"物種"的市場地位也將因?yàn)樾颅h(huán)境的出現(xiàn)面臨重新洗牌，在未來的汽車市場，那些低油耗、高效率的車型必將獲得更大的市場發(fā)展空間。
　　油耗必將成為未來衡量汽車競爭力的重要標(biāo)準(zhǔn)，低排量低油耗的車型也許可以在高油價(jià)時(shí)代獲得一小塊生存空間，然而只有強(qiáng)動(dòng)力和低油耗兼具的車型才能生存得有尊嚴(yán)。在國內(nèi)中級車家轎市場，三菱翼神一如它的鯊魚造型，正以其強(qiáng)動(dòng)力、低油耗的獨(dú)特優(yōu)勢逐漸成為優(yōu)勝劣汰規(guī)則下的勝利者。
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　　優(yōu)良的節(jié)油血統(tǒng)
　　三菱LANCER第一代車型誕生于上世紀(jì)70年代石油危機(jī)時(shí)期，從出生的那一刻起，"節(jié)油"就已經(jīng)成為LANCER家族遺傳基因的一部分。然而藍(lán)瑟家族的節(jié)油傳統(tǒng)卻不以犧牲動(dòng)力為前提，幾十年來叱咤WRC賽場的神話驗(yàn)證了它兼具強(qiáng)動(dòng)力與低油耗的優(yōu)秀品質(zhì)。
　　三菱翼神是在第十代LANCEREVO基礎(chǔ)上研發(fā)而成的民用版本，繼承了日本三菱公司百年造車歷史的精髓，它既有足以傲視國內(nèi)所有同級競爭車型的高效率燃油性能，也有如賽車一般一騎絕塵的澎湃動(dòng)力。
　　翼神的高能效首先得益于其原裝進(jìn)口的三菱4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)排氣同時(shí)采用MIVEC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，兼顧動(dòng)力性和油耗。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值輸出達(dá)到112KW和197N*m，百公里加速時(shí)間僅為9.8S，而油耗卻僅相當(dāng)于許多1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。其次，同樣是原裝進(jìn)口的6速手自一體CVT無級變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配順暢，在D檔模式下，駕車者還可以通過方向盤后面的換擋撥片控制車速，左減右加，盡情榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。
　　尤其值得一提的是，翼神驚艷的鯊魚嘴仿生造型、流線型車身、短尾設(shè)計(jì)絕不僅僅是從外形考慮，更有空氣動(dòng)力學(xué)原因。0.29的風(fēng)阻系數(shù)十分驚人，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級別車型中優(yōu)勢明顯，最大限度地降低了汽車行駛過程中由空氣阻力帶來的動(dòng)力損耗。
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作者: 商城大盜 時(shí)間: 2013-10-16 15:18
求沙發(fā)

作者: 烏傷大哥 時(shí)間: 2013-10-16 20:19
路過的幫頂

作者: 義烏流氓 時(shí)間: 2013-10-18 20:49
擼過

作者: 敏敏格了 時(shí)間: 2013-10-20 22:40
發(fā)發(fā)呆，回回帖，工作結(jié)束~

作者: 心心可愛 時(shí)間: 2013-10-23 11:45
專業(yè)搶沙發(fā)的！哈哈

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