港口對中國來說有多重要？作為全球最大貨物貿(mào)易國和第二大經(jīng)濟體，中國約95%的進出口貿(mào)易貨物量通過海運完成。這一基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，為中國的經(jīng)濟發(fā)展提供著重要支撐。

　　如今，中國是當(dāng)之無愧的港口大國。2024年，全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，中國分別占八席和六席。

　　從貨物吞吐量看，寧波舟山港已16年蟬聯(lián)全球第一。在保持“大體量”的同時，一場向高質(zhì)量發(fā)展的深刻變革正在這里悄然發(fā)生。

　　變革一——數(shù)智賦能

　　“無人駕駛”集卡暢行港區(qū)、遠控橋吊高效作業(yè)、智能調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)動協(xié)作……來到寧波舟山港，給人的第一沖擊便是港口作業(yè)中的科技含量。

　　繁忙運作的橋吊駕駛室內(nèi)有時空無一人，操控它的司機正在辦公室里，遠程監(jiān)控系統(tǒng)上的每一個數(shù)據(jù)。

　　“相比于過去的傳統(tǒng)操作，遠程控制不但可以改善司機的工作環(huán)境，還能增加操作精準(zhǔn)性、提高效率�！边@是來自橋吊導(dǎo)師吳起飛的感慨。

　　一場“智能革命”正在寧波舟山港上演，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，智能化程度已經(jīng)成為衡量一個港口競爭力的重要指標(biāo)。

　　變革帶來的是效率極大提升。

　　2024年11月，寧波舟山港梅山港區(qū)年集裝箱吞吐量首次突破千萬標(biāo)準(zhǔn)箱，寧波舟山港也由此成為擁有兩座“千萬箱級”單體集裝箱碼頭的港口。

　　變革二——功能延伸

　　滿載集裝箱的火車緩緩駛?cè)雽幉ㄖ凵礁坭F路穿山港站，來自義烏的商品才下火車，就上貨輪。

　　寧波舟山港有北侖、穿山、梅山、大榭、金塘等集裝箱碼頭群。但許多人不知道的是，在離寧波200公里外的義烏，還有一個“第六港區(qū)”。

　　通過“浙江e港通”平臺，關(guān)務(wù)、港務(wù)、船務(wù)等港口業(yè)務(wù)前置，商家在“第六港區(qū)”就能完成所有出海手續(xù)，到寧波舟山港直接登船出海。

　　當(dāng)然，義烏只是一個縮影，“浙江e港通”自2024年9月上線以來，短短半年時間已覆蓋全國20個站點，實現(xiàn)港務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)、信息、管理“五位一體化”，讓內(nèi)陸港站成為國際貿(mào)易“始發(fā)港”和“目的港”。

　　海鐵聯(lián)運等一系列舉措更是讓數(shù)以萬計的制造企業(yè)實現(xiàn)了貨暢其流，高效循環(huán)。

　　變革三——綠色轉(zhuǎn)型

　　站在寧波舟山港穿山港區(qū)12樓觀景平臺遠眺，海岸線旁矗立的2臺風(fēng)機，與24000平方米光伏矩陣交相輝映。

　　如今，穿山港區(qū)的國家重點研發(fā)計劃項目“水運港-船多能源融合技術(shù)及集成應(yīng)用”風(fēng)機與光伏累計發(fā)電量已突破2000萬度。“2000萬度”的突破不僅帶來顯著的環(huán)境效益，更能推動經(jīng)濟效益與產(chǎn)業(yè)升級。

　　單算經(jīng)濟賬，該項目就預(yù)計每年為寧波舟山港節(jié)約能源成本超2500萬元，而其配套的制氫加氫加氣一體化綜合能源站，也將帶動氫能集卡、氫能叉車等裝備產(chǎn)業(yè)化，形成可復(fù)制的港口多能源融合技術(shù)體系。

　　更重要的是，未來該經(jīng)驗全面推廣后，可大幅提升我國港口減排潛力，為交通強國建設(shè)提供堅實支撐。

　　港口興，則城市興；港口興，則經(jīng)濟興。

　　一座港口已經(jīng)不再是簡單的貨物中轉(zhuǎn)站，更是全球供應(yīng)鏈的智能調(diào)度中樞的“硬核”力量。

　　如今，這座位于東海之濱的世界第一大港，正以自己的方式定義“世界一流港口”的模樣。(完)