5年內(nèi)，投入150億元，發(fā)展LED產(chǎn)業(yè)！這是“浪莎”在“十二五”轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略目標之一。

　　從襪業(yè)到LED，翁榮金的發(fā)展思路盡管極具跳躍性，但內(nèi)在邏輯卻驚人一致。在他的擘畫中，“浪莎”LED產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑是：從德國引進設(shè)備和技術(shù)，集中精力主攻最核心、附加值也最高的芯片，而后利用義烏市場的放大優(yōu)勢，將產(chǎn)品發(fā)往全球各地，供應(yīng)給下游做應(yīng)用產(chǎn)品的企業(yè)。

　　這種以義烏市場為核心的成長模式并不新鮮，它已經(jīng)幫助“浪莎”等義烏本土企業(yè)在過去數(shù)十年間成長、成功，翁金榮相信，它也一定能讓“浪莎”成功在LED領(lǐng)域取得一席之地。

　　翁金榮的執(zhí)拗，其實反映著義烏企業(yè)的一種普遍直覺：市場是核心，是生產(chǎn)的起點和終點，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型必須通過市場才能最終實現(xiàn)。而這直覺也恰好與義烏試點的一個戰(zhàn)略意圖完全契合——“通過市場帶動，形成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)雙輪驅(qū)動的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群”。

　　金華市副市長、義烏市市長何美華認為，義烏市場在過去的發(fā)展，得益于長三角輕工制造尤其是日用消費品生產(chǎn)加工的支撐，同時也為這些制造企業(yè)提供了快速壯大的發(fā)展平臺。而未來，義烏市場能否持續(xù)繁榮，在很大程度上仍然取決于與制造業(yè)的這種良性互動關(guān)系能否持續(xù)。

　　也正是在這種思路下，義烏在“十二五規(guī)劃”中確立了發(fā)展面向紡織品、工藝品的新材料、面向食品、藥品的生物產(chǎn)業(yè)、以LED照明、家用電器為重點的電子電器產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)、汽車零部件產(chǎn)業(yè)等五大新興產(chǎn)業(yè)。細細分析下來，所謂五大新興產(chǎn)業(yè)，其實是“10+5”，即在原有的十大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上的延伸，連起義烏市場的過去和未來。

　　以市場為核心，在未來的產(chǎn)業(yè)愿景中，已經(jīng)頗具基礎(chǔ)的義烏服務(wù)業(yè)也將實現(xiàn)新的突破。在試點實施后，義烏將以市場貿(mào)易為龍頭，打造貿(mào)易、電子商務(wù)、物流、會展、金融、總部經(jīng)濟、創(chuàng)意、購物旅游、商務(wù)服務(wù)、生活服務(wù)等十大平臺，建設(shè)以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為特色的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

　　新物流：打造國際小商品貿(mào)易的物流高地

　　物流之于市場，猶如血管之于身體。而在義烏，物流之價值尤甚。

　　統(tǒng)計顯示，在義烏，每天公路貨運量近3萬噸，國際規(guī)模最大的20家船運公司17家來開展業(yè)務(wù)，全球前十強航運公司都設(shè)立了辦事處。

　　更直觀的表現(xiàn)是：在“雪峰路”，每天下午3時左右，就會出現(xiàn)一條一眼望不到邊的集裝箱車隊長龍，長龍盡頭是義烏國際物流中心，每天至少有1000多個滿載小商品的集裝箱，要從這里運往寧波或上�？诎�。

　　但物流對義烏市場的支撐，卻已經(jīng)顯得力不從心：義烏國際物流中心這條“物流神經(jīng)”已明顯過勞。去年，義烏小商品出口集裝箱達到57萬個標箱，國際物流中心的設(shè)計能力只有10多萬標箱每年，遠遠超出負荷。同時，義烏本地物流企業(yè)雖然有2000多家，但大多規(guī)模小、能力弱。

　　物流不升級，市場就無法升級。“買全球，賣全球”目標的確定就同時決定了，義烏必須同時打造為國際物流節(jié)點城市。

　　值得欣喜的是，打造新物流格局的進展超出預期。

　　在義烏國際商貿(mào)城向南約1公里處，有一座巨大的現(xiàn)代建筑，與國際商貿(mào)城遙遙相對，這里就是被義烏人稱之為“內(nèi)陸口岸”的新國際物流中心，目前一期工程已基本完工，今年10月就將投入使用。而整個新國際物流中心建成后，占地1050畝，總投資30億元，設(shè)計標準為每年110萬個標箱，相當于目前使用中的物流中心設(shè)計標準的10倍，可以容納395輛集裝箱車同時裝卸、查驗。在我國內(nèi)地，獨此一家。

　　小商品國內(nèi)物流中心、小商品出口監(jiān)管中心，都將在今年年內(nèi)開工。未來幾年，義烏在物流和交通上的投入，將會達到500億元。

　　而且，未來，義烏還將吸引更多國際國內(nèi)知名的第三方、第四方物流企業(yè)到義烏設(shè)立區(qū)域性總部；建設(shè)物流公共信息平臺，改變目前義烏集裝箱車輛高達90%“重進輕出”的現(xiàn)狀等。

　　“通過所有這些努力，最終，義烏將成為具有域名和口岸功能的‘始發(fā)港’和‘目的港’，成為小商品國際物流高地。”義烏物流辦主任黃旭光說。

　　新制度：從單兵突進到一攬子解決

　　國務(wù)院批準的首批外事審批權(quán)試點縣級市，海關(guān)總署在義烏實行“旅游購物商品”監(jiān)管模式和簡化歸類政策……義烏從來不乏制度創(chuàng)新。

　　但“這些制度突破往往是單兵突進式的，也已接近現(xiàn)行政策制度框架下的創(chuàng)新極限�！绷x烏市委政策研究室主任施文臻認為，必須改變當前“小馬拉大車”的政策不匹配現(xiàn)狀，進行一攬子的制度創(chuàng)新。

　　監(jiān)管模式的創(chuàng)新為例。義烏小商品種類多達170多萬種，小商品貿(mào)易具有單筆規(guī)模小、貿(mào)易主體多、交易頻繁等特征，與我國現(xiàn)行的一般貿(mào)易和加工貿(mào)易兩種貿(mào)易方式都迥然不同。因此，在小商品貿(mào)易中，如按照一般貿(mào)易方式實施監(jiān)管，存在歸類難、核價難、成本高、效率低等種種弊端。

　　對這些弊端，在義烏開了五六年集裝箱車的張濤深有體會。他告訴記者，小商品出口集裝箱多為拼柜，一般都有十幾種以上的產(chǎn)品，多的時候有上百種，而最早義烏海關(guān)總共只有7個人進行通關(guān)查驗，他每次都要花上大量時間排隊等待，現(xiàn)在海關(guān)查驗人員雖然增加了一倍，但顯然還是遠遠趕不上查驗工作量的增加。

　　為加快義烏小商品通關(guān)速度，此前，海關(guān)總署已經(jīng)為義烏量身定制了“旅游購物商品”監(jiān)管模式和小商品歸類簡化政策。但由于沒有明確“市場采購”貿(mào)易方式的合法地位，在某種程度上，這些依然是一種權(quán)宜之計。而且，涉及稅務(wù)的出口退稅等問題一直都無法解決。

　　在試點獲批后，這些問題都迎來了破解契機。試點方案明確規(guī)定，“要探索實施與市場采購貿(mào)易方式相適應(yīng)的監(jiān)管措施和辦法”。而且，這是一次性的根本突破，涉及海關(guān)、檢驗檢疫、稅務(wù)、外匯、工商五個部門，不僅將解決小商品通關(guān)對應(yīng)的監(jiān)管問題，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，還將改變小商品貿(mào)易無法辦理出口退稅以及外匯核銷、外貿(mào)主體資格等方面問題。

　　一切都還剛剛開始，人們有理由相信，新義烏必將創(chuàng)造出人類歷史上更輝煌的商業(yè)傳奇！

　　鏈接：義烏市場四階段

　　第一階段：1978-1984年，義烏市場的產(chǎn)生和發(fā)育階段。義烏自古有“雞毛換糖”的經(jīng)商傳統(tǒng)，1978年底，義烏稠城、廿三里兩鎮(zhèn)的農(nóng)民自發(fā)地在鎮(zhèn)區(qū)馬路兩側(cè)擺起地攤，并逐步形成時間、地點相對固定的“馬路市場”。1982年，義烏縣委、縣政府作出開放小商品市場的決策。提出一系列允許和扶持發(fā)展市場的政策，并出資搭建了簡陋的市場設(shè)施。這些措施給予小商品經(jīng)銷者以合法的市場經(jīng)營主體地位，大量農(nóng)民紛紛加入經(jīng)商隊伍，并逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槁殬I(yè)商人，第一代小商品市場自此應(yīng)運而生，并迅速發(fā)展。1984年，市場攤位已經(jīng)發(fā)展到1887個，年成交額2321萬元。

　　第二階段：1984-1992年，義烏市場快速發(fā)展階段。1984年，義烏縣委、縣政府提出了“興商建縣”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了市場在義烏經(jīng)濟社會發(fā)展中的龍頭地位，以商貿(mào)業(yè)作為義烏的主導產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展小商品市場，第二代、第三代小商品市場相繼建成，到1990年底，已形成占地面積5.7萬平方米、設(shè)有8503個固定攤位、1500多個臨時攤位的全國最大的小商品專業(yè)批發(fā)市場，成交額躍居全國各大專業(yè)市場之首，1992年8月，國家工商局正式命名“中國小商品城”。義烏市場從區(qū)域性的小商品批發(fā)市場發(fā)展成為全國性的小商品流通中心和集散地。

　　第三階段：1992-1998年，市場帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展(工商聯(lián)動)階段。1993年，義烏市委、市政府適時提出，引導部分已完成原始積累的經(jīng)商戶把商業(yè)資本投資制造業(yè)，以市場化帶動工業(yè)化，形成了與專業(yè)市場緊密聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)體系，為義烏市場持續(xù)發(fā)展提供了動力支持。

　　第四階段：1998年至今，城市化和國際化發(fā)展階段。義烏的工貿(mào)聯(lián)動戰(zhàn)略催生和促進了義烏城市化進程，義烏逐漸發(fā)展成為現(xiàn)代化商貿(mào)名城。與此同時，國內(nèi)市場競爭日趨激烈，內(nèi)需相對不足，為進一步拓寬小商品市場的銷售渠道，義烏及時提出“鞏固國內(nèi)市場、拓展國際市場”的思路，積極“走出去”、“引進來”。1998年，義烏提出建設(shè)“國際商貿(mào)城”，如今，義烏市場以中國小商品城為核心，10多個專業(yè)市場、30多條專業(yè)街相互支撐，擁有經(jīng)營面積400余萬平方米、經(jīng)營商6.2萬多個，從業(yè)人員和日客流量均達到幾十萬人次，已成為全球最大的小商品批發(fā)市場。