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標(biāo)題: 真Turbo 敢作為V5 V6 1.5T即將上市 [打印本頁]
作者: 三菱汽車4S店    時間: 2013-11-21 12:49
標(biāo)題: 真Turbo 敢作為V5 V6 1.5T即將上市
真Turbo 敢作為V5 V6 1.5T即將上市


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　　　2013年車市收官大作——廣州車展盛典即將開啟，繼東南汽車V5菱致、V6菱仕上市之后，其渦輪增壓車型的入市進(jìn)程一直是市場關(guān)注的焦點。本次車展，東南汽車雙車1.5T的押寶著實讓人期待。據(jù)悉，雙車在承襲了原有車型產(chǎn)品性能的基礎(chǔ)上，在動力、操控、節(jié)油上均做出了全新突破。
　　　
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　　　據(jù)了解，V5T/V6T雙車采用的全新渦輪增壓三菱技術(shù)1.5T發(fā)動機，并搭配了德國格特拉克進(jìn)口高級6MT變速器，這款堪稱操控變速王者的變速器精品具有檔位精準(zhǔn)、換擋平穩(wěn)、提速迅猛的操控表現(xiàn)。完美的動力組合使得東南V系車型的“戰(zhàn)斗力”有了顯著的提升——40%的動力加成（相當(dāng)于近2.0的排量動力），其瞬間爆發(fā)力也有了相應(yīng)提升，百里加速不到9.2秒，奔涌激情一觸即發(fā)。而與之相匹配地為德國格特拉克6MT變速器，在檔位精準(zhǔn)性、換擋平穩(wěn)性、提速效果上的表現(xiàn)都有很大突破，不僅速比精準(zhǔn)、動力輸出磅礴有力的同時，還節(jié)約更多油耗，而與福特、寶馬等一流車企合作的國際背景也讓該款變速箱在品質(zhì)上更有說服力。
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　　　除動力外，操控性能一直都讓東南汽車引以為傲，五連桿的獨立后懸掛系統(tǒng)、源自三菱EVO的賽車基因底盤技術(shù)，讓整車在操控方面的運動性和舒適性上達(dá)到了一個平衡。此次，經(jīng)過重新調(diào)校后的五連桿獨立后懸掛，不僅可以實現(xiàn)自由轉(zhuǎn)向，同時在顛簸路段或高速拐彎更加輕盈平順，安全系數(shù)也提高不少。然而，此次即將上市的V5T/V6T最為出彩的地方在于，將動力與操控做了一次完美的結(jié)合，區(qū)隔于同級別車型，渦輪增壓技術(shù)搭配五連桿獨立后懸掛的全新組合使得整車在操控的靈動性、舒適性、平穩(wěn)性上較其他車型更勝一籌。
　　　
　　　
　　　不得不說，在Turbo車型逐漸成為趨勢的今天，東南汽車大膽采用了“五連桿+Turbo”的國際化專業(yè)操控系統(tǒng)，將Turbo的功效發(fā)揮到極致，讓整車在擁有了更為澎湃的動力后，同時保證操控的平穩(wěn)性和舒適性。這些都充分體現(xiàn)了東南汽車敢作為，敢于突破創(chuàng)新的產(chǎn)品研發(fā)理念。
　　　這種賽車級的體驗，更富激情和樂趣的駕控感，讓真Turbo的概念從夢想照進(jìn)了現(xiàn)實，這對于熱衷追求駕駛體驗與舒適性的消費者來說，無疑是一大福音。
　　　由此看來，同級別中唯一擁有三菱國際品牌渦輪增壓發(fā)動機，搭配五連桿獨立懸掛加賽車級底盤系統(tǒng)，是目前東南透露車型的最大亮點。試圖演繹同級別車型中真Turbo的東南V5/V6 1.5T雙車重磅戲碼。
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作者: 義烏親親    時間: 2013-11-21 16:45
OMG！介是啥東東�。�！
作者: 溫柔系    時間: 2013-11-22 09:26
LZ帖子不給力，勉強給回復(fù)下吧
作者: 烏傷大哥    時間: 2013-12-3 10:41
佩服佩服！
作者: 大陳王子    時間: 2013-12-4 14:42
頂起頂起頂起
作者: 商城大盜    時間: 2013-12-5 09:45
前排頂，很好！
作者: 影響市容    時間: 2013-12-6 12:04
支持，樓下的跟上哈~
作者: 可樂翅膀    時間: 2013-12-6 12:04
樓主呀，，，您太有才了。。。



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