我們打開浙江地圖，在義烏和寧波舟山港之間畫一條線就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這條西連“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，東接“21世紀(jì)海上絲綢之路”的線，就是義甬舟開放大通道。從此，在連接海港、陸港的義甬舟大通道上，每天數(shù)不清的集裝箱卡車和海鐵聯(lián)運(yùn)班列從義烏出發(fā)，駛向?qū)幉ㄖ凵礁郏�更多的義烏小商品通過這條大通道走出國(guó)門。

近年來(lái)，義烏以更大力度、更高質(zhì)量推進(jìn)義甬舟開放大通道以及西延工程建設(shè)和發(fā)展，積極推動(dòng)寧波舟山港“第六港區(qū)”建設(shè)，并把義烏港與寧波舟山港一體化發(fā)展，作為推動(dòng)義甬舟開放大通道建設(shè)的重要舉措，力爭(zhēng)通過一體化發(fā)展為義烏注入再次騰飛的新動(dòng)能。

如今，在義甬舟大通道上，海鐵聯(lián)運(yùn)班列越開越密，貨物越來(lái)越多。今年1-6月，義烏-寧波海鐵聯(lián)運(yùn)班列共發(fā)運(yùn)集裝箱重箱27430標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)115.3%。“第六港區(qū)”建設(shè)獲得實(shí)質(zhì)性突破，集裝箱進(jìn)入義烏國(guó)際陸港，視同進(jìn)入寧波舟山港，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。通過簽發(fā)義烏至目的港的全程提單，實(shí)現(xiàn)港口功能和船務(wù)資源向義烏遷移。成為全國(guó)唯一“市場(chǎng)采購(gòu)+一般貿(mào)易”拼箱轉(zhuǎn)關(guān)出口試點(diǎn)，企業(yè)無(wú)需再辦理二次轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。

寧波、舟山和義烏，它們間不僅僅是商品貿(mào)易和港口這種簡(jiǎn)單的聯(lián)結(jié)。更重要的是，它們同為“一帶一路”重要支點(diǎn)城市。未來(lái)，義烏將以數(shù)字化改革為牽引，推動(dòng)與寧波舟山港港務(wù)、船務(wù)、關(guān)務(wù)、信息及管理一體化，創(chuàng)新體制機(jī)制，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，讓要素在更大范圍暢通流動(dòng)，積極打造集裝箱運(yùn)營(yíng)中心，建立港口功能服務(wù)生態(tài)圈，構(gòu)建覆蓋浙中西、長(zhǎng)江中下游及內(nèi)陸腹地的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，努力成為“義甬舟”大通道西延重要支點(diǎn)。