本帖最后由 義烏MAX 于 2012-10-3 15:10 編輯
全國(guó)首臺(tái)530匹GTR刷ECU 被麥斯升級(jí)到600匹!這是日本國(guó)寶級(jí)戰(zhàn)車,尼桑公司的GT-R超級(jí)跑車。GTR是性能特征,G(Grand)代表性能優(yōu)越的車,T(Touring)代表能夠長(zhǎng)途奔馳的車,R(Racing)代表適合用來(lái)比賽的車。今天我們麥斯就是要為這臺(tái)戰(zhàn)車做ECU升級(jí)?纯催@臺(tái)GTR外觀,其疾風(fēng)般的奔跑身姿深得眾多年輕人的喜愛(ài)。 大家在網(wǎng)上所能看到的GTR刷ECU的都是早前一個(gè)版本,最大馬力只有486匹。而這臺(tái)是2012款的,最大馬力提升到530匹,當(dāng)然,其它方面也有不少改進(jìn)。在內(nèi)飾上與上一代相比新增了多功能的方向盤(pán),原先空空的方向盤(pán)上現(xiàn)在增加了換擋撥片,音量調(diào)校等大大小小8個(gè)按鍵,使得車主在駕駛過(guò)程中可以更加便利的掌控車輛,可以說(shuō)是GT-R在舒適性方面的一項(xiàng)長(zhǎng)足改進(jìn)。 最讓車迷瘋狂的是這款GTR性能上的躍升。新款GT-R繼續(xù)搭載VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī),經(jīng)過(guò)調(diào)校,改進(jìn)了氣門(mén)正時(shí)、增加了進(jìn)氣道口徑、排氣系統(tǒng)也有一定改進(jìn),可以輸出530馬力(395kW)/6400rpm的最大馬力和612Nm/3200~6200rpm的最大扭矩。相比老款車型,最大馬力提高了44hp,最大扭矩提高了24Nm。 雖然這臺(tái)GTR在性能上比上一代提升了不少。但是,既然是喜歡超跑的,肯定就是追求速度,追求刺激的。所以車主是一個(gè)對(duì)動(dòng)力有極致追求的人,于是找到了國(guó)內(nèi)的名牌MAX為他的戰(zhàn)車進(jìn)行了升級(jí)。 麥斯的工程師把戰(zhàn)車的大腦拿下,拆蓋,接線,讀取數(shù)據(jù)。這臺(tái)車用的是Piasini Flasher設(shè)備,這設(shè)備是目前業(yè)界最先進(jìn)的日系汽車電腦ECU改裝設(shè)備。數(shù)據(jù)讀出后是需要發(fā)到國(guó)外調(diào)校的,調(diào)好后再發(fā)回來(lái),下圖是新數(shù)據(jù)在寫(xiě)入的過(guò)程,大家看到軟件上面的注冊(cè)公司名寫(xiě)著SEDOX Performance和MaxTuning,足于證明MAX和SEDOX的密切關(guān)系。 ![]() 車主和工程師都很著急,帶著興奮的心情,都非常想知道這臺(tái)GTR經(jīng)過(guò)麥斯做ECU升級(jí)后會(huì)達(dá)到什么樣的效果!車子啟動(dòng)后我們慢慢駛出市區(qū),油門(mén)已經(jīng)變得更加輕快,在前往沿海高速的路上車速已經(jīng)越來(lái)越快,雖然路上的車還是很多,但車子已經(jīng)變得越來(lái)越暴躁,看來(lái)新的動(dòng)力程序已經(jīng)漸漸適應(yīng)。一有機(jī)會(huì),猛踩下油門(mén),猛烈的加速力令人害怕。再踩下油門(mén),綿綿不絕的加速壓力讓你始終緊貼靠背,車的懸掛跟石頭一樣硬,而且轉(zhuǎn)向靈敏快速,速度急速上升的同時(shí)在車流中不停的穿插,令人感到相當(dāng)難受,甚至有頭暈的感覺(jué),而且你還會(huì)越來(lái)越緊張,越來(lái)越害怕,本能的想抓車頂上的把手,可惜沒(méi)有,只能聽(tīng)天由命了。如果你是一個(gè)女孩子,一定會(huì)大聲的喊,你坐過(guò)過(guò)山車嗎?對(duì),就是這種一模一樣的感覺(jué)。上一個(gè)版本0-100KM只要3.8秒,這個(gè)新版的馬力本來(lái)就更強(qiáng),加上刷ECU提升了65hp和75nm,達(dá)到600匹馬力,性能達(dá)到顛峰,所以3秒左右的加速不是一般人所能承受的。好在隨著車流過(guò)后,感覺(jué)會(huì)更好些,因?yàn)槠恋难睾8咚亠L(fēng)景迷人,一邊是美麗的大亞灣海景,一邊是一個(gè)挨一個(gè)的山腳,車子在彎彎曲曲的高速路疾速飛奔,時(shí)不時(shí)碾過(guò)橋梁和穿越隧道,那巨大的排氣聲浪在隧道中顯得特別震撼,一路怒吼的引擎聲令人激動(dòng),這種感受尤如在玩極品飛車一樣剌激。 |