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當(dāng)年GL8的一炮走紅讓別克徹徹底底的在中國(guó)MPV市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟,并不斷在MPV市場(chǎng)上深耕挖掘潛力。就在二胎政策放寬的背景下,帶著GL8光環(huán)的特供車(chē)型GL6應(yīng)運(yùn)而生,在眾人不看好市場(chǎng)表現(xiàn)的情況下,直接殺出了首月3057輛的銷(xiāo)量,隨后月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn),瞬間秒殺同級(jí)別競(jìng)品半年的銷(xiāo)量。GL6的成功,除了借著GL8的光芒,更關(guān)鍵的還是自身實(shí)力。
空間表現(xiàn)出色
GL6整車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4692/1794/1626毫米,軸距為2796毫米。與同級(jí)別的競(jìng)品相比,在空間上有一定的優(yōu)勢(shì)。
前臉整體視覺(jué)效果更寬更為動(dòng)感,側(cè)面腰線(xiàn)比較豐富,與大哥GL8有異曲同工之妙,這種做法的最大好處就是增加了側(cè)身側(cè)面的光影效果,讓車(chē)身的側(cè)面更有厚度更有質(zhì)感,能夠脫離面包車(chē)的形象。
GL6中控采用了環(huán)抱一體式懸浮的設(shè)計(jì)。雖然副駕駛前面細(xì)紋路的裝飾蒙皮增添了不少的豪華感,但是全車(chē)大面積的硬塑料材質(zhì),與同級(jí)競(jìng)品相比略輸一籌。全系標(biāo)配7吋可觸摸彩色液晶屏,搭載了別克eConnect系統(tǒng),支持車(chē)載熱點(diǎn)WIFI(中高配),CarPlay和百度的CarLife車(chē)載系統(tǒng)。試駕時(shí),這個(gè)中控系統(tǒng)稍顯遲鈍,色彩還原一般,用CarPlay車(chē)載系統(tǒng)反而會(huì)更好。
方向盤(pán)采用了三幅設(shè)計(jì),鍍鉻裝飾條與別克的家族語(yǔ)言符合,偏時(shí)尚風(fēng)格。方向盤(pán)集成了大部分操作功能,握感不錯(cuò),但是方向盤(pán)僅支持上下調(diào)節(jié),對(duì)于腿長(zhǎng)的人來(lái)說(shuō)顯得不那么友好。
作為一臺(tái)家用緊湊型MPV,空間儲(chǔ)存能力是GL6的一項(xiàng)核心指標(biāo),而GL6的實(shí)際表現(xiàn)令人滿(mǎn)意。全車(chē)一共有43處儲(chǔ)物空間,而且每一個(gè)空間功能設(shè)計(jì)都相當(dāng)?shù)牡轿,中央扶手箱空間較深的同時(shí)帶有制冷效果;中央杯架的下方還暗藏可以放紙巾盒的暗格;副駕駛位前方的手提箱下方也安置了一個(gè)可放手提包的隔板。
相信大家都經(jīng)歷在座位后方袋子里找東西的懊惱事,GL6在這一點(diǎn)上做的很聰明,第一排座椅后方的儲(chǔ)物袋被分割成了三小袋,儲(chǔ)存東西方面方便了不少。但是,為什么第三排的扶手杯架只有在左邊有?
GL6采用了“2+2+2”的6座布局。由于第二排采用了兩個(gè)的獨(dú)立帶扶手座椅設(shè)計(jì),所以第二排的空間感受會(huì)比三座的更舒適,將第一排調(diào)至適合位置后,第二排依然有不俗的腿部空間表現(xiàn)。第二排同時(shí)配備了2個(gè)USB接口以及一個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。
第三排座椅能夠滿(mǎn)足短途旅行的需要,即使成人坐在第三排也不會(huì)覺(jué)得特別的擠,腿部依然有剩余的空間。而且由于第二排座椅是兩座設(shè)計(jì),所以第三排乘客能夠多出中間的空間進(jìn)行舒展。
“謎之尷尬”的自動(dòng)啟停功能
GL6全系配備發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能。整個(gè)啟停系統(tǒng)都能達(dá)到一個(gè)讓人滿(mǎn)意的程度,如果不刻意感受滅車(chē)過(guò)程的話(huà),基本感覺(jué)不到任何動(dòng)靜,整個(gè)過(guò)程出乎意料的好。而著車(chē)階段的響應(yīng)速度較快,能夠在腳從剎車(chē)踏板離開(kāi)到油門(mén)踏板的時(shí)間里啟動(dòng)完畢,但是著車(chē)的振動(dòng)有些明顯。啟停邏輯令人滿(mǎn)意,在擁堵路段蠕行時(shí),啟停系統(tǒng)只會(huì)觸發(fā)第一次,后續(xù)行程都不會(huì)觸發(fā)。
雖然整個(gè)系統(tǒng)給人的感覺(jué)做的挺用心的,但是個(gè)人依然會(huì)選擇上車(chē)后第一時(shí)間把這個(gè)功能關(guān)閉,問(wèn)題主要出現(xiàn)在兩個(gè)點(diǎn)上,一是沒(méi)有AUTOHOLD功能,在啟停系統(tǒng)運(yùn)作的時(shí)候駕駛員需要將腳保持一個(gè)重剎車(chē)的狀態(tài),時(shí)間長(zhǎng)了真的會(huì)很累,所以為什么都說(shuō)沒(méi)有AUTOHOLD功能的自動(dòng)啟停都是“耍流氓”;二是邏輯上有問(wèn)題,沒(méi)有AUTOHOLD功能其實(shí)也沒(méi)什么大事,大不了掛N擋唄。問(wèn)題又出現(xiàn)了,當(dāng)掛完N擋后,車(chē)又自動(dòng)著車(chē)了,那還需要這個(gè)啟停系統(tǒng)有何用呢?
通用的工程師告訴我們,一個(gè)啟停系統(tǒng)的觸發(fā)條件并不是我們想象的那么簡(jiǎn)單,是需要幾千條條件經(jīng)過(guò)運(yùn)算成立后才能觸發(fā)。但是,掛N擋觸發(fā)自動(dòng)啟停也沒(méi)什么弊端?所以我個(gè)人覺(jué)得這是一個(gè)邏輯上的疏忽。啟停功能應(yīng)該是從駕駛員舒適性角度出發(fā),這樣才能把這個(gè)功能的效果體現(xiàn)出來(lái)。
動(dòng)力是驢還是馬?
GL6全系搭載了別克全新一代1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),可輸出最大最大功率163匹馬力,最大扭矩230牛 米,與之匹配的是6速DSS手自動(dòng)一體變速箱。
雖然說(shuō)這個(gè)動(dòng)力總成的賬面數(shù)據(jù)不差,但是其實(shí)還是會(huì)有許多人對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生許多疑慮,特別是MPV和三缸這兩個(gè)“八竿子打不著”的東西合在了一起。為了能讓消費(fèi)者能更好的接受這臺(tái)未來(lái)將會(huì)成為主流并廣泛運(yùn)用的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),別克工程師做了許多消減三缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)的工作。
在動(dòng)力響應(yīng)方面,通用加入了電動(dòng)放氣閥渦輪增壓技術(shù)以及低慣量渦輪增壓技術(shù),通過(guò)電控的形式提高渦輪的響應(yīng)速度。
為了抵消三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的先天物理缺陷,通用在研發(fā)過(guò)程中為這款發(fā)動(dòng)機(jī)加裝了能夠與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸同速反向轉(zhuǎn)動(dòng)的平衡軸。同時(shí)加入了帶有吸振器的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪,通過(guò)鐘擺往復(fù)運(yùn)動(dòng)消除發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)主動(dòng)飛輪的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。
在實(shí)際的體驗(yàn)中,1.3T的這套動(dòng)力總成不能說(shuō)動(dòng)力充沛,但是確實(shí)滿(mǎn)足家用的日常使用。
1000-2000轉(zhuǎn)的動(dòng)力雖然會(huì)來(lái)的稍微慢一些,但是整個(gè)起步過(guò)程還是十分輕松的。一但提速上來(lái)后,整個(gè)動(dòng)力都會(huì)感覺(jué)比較充沛,120KM/H以?xún)?nèi)的提速都能輕松應(yīng)付,有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備讓你完成超車(chē)并線(xiàn)等一系列操作。但是它并不能給你急加速的快感。
而這臺(tái)6速變速箱十分滿(mǎn)足MPV的要求,屬于舒適取向。除了1擋到2擋會(huì)察覺(jué)到換擋動(dòng)作之外,其余的表現(xiàn)都展現(xiàn)了令人稱(chēng)心如意的平順性,如果忽略1,2擋的動(dòng)作,甚至?xí)X(jué)得這是一臺(tái)CVT變速箱。不足的是,換擋速度會(huì)顯得有些慵懶,升降檔的速度顯慢。
至于抖動(dòng)問(wèn)題,個(gè)人認(rèn)為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)方面做得已經(jīng)足夠優(yōu)秀了,炱速階段確實(shí)能夠感受到輕微的抖動(dòng),而且我認(rèn)為是屬于正常現(xiàn)象,畢竟人永遠(yuǎn)都不可能打破物理的規(guī)律,但是速度一旦上去,其實(shí)跟一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)沒(méi)有任何區(qū)別了。
行駛品質(zhì)厚重扎實(shí)
GL6采用了前麥弗遜、后四連桿獨(dú)立的懸架布置并運(yùn)用了大量高強(qiáng)度鋼材料。車(chē)輛懸掛系統(tǒng)給我有一種偏扎實(shí)的感覺(jué),不同于日系車(chē)的散,GL6過(guò)濾顛簸路面還是比較緊的。得益于別克的地盤(pán)調(diào)校,MPV較大的車(chē)身在駕駛過(guò)程不會(huì)有太大的負(fù)擔(dān),在高速并線(xiàn)或者拐彎過(guò)程中,都不會(huì)給你一種車(chē)身前后跟不上,像用膠水連接車(chē)身的那種感覺(jué),更多的是給了駕駛者足夠的信心,底盤(pán)調(diào)校扎實(shí)。
車(chē)內(nèi)嵌套了大量隔音棉,運(yùn)用了別克的整車(chē)隔音聲學(xué)包套件,發(fā)動(dòng)機(jī)的音噪以及風(fēng)噪都被很好的隔絕在車(chē)外,在駕駛過(guò)程中的噪音更多是來(lái)自于路噪和胎噪。
GL6售價(jià)為14.4萬(wàn)-16.6萬(wàn),從價(jià)格上就與競(jìng)品途安L拉開(kāi)了足夠的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)GL6車(chē)身配置的性?xún)r(jià)比也十分到位,全系標(biāo)配全景天窗、自動(dòng)頭燈、全車(chē)車(chē)窗一鍵升降、坡道輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、電子手剎。中配車(chē)型開(kāi)始配備增加Carplay系統(tǒng)、安吉星在線(xiàn)助理、定速巡航、前排座椅加熱、真皮方向盤(pán)座椅以及防碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警這些主動(dòng)安全配置,而頂配車(chē)型則再增加自動(dòng)LED大燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、盲區(qū)預(yù)警、倒車(chē)影像、自動(dòng)泊車(chē)等功能。
按照配置來(lái)推測(cè),未來(lái)GL6的走量車(chē)型應(yīng)該為15.5萬(wàn)的中配車(chē)型,加多一萬(wàn)就比低配車(chē)型多了Carplay系統(tǒng)、真皮方向盤(pán)座椅、17寸輪轂以及防碰撞預(yù)警等實(shí)用配置,而高配車(chē)型所額外增加的配置,相信對(duì)于老司機(jī)而言,可有可無(wú)吧。
在GL6問(wèn)世之前,10萬(wàn)-20萬(wàn)的MPV市場(chǎng)可以說(shuō)是半生不死,不論是日系的杰德還是德系的途安L,整體的銷(xiāo)量都是平平無(wú)奇。而別克作為一個(gè)深耕MPV市場(chǎng)的老手在今年決定往這個(gè)泥塘摻和一腳,足以證明這個(gè)市場(chǎng)漸漸表現(xiàn)自身的潛在消費(fèi)力,沒(méi)準(zhǔn)今后在這個(gè)細(xì)分上又是一個(gè)血雨腥風(fēng)? |
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