主打動力的插電混動-邁騰GTE，值得買嗎？

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從進(jìn)入中國伊始，邁騰就獲得了眾多國人的認(rèn)可，但是這個中級燃油車市場的領(lǐng)軍者并沒有停滯不前，而是不斷與時俱進(jìn)，并于去年底隆重推出了一款插電混合動力車型——邁騰GTE。

邁騰GTE與普通版邁騰在外觀上基本保持一致，最明顯的區(qū)別在于LED日行燈的位置和輪輞的造型，當(dāng)然，在前格柵、翼子板和車尾的GTE標(biāo)志也與汽油版有所不同，車頭LOGO旁的充電插口也是插電混動車型獨有。

值得一提的是，新車采用了全LED矩陣式大燈組，和LED回旋鏢式尾燈的設(shè)計，邁騰GTE的LED日行燈則設(shè)計在常規(guī)霧燈的位置提升了整車的科技感，增添了一絲動感時尚的氣息。

除了整體風(fēng)格依然很“大眾”外，新款邁騰還將車尾的英文名稱“MAGOTAN”放置在LOGO正下方，向家族旗艦的設(shè)計致敬。

坐進(jìn)車內(nèi)，一股熟悉的工業(yè)設(shè)計感撲面而來。無論是做工、用料、裝配工藝，都符合大眾品牌應(yīng)有的高品質(zhì)。基于車輛的軸距和車身尺寸與普通版邁騰基本一致，除了后排中間地板慣有的凸起之外，車內(nèi)空間和乘坐舒適性都令人滿意。

相比于汽油版，邁騰GTE在內(nèi)飾上相對保守，并沒有引入全液晶儀表盤的配置，只做了針對性的對應(yīng)調(diào)整，儀表盤依然采用傳統(tǒng)的雙炮筒設(shè)計，燃油車的轉(zhuǎn)速表被電機(jī)功率表所取代，中間一塊小屏幕除了顯示車輛基本相關(guān)信息之外，還能夠顯示制動能量回收效果、混動能量流向、燃油經(jīng)濟(jì)參數(shù)等指標(biāo)。

菱格紋裝飾的座椅包裹性和承托性都比較出色，空調(diào)控制區(qū)域則取消了實體按鍵改為全觸控按鍵。8英寸中控屏集成了藍(lán)牙、娛樂、導(dǎo)航、語音控制、舒適性調(diào)節(jié)等功能外，還增加了能量流動示意圖、電池能量管理等顯示功能。

邁騰GTE為駕駛風(fēng)格和燃油經(jīng)濟(jì)性提供多種組合。當(dāng)按下?lián)鯒U左側(cè)的“GTE”按鍵進(jìn)入GTE模式后，車輛也進(jìn)入了最具激情的狀態(tài)，該模式下地板油的感受，凸顯邁騰GTE低扭電機(jī)介入的優(yōu)勢，配合油門踏板的行程，車輛音響可模擬V8發(fā)動機(jī)的聲浪，讓極致的駕駛體驗在發(fā)動機(jī)聲浪轟鳴的震撼中獲得進(jìn)一步提升。

值得一提的是，邁騰GTE采用高成本的eBKV電動助力器，優(yōu)異的制動能量回收系統(tǒng)，使得車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多余能量，通過發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能，并且整個過程基本感受不到頓挫感。

在上海等城市直接獲得一塊免費牌照（新能源牌照），享受國家和地方補(bǔ)貼和購置稅減免，以及尾號不限行等各種優(yōu)惠政策，駕駛感受與燃油車無異……從一定程度上講，插電混動車型的確有應(yīng)對政策的嫌疑，但確實解決了一些消費者的燃眉之急，并且沒有伴隨純電車型而來的里程焦慮，邁騰GTE的這番攻城略地還是一個不錯的解決方案。

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