| 最暴利行業(yè)：當數(shù)路橋收費 像三水大橋這樣的情況，地方政府說是歷史遺留問題。因為當初修建大橋的時候全國還沒有對過路過橋費的年限問題制定嚴格的規(guī)定。目前我們得知當?shù)卣诳紤]大橋回購的問題，希望能達成協(xié)議。盡管三水大橋的問題算是個歷史遺留問題，但是我們在采訪中了解到，現(xiàn)在路橋收費竟然是最賺錢的行業(yè)，修了路就等著坐地收錢。為什么會出現(xiàn)這樣的局面呢？ 最近 2010年上市公司年報，就全部發(fā)布完畢，數(shù)據(jù)顯示 全國19家主營業(yè)務輕松勝過石油 券商和房地產(chǎn)行業(yè)，成為2010年“最暴利”行業(yè)。 在A股上市的19家路橋收費公司，平均凈利率高達35.51%，高居榜首的五洲交通高達55.74%，同期萬科凈利率為14.36%，僅為其1/4。 廣深高速“暴利神話”早已聞名全國，投資方僅僅用了16年就收入300億元，相當于前期投資的兩倍。目前，它每日約進賬900萬，還有近15年的收費年限。曾經(jīng)因為高速公路超期限收費狀告廣深高速第一人趙紹華說：“廣深高速公路利潤是非常驚人的，2009年廣深公司實現(xiàn)，主營業(yè)務收入33億元，平均每日路費收入906萬元，凈利潤20.3億元。 在廣州，華南快速一期自12年前開通以來，因為“收費太貴”而一直備受質(zhì)疑。短短的15.6公里就要交20元過路費，堪稱天價。 廣州市政協(xié)委員韓志鵬說：“我們中國的高速公路平均是0.6元/公里，如果是西方發(fā)達國家大概是0.4元/公里，而在我們?nèi)A南快線是翻倍了1.2元/公里，這的確是有暴利之嫌。 從華快的中山大道站上，到黃埔大道站落，只得短短三四百米，居然收費3元。對此司機們非常氣氛，一位司機說：“這么一段路才幾百米，怎么這么貴呢？幾百米三塊錢�！辈贿^收費站色工作人員表示：“這個我也不知道 ，物價局規(guī)定的物價局規(guī)定的，我們沒有這個權力定價權的，你打電話投訴它�！� 對于路橋收費榮膺“最暴利行業(yè)”稱號的消息，廣大車主除了憤慨，更多的是無奈。一位車主說：現(xiàn)在上廣深都開不到多大時速的50 60（公里），就到頂了，希望（收費）能調(diào)低點咯�！� 另一位司機黃先生說：“他如果收回成本了，還收費的話，你老百姓也沒權利知道這些東西，目前不是很透明。 |
GMT+8, 2025-4-5 13:40
