雖然Tesla敏捷的像貓一樣，但是沒有傳統(tǒng)變速箱的車型還是無法跟賽道產(chǎn)生足夠的默契，而且測試的那天天氣異常寒冷，Tesla的6831塊鋰電池似乎也受到天氣影響一時進(jìn)入不了狀態(tài)。好在經(jīng)過了幾圈暖胎圈之后，兩臺車都逐漸回到了自己應(yīng)有的水平。我們的賽手，測試編輯Scott Mortara，戴上頭盔準(zhǔn)備向一片完全未知的領(lǐng)域探索。 
一圈之后，當(dāng)他在我們面前緩緩?fù)Ｏ萝嚨臅r候，表情書寫了所有想法。“過彎的時候太不舒服了，完全沒有什么信息回饋，全是猜著過彎的。”由于后軸承受了65%的車重(保時捷是53%)，Roadster在彎道處的轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象一度把車輛推向失控的邊緣。
另一方面，兩個前輪的抓地力不但足夠強(qiáng)，而且時時都有適當(dāng)?shù)淖笥曳峙�，同時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的準(zhǔn)確性是毋庸置疑的，只是力度太沉重了些。如果不睜眼的話，真的會以為是在轉(zhuǎn)動某輛賽車的方向盤。
和Tesla蠢蠢欲動的車尾相比，保時捷Boxster Spyder在操控方面的造詣顯然要高得多，車身和路面甚至保持著一種近乎水乳交融的親密無間，你可以用近乎苛刻的要求來控制它的車頭，也可以用腳下最細(xì)微的動作來審查它的態(tài)度。通常情況，一輛封閉轎車減震的額外調(diào)校會是一張王牌，甚至比敞篷軟頂?shù)牡椭匦亩几袃r值，——但賽道上不是。保時捷仍然硬的跟石頭一樣。
最終它比Tesla早了5秒鐘撞線——打個大哈欠的時間。我還記得當(dāng)時一個同事盯著GPS設(shè)備的顯示器目不轉(zhuǎn)睛的看著，之后歡呼道：“它創(chuàng)造了歷史！”。通常情況下，數(shù)據(jù)的結(jié)果往往會和駕駛時的感受截然相反，但這次不同，數(shù)據(jù)就是事實(shí)。 第二天，在加利福尼亞八車道的高速公路上，Roadster的車身表現(xiàn)異常穩(wěn)定。誰知道呢？甚至Scott都開始自責(zé)了，但是請注意，保時捷在暖胎圈的時候就已經(jīng)展現(xiàn)了自己在操控方面的巨大優(yōu)勢，為什么我們要求Tesla也一定要做到這種水準(zhǔn)呢？我的意思是，它明明不是這種氣質(zhì)的選手。 
Tesla的客戶不會是那種對極致操控感興趣的人，他們所看重的是環(huán)保技術(shù)，就好像電腦發(fā)燒友樂意花大價錢買更快的內(nèi)存一樣，至于值不值，這還是看你說的算。
測試結(jié)束的幾天以后，我正好開著Boxster在馬里布海灘經(jīng)過，當(dāng)時天氣很不錯，我把車停在海邊的一處峭壁簡單的檢查了下車況，這時一個開著911 Targa、非常和藹謙遜的人來到我身邊，他說道“你好，我很喜歡你的這輛車，所以過來看一看，希望沒有打擾到你�！敝笪覀儽阌淇斓呐收勂饋�。
我突然發(fā)現(xiàn)這種測試的內(nèi)容意義大于形式，能讓更多的人了解新技術(shù)新產(chǎn)品，或者讓另一部分人更忠實(shí)于自己的選擇，從單純的技術(shù)角度而言，保時捷有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，但另一方面，Tesla純電驅(qū)動顯然已經(jīng)開始向世人展示其不凡的實(shí)力。
繼續(xù)奔走上路，逐漸駛?cè)肓肆珠g小道，橡樹和綠草的香味毫無阻礙的傳進(jìn)敞開的車廂，陽光透過樹葉間的空隙灑了下來，隨著車輛的前行在發(fā)動機(jī)蓋上翩翩起舞，我把速度放慢，傾聽發(fā)動機(jī)的低鳴，享受這愜意的時光，只有在一輛敞篷車?yán)锬悴庞锌赡苡眠@樣的方式仔細(xì)感受發(fā)動機(jī)的低吟淺唱。
 
 
這就是為什么我們要關(guān)注汽車。也許純電動、混合動力這些高科技產(chǎn)品最終會在將來橫掃整個汽車市場，但即使是Tesla這么優(yōu)秀的產(chǎn)品也都有它們固有的缺憾——聲音。新能源汽車仍舊無法逼真的模擬出內(nèi)燃機(jī)的浪漫脈搏，這正是我所擔(dān)心的。
 
 
在上世紀(jì)50年代，高效柴油電力機(jī)車就曾經(jīng)大大削減了這種情調(diào)，我絲毫不懷疑Tesla這類產(chǎn)品肯定要改寫跑車的發(fā)展歷史，但是對于我們這些從小聽著發(fā)動機(jī)聲音長大的人來說，還是希望工程師能找到解決這一問題的方法。在這之前，保時捷Boxster Spyder這樣的產(chǎn)品仍然是最讓我們心儀的跑車類型。
去年Cayman S曾經(jīng)被我們評為最佳駕駛者之車，也許你已經(jīng)猜到了，新款Boxster Spyder不論是在外觀方面還是性能方面，都足以讓Cayman S黯然失色。Tesla的表現(xiàn)給所有人都留下了深刻印象，這樣的純電動跑車也必然將占據(jù)越來越多的市場份額�，F(xiàn)在只剩下一個問題：能不能把它的操控性能再提升一些。 |
GMT+8, 2025-4-12 20:16